Сравнение мотоциклов:
Suzuki AN 200 Burgman 2016 против KTM 125 EXC Enduro 2012

Suzuki AN 200 Burgman 2016 в сравнении с KTM 125 EXC Enduro 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания.

Если кратко, то 125 EXC Enduro это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 15лс., а AN 200 Burgman это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 18.35лс. Suzuki AN 200 Burgman 2016 - байк относительно недорогой стоимости, при этом KTM 125 EXC Enduro 2012 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

204435 руб.
45210 руб.

Co oling System

Liquid cooled
нет данных

Год

2016 - 18
2012

Модель

Suzuki AN 200 Burgman
нет данных

Dry Weight

149 kg / 328 lbs
95 kg / 209 lbs

Primary Drive Ratio

нет данных
23/73

Final Drive Ratio

нет данных
14/50

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Two stroke, single cylinder

Объём двигателя

200 cc / 12.2 cu in
124.8 cc / 7.6 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

69 x 53.4 mm
54 x 54.5 mm

Макс. Мощность

13.5 kW / 18.35 hp @ 8000 rpm
10.9 kW / 15 hp @ 7500 rpm

Макс. Крутящий Момент

17 Nm / 1.73 kgf-m / 12.5 ft-lb @ 6000 rpm
нет данных

Степень Сжатия

11.0:1
Liquid cooled

Питание двигателя

Electronic injection
Keihin 36 mm flat slide carburetor

Стартер

Electr ic
Kick

Система зажигания

Electronic, transistorised
Ignition system Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment, type Kokusan

Система смазки

Wet sump
нет данных

Макс. момент, Нм.

17
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

8000
7500

Макс. Мощность, Л.с.

18.35
15

Макс. крутящий момент на об/мин.

6000
нет данных

Engine management system

нет данных
KTM 125 EXC Enduro

Сцепление

Dry shoe, automatic, centrifugal type
нет данных

КПП

Automatic CVT
6 Speed

Главная передача

V-belt Drive
Chain, 5/8 x 1/4"

Емкость Топливного Бака

11 Litres / 2.9 US gal
9.5 L / 2.5 US gal / 2.1 Imp gal

Высота Сиденья

735 mm / 28.9 in
960 mm / 37.8 in

Колесная база

1460 mm / 57.7 in
1471 mm / 57.9 in

Размеры

Width 740 mm / 29.1 in
нет данных

Дорожный Просвет

130 mm / 5.1 in
355 mm / 14.0 in

Мокрый вес

160 kg / 353 lbs
нет данных

Задний Тормоз

Single 220mm disc,1 piston caliper
Single 220 mm disc,1 piston caliper

Задняя Шина

130/70-12 62P, tubeless
120/90 - 18

Передние Тормоза

Single 220mm disc, 3 piston caliper
Single 260 mm disc,2 piston caliper

Передняя Шина

110/90-13M/C 56P, tubeless
90/90 - 21

Задняя подвеска

Swingarm type, coil spring, oil damped
WP Suspension PDS 5018 DCC, monoshock

Передняя Подвеска

Telescopic, coil spring, oil damped
WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA PA

Ширина Переднего Колеса

нет данных
300 mm / 11.8 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
335 mm / 13.1 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Чтобы вилка не стучала

Как устранить люфт стержня передней вилки в верхнем мостике  На некоторых мотоциклах ЯВА после 30 — 50 тысяч километров пробега износ приводит к люфту стержня передней вилки в верхнем мостике. Он обнаруживает себя неприятными стуками при движении по плохой дороге. Применение фольги для уменьшения зазора малоэффективно, а затяжка гайки ничего не дает. Устранить люфт удалось при помощи специальной гайки и конусного кольца (рис. 1). Они изготовлены из инструментальной стали (можно, например, использовать 40Х) с закалкой до твердости 45 — 50 HRC. Новые детали ставим вместо круглой гайки, как показано на рис. 2. При затягивании верхней гайки разрезное кольцо разжимается и плотно фиксирует стержень вилки в верхнем мостике. Стопорную шайбу в этом случае можно не ставить. Рис. 1. Гайка (слева) и кольцо. Рис. 2. Узел крепления верхнего мостика: 1 — рулевая колонка рамы; 2 — конусная гайка: 3 — мостик: 4 — разрезное кольцо; 5 — гайка;...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.3

Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц...

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 300R 2010 фото Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2009 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 400 1992 фото Мотоцикл Moto Guzzi California III CI 1987 фото
Мотоцикл Ducati Hyperstrada 820 2013 фото Мотоцикл Ducati Monster 796 2014 фото