Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GPz 400 1982 против KTM 390 Duke 2015

Kawasaki GPz 400 1982 в сравнении с KTM 390 Duke 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, питание двигателя, стартер.

Если кратко, то 390 Duke это средней популярности в России мотоцикл, а GPz 400 это весьма популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Kawasaki GPz 400 1982 - байк за недорогую цену, при этом KTM 390 Duke 2015 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

167041 руб.
301407 руб.

Год

1982
201 5 - 16

Модель

Kawasaki GPz 400 (Z400GP)
нет данных

Аккумулятор

нет данных
FTZ-9, 12V 8Ah, maintenance free

Steering head angle

нет данных
65

GVWR

нет данных
335 kg / 739 lbs

Dry Weight

нет данных
139 kg / 306 lbs

Gear Ratios

нет данных
Steel trellis

Fuel Reserve

нет данных
1.5 L / 1.6 US qt / 1.3 Imp qt

Двигатель

Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 Valve per cylinder.
Four stroke, single cylinder, DOHC with finger followers, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

399
373.4 cc / 22.7 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

нет данных
89 x 60 mm

Макс. Мощность

43 hp 32 KW @ 10500 rpm
32 kW / 43.5 hp @ 9500 rpm

Макс. Крутящий Момент

3.5 kg-m @ 8500 rpm
35.3 Nm / 3.6 kg-m / 26 ft-lb @7000rpm

Зажигание / Стартер

CDI / electric
нет данных

Степень Сжатия

нет данных
Liquid Cooled

Питание двигателя

нет данных
Bosch electronically controlled injection

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment

Система смазки

нет данных
Forced oil lubrication with 2 Eaton pumps

Свечи Зажигания

нет данных
Bosch VR 5 NE

Макс. момент, Нм.

34.3
35.3

Макс.мощность на об/мин.

10500
9500

Макс. Мощность, кВт

32
нет данных

Макс. Мощность, Л.с.

43
43.5

Макс. крутящий момент на об/мин.

8500
7000

Engine management system

нет данных
KTM 390 Duke

КПП / Привод колеса

Speed / chain
нет данных

Сцепление

нет данных
Wet multi-disc clutch, Brembo hydraulics

КПП

нет данных
5 Speed, claw shifted

Главная передача

нет данных
Chain 5/8 x 1/4" X Ring

Емкость Топливного Бака

нет данных
11 L / 2.9 US gal / 2.4 Imp gal

Сухой Вес

179 kg
нет данных

Высота Сиденья

нет данных
800 mm / 31.4 in

Колесная база

нет данных
1367 mm / 53.8 in

Колея

нет данных
100 mm / 3.8 in

Дорожный Просвет

нет данных
172 mm / 6.8 in

Задний Тормоз

Single 140mm drum
Single 230 mm disc, 1 piston floating caliper

Задняя Шина

110/90-18
150/70 - ZR17 M/C 66W TL, Metzeler SPORTEC MS

Передние Тормоза

Single 236mm disc
Single 300 mm disc, 4 piston radial caliper

Передняя Шина

90/90-19
110/70 - ZR17 M/C 54W TL, Metzeler SPORTEC MS

Задняя подвеска

нет данных
WP monoshock

Передняя Подвеска

нет данных
WP inverted fork 43 mm

Ширина Переднего Колеса

нет данных
150 mm / 5.9 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
150 mm / 5.9 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 350 634-01. Новинка

Jawa 350 634-01 Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы. С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опытной ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Юпитер 4К. Закерните винты крепящие крышки кривошипных камер

Владельцам ИЖ Юпитер 4К На мотоцикле ИЖ-Юпитер-4К после двух лет эксплуатации стала ухудшаться работа двигателя: он с трудом пускался, а левый цилиндр временами отказывал. Когда однажды в нем что-то загремело, пришлось добираться до дома на буксире.Разобрав двигатель, я увидел, что отвернулись винты, крепящие крышки кривошипных камер, — на заводе их ненадежно закернили. Я затянул винты и как следует зафиксировал их. После сборки двигатель стал пускаться и работать очень хорошо, даже на самых малых оборотах.Позже подобный дефект возник на машине товарища, и мы устранили его таким же способом. Очевидно заводу надо обратить внимание на этот узел.А. ЖМЫХОВКурганская область, р. п. Варгаши1986N01P33

Читать далее >>

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина. Коллектив мотоциклостроителей отметил это событие переходом на выпуск модернизированных моделей «ИЖ—Планета-3-01» и «ИЖ—Юпитер-3-01». Что нового в них, чем они отличаются? Мы провели модернизацию по трем основным направлениям: усиление активной и пассивной безопасности, улучшение удобства езды, повышение мощности.Начнем с безопасности. На обеих моделях введены защитные дуги, смонтированное на руле зеркало заднего вида, удлиненные кронштейны указателей поворота. Наши мотоциклы теперь будут оснащены откидывающимися подножками для пассажира, которые предотвращают травмы ног. На рычагах управления сцеплением и передним тормозом предусмотрены 20-миллиметровые резиновые шарики. В случае падения машины мотоциклист не рискует теперь получить травму острым концом рычага. Модификация «ИЖ&m...

Читать далее >>

Заметки об эксплуатации мотоциклов киевского мотозавода

Днепры хороши, если ...    Эксплуатировать тяжелые мотоциклы намного труднее, чем легкие и средние. Довольно сложный четырехтактный двигатель, трансмиссия с карданной передачей требуют квалифицированного обслуживания и, тем более, ремонта. Опыт в этом деле имеет первостепенное значение. Вот почему владельцы таких машин просят больше рассказывать о них.Предлагаем заметки нашего читателя Ю. ПОЛИЩУКА из г. Владимира-Волынского Волынской области об эксплуатации машин киевского завода.С 1973 года я ездил на мотоцикле «Днепр» МТ9, а в 1980 году купил МТ10—36. В общем, я доволен этими машинами — ездить на исправных «днепрах» одно удовольствие. Чувствуется постоянная забота завода о совершенствовании машин.По сравнению с МТ9 «Днепр» МТ10—36 мощнее, быстрее, комфортабельнее. После модернизации двигателя максимальный крутящий момент переместился в зону более высоких оборотов, благодаря чему он стал более устойчиво и без вибраций раб...

Читать далее >>