Сравнение мотоциклов:
LIFAN LF 250GY-7 SM 2008 против Suzuki SP 250 1982

LIFAN LF 250GY-7 SM 2008 в сравнении с Suzuki SP 250 1982 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SP 250 это довольно популярный в России мотоцикл, а LF 250GY-7 SM это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Suzuki SP 250 1982 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Год

2008
1982

Модель

Lifan LF 250GY-7 SM
Suzuki SP 250

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC

Объём двигателя

248.9
249

Диаметр цилиндра х Ход поршня

72 x 61.2 mm
71 x 31.2 mm

Макс. Мощность

13.2 kW @ 7500 rpm
17 hp @ 7800 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

17.9
17

Макс.мощность на об/мин.

7500
7800

Степень Сжатия

нет данных
Mikuni VM28SS carbs

Макс. Крутящий Момент

19 Nm @ 5500 rpm
нет данных

Макс. момент, Нм.

19
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

5500
нет данных

Макс. Мощность, кВт

13
12

Зажигание / Стартер

CDI / Electric & KICK
Transistorized / kick

Стартер

Electric & kick
нет данных

Система зажигания

TCI
нет данных

Питание двигателя

Carburettor
нет данных

КПП / Привод колеса

5 Speed / chain
5 Speed / chain

КПП

5 Speed
нет данных

Главная передача

Chain
нет данных

Сцепление

Wet multi-plate
нет данных

Емкость Топливного Бака

12 Litres
9.5 Litres

Высота Сиденья

870 mm
нет данных

Сухой Вес

148 kg
119 kg

Задний Тормоз

Single disc
Drum

Передние Тормоза

Single disc
Drum

Задняя Шина

нет данных
4.60 -18

Передняя Шина

нет данных
3.00-21

Задняя подвеска

Swinging arm
Full floater, 190mm wheel travel

Передняя Подвеска

Telescopic fork
Air/oil telescopic forks, 195mm wheel travel

Рама

Split cradle frame of round tubes in 7020 light alloy
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа третья. Почему и как надо притирать клапаны

Почему и как надо притирать клапаны   Разладилась вдруг работа двигателя М-61: на холостом ходу и малых нагрузках появились перебои. Владелец мотоцикла пробует регулировать карбюраторы и зажигание, заменять свечи - ничего не помогает. Двигатель «упрямится» при пуске, не хочет останавливаться после выключения зажигания. И уж совсем непонятен звонкий металлический стук, возникающий, как только увеличивается нагрузка. Водитель знает, что это детонация, но в душу закрадывается сомнение: не разбивает ли поршневой палец втулку шатуна. Все же, следуя правилу, он уменьшает опережение зажигания. Стук становится слабее, но затем опять усиливается. Тогда водитель решает дать своему «заболевшему коню» получше «корм». Вместо бензина А-66 заправляет А-72, а несколько раз, для пробы, даже А-74. Раньше от такого угощения мотоцикл летел, как ветер, а теперь становится только немного бодрее, прежней резвости у него нет. Чем все это объяснить! Причиной таких бед ...

Читать далее >>

Влияние алкоголя на езду

  О том, что пьяный за рулем «опаснее врага», говорилось много. Между тем в следственной и судебно-медицинской практике и сегодня среди виновников дорожно-транспортных происшествий до 40 процентов составляют нетрезвые водители. Алкогольное опьянение является причиной многих несчастий на дороге, усугубляет тяжесть последствий. И все-таки находятся люди, которые считают возможным предложить стопку водки шоферу, заведомо зная, что ему придется вести машину. И все-таки находятся водители, отваживающиеся сесть за руль под хмельком.Чем вызвана эта, мягко говоря, легкомысленная терпимость к алкоголю там, где он абсолютно противопоказан? В большой мере — весьма приблизительными представлениями о его влиянии на организм человека. Иным водителям кажется, что кружка пива или рюмка водки никак не могут повредить их профессиональным качествам, способности мгновенно отреагировать на опасную ситуацию. На деле все не так. Даже небольшие дозы спиртного резко ухудшают психические ...

Читать далее >>

Установка электронного зажигания на старые мотоциклы

На бесконтактную систему   В эксплуатации находится немало мотоциклов ковровского и минского заводов, оборудованных традиционной системой зажигания с прерывателем. Между тем на последних моделях этих машин применяются бесконтактные системы, которые проще в эксплуатации, поскольку не требуют ухода, да и по надежности не уступают первым. Установка приборов нового поколения на старые мотоциклы возможна и целесообразна, поскольку не только улучшает запуск, но и обеспечивает более стабильную работу двигателя. Для переоборудования необходимо иметь генератор Г427 (вместо Г421), тиристорный коммутатор КЭТ-1А, высоковольтный трансформатор Б-300Б и центральный переключатель ВК-863. Кроме того, надо подобрать или самостоятельно изготовить новый болт крепления ротора генератора с резьбой М7Х1, нарезанной на длине 26—27 мм; общая длина болта 85 мм, что на 10 мм больше, чем у прежнего.Установка приборов обычно не вызывает осложнений. Расстояние между центрами крепежных отверстий коммутато...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XS 650 Special 1978 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1400 Special Edition 2008 фото Мотоцикл Honda CBX 1000 1978 фото Мотоцикл Yamaha XJ 600 Seca II 1992 фото
Мотоцикл Bimota SB8 K Santa Monica 2004 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 RAGA REPLICA 2011 фото Мотоцикл ИМЗ УРАЛ Electric Sidecar Prototype 2018 фото Мотоцикл Husqvarna TE 511 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото