Сравнение мотоциклов:
Triumph T 140D 750 B onneville 1979 против BMW F 650GS 2006

Triumph T 140D 750 B onneville 1979 в сравнении с BMW F 650GS 2006 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то F 650GS это довольно популярный в России мотоцикл, а T 140D 750 B onneville это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW F 650GS 2006 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Год

197 9 - 80
2006-07

Модель

нет данных
BMW F 650GS

Dry Weight

200 kg / 441 lbs
нет данных

Wheels

нет данных
Wire spoke wheels

Аккумулятор

нет данных
12 V/ 12 Ah

Reserve

нет данных
Approx. 4.5 Litres

Steering head angle

нет данных
60,8

Castor

нет данных
123 mm

Wet- W eight

нет данных
191 kg

Throttle

нет данных
Cable operated

Rims, front

нет данных
1.60 x 21

Rims, rear

нет данных
3.00 x 17

Двигатель

F our stroke, parallel twin, OHV , 2 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

744 cc / 45.4 cu in
652

Диаметр цилиндра х Ход поршня

76 x 82 mm
100 x 83mm

Макс. Мощность

40.3 kW / 54 hp @ 6200 rpm
50 hp @ 6500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

54
50

Макс.мощность на об/мин.

6200
6500

Степень Сжатия

Air cooled
Fuel induction

Макс. Крутящий Момент

56.6 Nm / 5.77 kgf-m / 41.8 ft-lb @5500 rpm
60 Nm 44.25 lb.-ft.6.12 kgf-m @ 5200 rpm

Макс. момент, Нм.

56.6
60

Макс. крутящий момент на об/мин.

5500
5200

Макс. Мощность, кВт

нет данных
36

Стартер

Electric and kick
Electric

Система зажигания

Battery / dual coil / dual points / Lucas
Capacitor Discharge Ignition system

Питание двигателя

2 x 30 mm Amal carburetors
нет данных

Система смазки

нет данных
Wet sump

Engine management system

Triumph Bonneville 750 T140 D
нет данных

Генератор

нет данных
Three-phase alternator 400W

КПП

5 Speed
5 Speed

Главная передача

Chain, 106 links
Chain

Сцепление

нет данных
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated

Емкость Топливного Бака

18.2 Litres / 4.8 US gal / 4.0 Imp gal
17.3 Litres

Высота Сиденья

нет данных
780 mm

Сухой Вес

нет данных
176 kg

Колесная база

1422 mm / 56 in
нет данных

Размеры

813 mm / 32.0 in
1479 mm

Колея

109 mm / 4.3 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 254 mm disc, 1 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

Single 254 mm disc, 1 piston caliper
Single 300mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

4.00-18
130/80-17

Передняя Шина

3.25-19
100/90-19

Задняя подвеска

Swingarm, Girling shocks, 3-way spring preload adjustable
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable

Передняя Подвеска

Telescopic forks
41mm telescopic fork with stabilizer bridge

Рама

нет данных
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section

Ширина Переднего Колеса

нет данных
210 mm

Ширина Заднего Колеса

нет данных
210 mm

Старт на Милю

нет данных
13.4 sec

Максимальная Скорость

нет данных
183.4 km/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
21.4 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

Верховина. Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач

Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач При пользовании декомпрессором выбрасываемая из цилиндра горючая смесь попадает на ребра головки цилиндра. Она вскоре покрывается масляной пленкой, придающей головке неопрятный вид и ухудшающей теплообмен с воздухом. Этого можно избежать, если на декомпрессор 3 (рис. 1) надеть металлический цилиндр-экран 4 внутренним диаметром 13,5 мм с толщиной стенки 0.4— 0.6 мм. Промыть замасленный декомпрессор значительно легче, чем чистить головку, а изготовить цилиндр можно из куска жести размером 30X45 мм. Рис. 1. Экранирование декомпрессора: 1 — головка цилиндра; 2 — шайба; 3 — декомпрессор; 4 — экран. По мере эксплуатации мопеда, вследствие износа рабочей части фиксатора рукоятки включения передач. начинают самопроизвольно включаться или выключаться передачи. Неприятно ощущать и дребезжание рукоятки при движении машины. Фиксатор 2 (рис. 2) станет «вечным», если на ег...

Читать далее >>

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XV 250S Virago 1997 фото Мотоцикл Honda CBR 600F4i Rossi Replica 2002 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 1100 ABS 1995 фото Мотоцикл Yamaha Star Raider 2016 фото
Мотоцикл Harley Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited 110th Anniversary 2013 фото Мотоцикл Yamaha XVS 650 V -Star Silverado 2007 фото Мотоцикл Ducati 1098R 2008 фото Мотоцикл Triumph Daytona 1200 1993 фото