Сравнение мотоциклов:
Honda Shadow 750 2013 против BSA Beagle 1964

Honda Shadow 750 2013 в сравнении с BSA Beagle 1964 по характеристикам: t op speed (est.), двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, питание двигателя, стартер.

Если кратко, то Beagle это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.5лс., а Shadow 750 это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45.8лс. Honda Shadow 750 2013 - байк чуть ниже средней цены .

T op Speed (est.)

нет данных
3.6 kW /4.9 hp @ 5200 rpm

Год

2008
1963 - 66

Модель

Honda VT 750DC Shadow Sport
BSA Beagle (Starlite in North America)

Dry Weight

нет данных
65.8 kg / 145 lbs

Cooling system

нет данных
Air cooled

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, 52 V-twin, SOHC, 6 valve
Single, 4-stroke, OHV

Объём двигателя

745
74.8 cc / 4.6 cub in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

79 x 76 mm
нет данных

Макс. Мощность

33.7 kW @ 5500 rpm
4.0 kW / 5.5 hp @ 5200 rpm

Макс. Крутящий Момент

64.2 Nm @ 3000 rpm
нет данных

Зажигание / Стартер

Fully transistorized electronic / electric
нет данных

Степень Сжатия

9.01
Wet sump

Питание двигателя

2x 34mm diaphragm-type CV
нет данных

Стартер

нет данных
Kick

Система выхлопа

нет данных
Single, chrome plated

Макс. момент, Нм.

64.2
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

5500
5200

Макс. Мощность, кВт

33
нет данных

Макс. Мощность, Л.с.

45.8
5.5

Макс. крутящий момент на об/мин.

3000
нет данных

КПП / Привод колеса

5 Speed / sealed chain
нет данных

Сцепление

нет данных
Multi-plate, wet, cable operated

КПП

нет данных
4 Speed

Главная передача

нет данных
Chain

Емкость Топливного Бака

14 Litres
нет данных

Сухой Вес

224.9 kg
нет данных

Высота Сиденья

673 mm
нет данных

Задний Тормоз

Single 180mm drum
нет данных

Задняя Шина

160/80 15
нет данных

Передние Тормоза

Single 296mm disc 2 piston caliper
нет данных

Передняя Шина

110/80 19
нет данных

Задняя подвеска

Dual conventional dampers with 5-step adjustable spring preload, 90mm wheel travel
нет данных

Передняя Подвеска

41mm telescopic fork, 116mm wheel travel
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>

Ява 680 Триал ( 250 кубов )

Jawa-680 250 кубов для триала   Среди поклонников мотоциклетного спорта все больше становится людей, увлекающихся триалом. Соответственно растет доля машин для триала в мировом производстве спортивных мотоциклов. Сейчас их делают такие заводы, как итальянские «Априлиа», «Бета», «Гарелли», японский «Хонда», «Симсон» — в ГДР, ЧЗ и ЯВА — в Чехословакии. Один из крупнейших производителей спортивных мотоциклов, итальянская фирма «Фантик», выпускает ежегодно 5000 машин, специально сконструированных для подобных соревнований. В масштабах Западной Европы это довольно внушительная цифра. ЯВА-680 — специальный мотоцикл модели 1987 года. Мотор рабочим объемом 246 см3 с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 64 мм — дальнейшая модификация двигателя ЯВА-125. При его создании преследовалась цель обеспечить минимальные внешние размеры и массу. Цилиндр — из сплава легких металлов, смесь в нем р...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>

ИЖи для многодневки. ИЖ М12, ИЖ 64М

Ижевский машиностроительный завод является пионером отечественного мотоциклостроения. Одним из первых в нашей стране начал он делать и спортивные мотоциклы. Для соревнований по многоборью завод в настоящее время выпускает две основных модели специальных машин. Одна из них, ИЖ-64М, предназначается в основном для широкого круга спортсменов. У нее тот же двигатель, что и у популярного мотоцикла ИЖ Планета 2 , только форсированный. Это упрощает эксплуатацию и снабжение запасными частями. Рис. ИЖ М12 Более высокими показателями обладает другая модель — ИЖ-М12, предназначенная для ответственных состязаний, таких как чемпионаты страны. В новой машине нашли развитие решения, заложенные в конструкции ИЖ-М10, который принес заводу большую золотую медаль ФИМ на международных шестидневных соревнованиях 1967 года. Двигатель ИЖ-М12 (одноцилиндровый с двухканальной продувкой) изготовляется в трех модификациях — классов 250, 350 и 500 см3. Они различаются диаметром цилиндра (соответств...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia Atlantic 300 2012 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1400 2001 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 40 0R 19 фото Мотоцикл Yamaha RZ 350RR 1984 фото
Мотоцикл BMW R 100RS Turbo 1978 фото Мотоцикл Husqvarna TE 610 2009 фото Мотоцикл Piaggio MP3 500 2010 фото Мотоцикл Suzuki GSX 250T 1983 фото