Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 1700 Vulcan Classic 2011 против Suzuki VZ 1600 Marauder 2004

Kawasaki VN 1700 Vulcan Classic 2011 в сравнении с Suzuki VZ 1600 Marauder 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VZ 1600 Marauder это изредка продающийся в России мотоцикл, а VN 1700 Vulcan Classic это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki VN 1700 Vulcan Classic 2011 - байк средней стоимости, при этом Suzuki VZ 1600 Marauder 2004 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

466666 руб.
321753 руб.

Год

2011-12
2004

Модель

Kawasaki VN 1700 Classic
Suzuki VZ 1600 Marauder

Dry Weight

нет данных
290 kg / 639 lbs

Front Wheel

нет данных
MT3.50 x J17 polished, cast aluminium

Rear Wheel

нет данных
MT5.00 x J17 polished, cast aluminium

Lubrication system

нет данных
Wet sump

Primary Reduction

нет данных
1.517 (85/56)

Final Reduction

нет данных
2.619 (15/21 x 33/9)

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, V-twin cylinder, SOHC, 8-valve.
Four stroke, V-twin, SOHC, 4 per cylinder.

Объём двигателя

1700
1552 cc / 94.7 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

102 x 104mm
102 x 95 mm

Макс. Мощность

55kW 74 hp @ 5000 rpm
54 kW / 72.4 hp @ 5300 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

74
72.4

Макс.мощность на об/мин.

5000
5300

Степень Сжатия

Digital fuel injection, dual 42mm throttle bodies
Liquid cooled

Макс. Крутящий Момент

135 Nm 13.7 kg-fm @ 2750 rpm
125 Nm / 12.7 kgf-m / 92.2 lb-ft @ 2800 rpm

Макс. момент, Нм.

135
125

Макс. крутящий момент на об/мин.

2750
2800

Макс. Мощность, кВт

55
нет данных

Зажигание / Стартер

Digital / electric
нет данных

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
Digital transistorized

Питание двигателя

нет данных
Fuel injection

КПП / Привод колеса

6 Speed with overdrive / carbon fiber belt
нет данных

КПП

нет данных
5 Speed

Главная передача

нет данных
Shaft

Передаточные Числа

6th 0.806 (29/36)
нет данных

Емкость Топливного Бака

20 liters / 5.3 gal.
16 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal

Высота Сиденья

720 mm / 28.3 in
нет данных

Колесная база

1,665 mm / 65.6 in
нет данных

Размеры

Height 1155 mm / 45.5 in
нет данных

Дорожный Просвет

130 mm / 5.1 in
125 mm . 4.9 in

Колея

нет данных
145 mm / 5.7 in

Мокрый Вес

345 kg / 760.6 lb
нет данных

объем масла

нет данных
3.5 Litres / 0.9 US gal / 0.8 Imp gal

Задний Тормоз

Single 300mm disc 2 piston caliper
Single 300mm disc, 2 piston caliper

Передние Тормоза

2x 300mm discs 2 piston calipers
2 x 320 mm Discs, 6 piston caliper s

Задняя Шина

170/70 -R16
170/60 R17M/C Radial

Передняя Шина

130/90 -R16
130/70 R17M/C Radial

Задняя подвеска

Swingarm with twin air-assisted shocks, with 4-way rebound damping, 3.1 in wheel travel.
Dual shocks, air assisted preload, 4-way adjustable rebound damping

Передняя Подвеска

43mm hydraulic fork, 5.5 in wheel travel.
Inverted telescopic, coil springs oil damping

Рама

Steel, double-cradle with box-section single-tube backbone
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Паннония. Регулировка карбюратора TL-250 (Карбюратор TL-250/59), сборка втулки колеса и маятниковой вилки

Регулировка карбюратора, сборка втулки колеса и маятниковой вилки   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов «Панонния». Они просят рассказать об эксплуатации и ремонте этого мотоцикла. В дополнение к уже опубликованным материалам (см. «За рулем», 1963, № 9) мы печатаем сокращенный перевод двух статей из венгерского журнала «Автомотор», которые, несомненно, представят интерес для наших читателей. РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА Завод «Панонния» выпускает карбюраторы двух типов. Первый — карбюраторы TL-250 и TL-250F (рис. 1). У обоих диаметр всасывающей горловины диффузора равен 25 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены отдельно. Второй тип — карбюраторы TL-250/59 и TL-250B (рис. 2). Диаметр диффузора у этих карбюраторов равен 27 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены в одном блоке.   Рис. 1. Карбюратор TL-250: 1 — шплинт; 2 — дроссельный золотник; 3— пружина дроссель...

Читать далее >>

Бензонасос на мотороллере Турист

Решение проблемы недостаточного напора топлива, поступающего самотеком На мотороллере «Турист» при маневрах часто обедняется смесь, особенно когда в баке мало топлива (это отмечено и в статье «Почему падает мощность», опубликованной в майском номере «За рулем» за 1976 год). Причина в том. что бензобак мало возвышается над карбюратором. из-за чего бывает недостаточным напор топлива, поступающего самотеком.Чтобы избавиться от этой неприятности, я применил диафрагменный топливный насос (рис. 1) от подвесного лодочного мотора «Ветерок-12» (пригодны насосы и других марок) Рис 1. Схемы соединений насоса: 1 — насос; 2 — бензобак. А — штуцер, соединяемый с двигателем: Б — с карбюратором: В — с бензобаком.Для привода насоса просверлил отверстие (рис. 2) в картере двигателя с выходом во впускной канал В нем нарезал резьбу М8 и ввернул штуцер, изготовленный согласно рис. 3. Он не должен выступать на стенку кан...

Читать далее >>

Испытания MZ TS-250/1

Сезон на МЦ ТС-250/1 На МЦ ТС-250/1 чувствуешь себя уверенно в потоке транспорта. В прошлом году редакция получила от мотозавода в Цшопау (ГДР) для проведения теста новую модель мотоцикла МЦ ТС-250/1. О его конструкции было рассказано в декабрьском номере журнала (1978 г), а сегодня, удовлетворяя интерес мотолюбителей, публикуем заметки об эксплуатационных испытаниях. На спидометре МЦ — 8000 километров. Пробег небольшой, но и он позволяет оценить основные качества мотоцикла. Силовой агрегат. Главная новинка в его конструкции — пятиступенчатая коробка передач, атрибут спортивных мотоциклов, перенесенный на дорожную модель. Чем это вызвано, оправдано ли такое решение? Эти вопросы я задавал себе, впервые садясь за руль. К новой коробке передач привыкаешь быстро. Правда, манипулировать рычагом переключения приходится чаще, но неудобства, которые испытываешь лишь вначале, с лихвой окупаются возросшей динамикой мотоцикла. Работу двигателя легче приспособить к меняющимся дор...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М

По восходящей от 3 к 3М     Ковровский завод имени В. А. Дегтярева с 1983 года перешел на выпуск модернизированного мотоцикла «Восход— ЗМ». Изменения, направленные на повышение безопасности, надежности и долговечности машины, в том или ином объеме затронули практически все узлы и системы. Покажем важнейшие отличия новой машины от «Восхода — 3» («За рулем», 1979, N11). ДВИГАТЕЛЬ. В верхней головке шатуна установлен игольчатый подшипник, горловина цилиндра на картере имеет теперь ребра с увеличенной поверхностью охлаждения. Тем самым улучшены условия работы деталей, повышен моторесурс. В результате срок гарантии на мотоцикл увеличен с 18 до 20 месяцев. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. На «Восходе — ЗМ» напряжение 12 В. Это позволило облегчить пуск двигателя, применить световые приборы с улучшенными характеристиками, отвечающие требованиям пассивной и активной безопасности: фару ФГ-137Б с рассеивателем типа «европейски...

Читать далее >>