Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Versys 650s 2009 против Kawasaki Z 1100R 1984

Kawasaki Versys 650s 2009 в сравнении с Z 1100R 1984 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 1100R это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 120лс., а Versys 650s это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 64лс. Kawasaki Versys 650s 2009 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki Z 1100R 1984 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

365492 руб.
179017 руб.

Год

2009 - 10
1984

Модель

Kawasaki KLE 650 Versys
Kawasaki Z 1100R

Dry Weight

181 kg / 399 lbs
нет данных

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Rake

25
нет данных

Standing 1000 m

25.7 sec / 178.2 km/h
нет данных

Двигатель

Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.

Объём двигателя

650 cc / 39.6 cu-in
1089

Диаметр цилиндра х Ход поршня

83 X 60mm
72.5 x 66 mm

Макс. Мощность

47 kW / 64 hp @ 8000 rpm
120 hp @ 8750 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

64
120

Макс.мощность на об/мин.

8000
8750

Степень Сжатия

Digital CBI
4 x 34mm Mikuni CV

Макс. Крутящий Момент

61 Nm / 6,2 kgf-m @ 6800 rpm
10.2 kg-m @ 7000 rpm

Макс. момент, Нм.

61
100.0

Макс. крутящий момент на об/мин.

6800
7000

Макс. Мощность, кВт

нет данных
88

Зажигание / Стартер

нет данных
Transistorised, electronic advance. / electric

Стартер

Electric
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
Double cradle, round tube swinging arm,

КПП

6 Speed
нет данных

Главная передача

Chain
нет данных

Емкость Топливного Бака

19 Litres / 5.0 gal
20 Litres

Высота Сиденья

840 mm / 33.1 in
785 mm

Колесная база

1415 mm / 55.7 in
1540 mm

Размеры

Height 1315.7 mm / 51.8 in
нет данных

Колея

110 mm / 4.3 in
нет данных

Сухой Вес / Мокрый вес

нет данных
244 kg / 261 kg

Задний Тормоз

Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 236mm disc1 caliper

Передние Тормоза

2x 300mm discs 2 piston calipers
2x 236mm discs 1 piston calipers

Задняя Шина

160/60ZR17M
130/90 V18

Передняя Шина

120/70ZR17
110/90 V18

Задняя подвеска

7-way adjustable preload
Single air assisted shock adjustable for reload damping, 109mm wheel travel.

Передняя Подвеска

41 mm inverted telescopic fork with stepless (right-side) adjustable rebound damping and adjustable preload
37mm Kayaba hydraulically activated air drive abutments for air pressure, 150mm wheel travel.

Рама

Diamond, high-tensile steel
нет данных

Старт на Милю

13.1 sec / 160.4 km/h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

1 9.3 km/lit
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой кузов мотоцикла

Тем, кто трудится на селе   Продовольственная программа, принятая майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС, поставила задачу в период до 1990 года значительно увеличить производство продовольственных товаров, необходимых для более полного удовлетворения постоянно возрастающих потребностей населения. Определенную долю сельскохозяйственной продукции составляет то, что производится на землях приусадебных и кооперативных подсобных хозяйств. У сельских жителей, отдающих свое свободное время этому ватному государственному делу, среди прочей техники, помогающей в труде и быту, традиционно популярны тяжелые мотоциклы с коляской. Они удобны в эксплуатации, обладают отличной проходимостью по грунтовым дорогам, а их мощность позволяет перевозить тяжелые грузы.    Эти транспортные средства становятся еще более полезными сельским труженикам, если вместо пассажирской коляски, предусмотренной заводом, оборудовать их грузовым кузовом, который вполне можно изготовить самостоятельно. Идя навс...

Читать далее >>

Тула в руках сельского жителя

    Тульский мотоцикл, в общем-то, до сих пор для нас непривычен. Тем больший интерес представляет мнение тех, кто с ним близко знаком, кто проездил на нем один-два сезона и может по собственному опыту судить о его достоинствах и недостатках. Приобрел я свой ТМЗ-5.951 № 012861, выпущенный 09.09.1987 г., сразу, как только увидел его в магазине, 1 октября 1987 года. Сейчас на спидометре 8034 километра и уже можно сделать некоторые выводы. Мотоцикл использовался именно в тех условиях, для которых, если верить инструкции, он и предназначен: больше половины пробега пришлось на пески, болота, лесные тропинки и другие «условия», которые дорожными назвать нельзя даже с большой натяжкой. Грубых нарушений инструкции по эксплуатации я не допускал, возникавшие в пути неполадки старался запомнить, а по возвращении записать. Эти записи и легли в основу предлагаемого материала. Прежде всего позитивен сам факт появления мотоцикла: необходимость в «мотоджипе» при на...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

ИЖи для многодневки. ИЖ М12, ИЖ 64М

Ижевский машиностроительный завод является пионером отечественного мотоциклостроения. Одним из первых в нашей стране начал он делать и спортивные мотоциклы. Для соревнований по многоборью завод в настоящее время выпускает две основных модели специальных машин. Одна из них, ИЖ-64М, предназначается в основном для широкого круга спортсменов. У нее тот же двигатель, что и у популярного мотоцикла ИЖ Планета 2 , только форсированный. Это упрощает эксплуатацию и снабжение запасными частями. Рис. ИЖ М12 Более высокими показателями обладает другая модель — ИЖ-М12, предназначенная для ответственных состязаний, таких как чемпионаты страны. В новой машине нашли развитие решения, заложенные в конструкции ИЖ-М10, который принес заводу большую золотую медаль ФИМ на международных шестидневных соревнованиях 1967 года. Двигатель ИЖ-М12 (одноцилиндровый с двухканальной продувкой) изготовляется в трех модификациях — классов 250, 350 и 500 см3. Они различаются диаметром цилиндра (соответств...

Читать далее >>

Установка переключателя День-Ночь на мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Правила дорожного движения требуют: в светлое время суток у мотоцикла должен быть включен ближний свет фар. Чтобы при этом бесполезно не горели другие лампы, нагружая аккумуляторную батарею и генератор, целесообразно ввести переключатель «День-Ночь». На ИЖ Юпитер 5 с этой целью я дополнительно поставил такой же переключатель, как для указателей поворота, введя его в разрыв черного провода, идущего от вывода 6 замка зажигания, как показано на рисунке.В положении «День» (переключатель выключен) горит только ближний свет фары, в положении «Ночь» (переключатель включен) система освещения действует как обычно.Б. БОБКОВМосковская область, п. Лопатино  Схема подсоединенияпереключателя «День—Ночь»: 1 — замок зажигания; 2 — дополнительный переключатель.   1988N07P33

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XTZ 125 URUGUAY 2013 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Kawasaki Dirt 1991 1991 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTC Heritage Softail Classic 2014 фото
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 FI AUTO 4X4 2013 фото Мотоцикл Honda VT 1300CR Stateline 2012 фото Мотоцикл Piaggio MP3 500 2015 фото Мотоцикл BMW R 25 1950 фото