Сравнение мотоциклов:
Vespa 50 1990 против Yamaha XV 1900 Stratoliner 2008

Vespa 50 1990 в сравнении с Yamaha XV 1900 Stratoliner 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XV 1900 Stratoliner это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98.6лс., а 50 это супер популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 2.6лс. Vespa 50 1990 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha XV 1900 Stratoliner 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

153953 руб.
552081 руб.

Год

1963-90
2008 - 09

Модель

Vespa 50 (N, L, R, S, SS, SR)
Yamaha XV 1900 Stratoliner

Dry Weight

67.5 kg / 148 lbs
344 kg / 756.8 lbs

Rake

нет данных
31

Wheels

Pressed steel flanges
нет данных

Аккумулятор

2 x 6V - 9.5 Ah batteries
нет данных

Gear Ratios

Direct drive
нет данных

Двигатель

Two stroke, single cylinder
Four stroke, pushrod 48 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder

Объём двигателя

49.8 cc / 3.0 cub in
1854 cc / 113 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

38.4 x 43 mm
Air cooled

Макс. Мощность

1.9 kW / 2.6 Hp @ 4500 rpm
98.6 hp / 72.0 kW) @ 4250 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

2.6
98.6

Макс.мощность на об/мин.

4500
4250

Степень Сжатия

Air cooled with centrifugal fan
Dry sump

Макс. Крутящий Момент

нет данных
166.7 Nm / / 17 kg-m / 123 ft-lb @ 2250 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
166.7

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
2250

Стартер

Kick start
Electric

Система зажигания

4 Pole flywheel magneto
Digital TCI

Питание двигателя

нет данных
Twin-bore electronic fuel injection, 43mm throttle bodies and throttle position sensor

Свечи Зажигания

Bosch W225 T1
нет данных

КПП

3 Speed mesh gears
5 Speed

Главная передача

нет данных
Belt

Сцепление

Multi plate
Wet, multiple disc

Емкость Топливного Бака

5.6 L / 1.5 US gal
17 Litres / 4.4 US gal

Высота Сиденья

нет данных
735 mm / 28.9 in

Колесная база

нет данных
1715 mm / 67.5 in

Размеры

210 mm / 8.3 in
Height 1515 mm / 59.6 in

Колея

нет данных
152 mm / 6.0 in

Задний Тормоз

Drum
Single 320 mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

Drum
2x 298 mm discs 4 piston calipers

Задняя Шина

2.75 x 9"
190/60 ZR17

Передняя Шина

2.75 x 9"
130/70 ZR18

Задняя подвеска

Hydraulic shock absorber
Link- type, preload and rebound adjustable single rear shock

Передняя Подвеска

Hydraulic shock absorber with rubber elements
41mm Kayaba inverted telescopic fork

Рама

Pressed sheet steel with streamlined monocoque structure
нет данных

Ширина Переднего Колеса

нет данных
134.5 mm / 5.3 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
109 mm / 4.3 in

Средний расход (км./литр.)

vesparade.worldpress.com, Wikipedia
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель и топливо

Многих мотолюбителей интересует вопрос: почему для почти одинаковых, по их мнению, двигателей применяют разные марки бензина? Почему, например, «Юпитер—3» можно эксплуатировать на А-76, а ЯВУ-634 не рекомендуется, «Планета—3» на нем работает отменно, а «Планета-спорт» быстро выходит из строя? Да, эти двигатели одного класса — 350 см3, однако не следует спешить с выводами о возможности применения для них одного и того же, по возможности дешевого топлива. Наибольшего внимания требует двигатель «Планеты-спорт» — высокофорсированный и к тому же одноцилиндровый. Последнее обстоятельство играет важную роль, так как при прочих равных условиях (то есть при одном и том же давлении в конце процесса сжатия и температуре заряда, одинаковом составе смеси, одинаковом топливе и т. д.) детонация возникает раньше в большем цилиндре, чем в меньшем. Поэтому-то деление рабочего объема двигателя на меньшие посредством применения двух...

Читать далее >>

Карт КС-84

Карт сборной команды страны модель 1984 года Необходимость этого материала продиктована редакционной почтой. Ежедневно к нам поступают письма с просьбой помочь построить карт. Но эти же письма в большинстве своем, к сожалению, показывают, сколь далеки их авторы от понимания всей многосложности дела, за которое собираются взяться. Карт сегодня — это далеко не самобеглая тележка, как многие его себе представляют, на которой можно прокатиться во дворе или в сквере. Карт — это настоящий гоночный автомобиль и, несмотря на приставку «микро», должен отвечать своему назначению, а оно одно — спорт.Предлагаемая конструкция КС—84 (карт сборной команды страны, модель 1984 года) прошла проверку во многих международных состязаниях и выдержала экзамен на «отлично». Михаил Рябчиков на КС—84 выиграл Кубок дружбы в личном зачете, Айнарс Берзиньш стал бронзовым призером, а Раймонд Гудрикис победил в чемпионате СССР.Представляет карт КС—84 к...

Читать далее >>

Секреты карбюратора. Мотоциклетный карбюратор

Альфа (a) и мощность Большинство мотоциклистов знают, что для сгорания бензина в цилиндре двигателя нужно какое-то количество воздуха. И что смесь этого воздуха с бензином образуется в карбюраторе и бывает «нормальной», «богатой», «бедной». В то же время техника наших дней весьма надежна, и между мотоциклистом и карбюратором почти не бывает конфликтов. Многие ездят безмятежно, совершенно забыв о присутствии на мотоцикле такой «хитрой» вещи. А вот некоторым не везет. Капризы карбюратора заставляют их углубиться в теорию. Они-то уж усвоили, что для сгорания 1 кг бензина теоретически необходимо около 15 кг воздуха и что в действительности горючая смесь, поступающая в цилиндры двигателя, может, как назло, далеко не соответствовать этому идеальному случаю. То воздуха слишком мало, то вдруг много! На сколько? Попробуем и мы ответить на этот и ряд других вопросов, которые должны интересовать каждого, в особенности молодого мотоциклиста.Преж...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Versys 1000 2018 фото Мотоцикл Yamaha MIO 125 I 2012 фото Мотоцикл Yamaha WR 250X 2014 фото Мотоцикл Aprilia Atlantic 300 2012 фото
Мотоцикл Husqvarna SM 400 R 2002 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1300 1979 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 125 2012 фото Мотоцикл Yamaha RD 350 1973 фото