Сравнение мотоциклов:
BMW R 4 1932 против Ariel VB 600 1947

BMW R 4 1932 в сравнении с Ariel VB 600 1947 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. мощность, квт, зажигание / стартер.

Если кратко, то VB 600 это не продающийся в России мотоцикл, а R 4 это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 4 1932 - байк средней стоимости .

Год

1932-37
1947 - 58

Модель

BMW R 4
Ariel VB 600

Cooling system

нет данных
Air cooled

Wheels

нет данных
Steel, laced wire spokes

Аккумулятор

нет данных
6V

Gear Ratios

нет данных
Drum

Generator

Bosch 6V/45W
нет данных

Front Brake

160mm drum
нет данных

Двигатель

Air cooled, four stroke, single cylinder vertical
Four stroke, single cylinder, side valve

Объём двигателя

498
598 cc / 36.5 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

84 x 78 mm
86.4 x 102.0 mm

Макс. Мощность

14hp @ 4000 rpm
11.6 kW / 15.5 hp @ 4400 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

14
15.5

Макс.мощность на об/мин.

4000
4400

Степень Сжатия

1 x carburetor type SUM CK 3/500 Fr
Dry sump

Макс. Мощность, кВт

10
нет данных

Зажигание / Стартер

Battery ignition / Kick
нет данных

Стартер

нет данных
Kick start

Питание двигателя

нет данных
Carburetor, Amal monobloc 376/13

Система выхлопа

нет данных
1-into-1, Chrome

КПП / Привод колеса

4 Speed / shaft
нет данных

КПП

нет данных
4-Speed, Burman

Главная передача

нет данных
Chain

Сцепление

Single plate, dry
Dry, multiplate

Передаточные Числа

1st 3.6 2nd 2.28 3rd 1.7 4th 1.3
нет данных

Емкость Топливного Бака

12 Litres
15.9 L / 4.2 US gal

Размеры

нет данных
1422 mm / 56 in

Мокрый вес

нет данных
166 kg / 365 lbs

Дорожный Просвет

нет данных
127 mm / 5.0 in

Мокрый Вес

137 Kg
нет данных

Задний Тормоз

160mm drum
Drum

Задняя Шина

26 x 3.5 SS
3.50 x 19

Передняя Шина

26 x 3.5 SS
3.25 x 19

Задняя подвеска

Rigid
нет данных

Передняя Подвеска

Plate spring, 9 laminae with 2 friction shock absorbers
нет данных

Рама

Pressed steel duplex frame
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт КС-84

Карт сборной команды страны модель 1984 года Необходимость этого материала продиктована редакционной почтой. Ежедневно к нам поступают письма с просьбой помочь построить карт. Но эти же письма в большинстве своем, к сожалению, показывают, сколь далеки их авторы от понимания всей многосложности дела, за которое собираются взяться. Карт сегодня — это далеко не самобеглая тележка, как многие его себе представляют, на которой можно прокатиться во дворе или в сквере. Карт — это настоящий гоночный автомобиль и, несмотря на приставку «микро», должен отвечать своему назначению, а оно одно — спорт.Предлагаемая конструкция КС—84 (карт сборной команды страны, модель 1984 года) прошла проверку во многих международных состязаниях и выдержала экзамен на «отлично». Михаил Рябчиков на КС—84 выиграл Кубок дружбы в личном зачете, Айнарс Берзиньш стал бронзовым призером, а Раймонд Гудрикис победил в чемпионате СССР.Представляет карт КС—84 к...

Читать далее >>

Колесо, спицы и биение. Как отрегулировать колесо

Как отрегулировать колесо«Хочу заменить поврежденные спицы на колесе мотоцикла. Расскажите, пожалуйста, как после этого «отрегулировать» колесо», — просит А. Колтунов из Новочеркасска.С. Юзовского из Львова интересует, почему его мотоцикл после ремонта колес потерял устойчивость на большой скорости и как этот недостаток устранить.Отвечает на вопросы мотоциклистов инженер Э. КОНОП.Заметное биение колес — одна из возможных причин ухудшения устойчивости, раскачивания и «рыскания» мотоцикла, появления значительных вибраций. Оно возникает в одних случаях из-за деформации обода как следствие «энергичного» наезда на препятствие, в других — из-за ослабления или обрыва спиц под воздействием вибраций и переменных нагрузок (особенно при езде по плохим дорогам).Сильно деформированный обод восстановить очень трудно, поэтому его обычно заменяют новым, а имеющий небольшие повреждения исправляют рихтовкой.Рис. 1. Перед разборкой колеса ...

Читать далее >>

Паннония - ремонт двигателя (сборка-разборка)

Ремонт мотора венгерских мотоциклов Венгерские мотоциклы «Паннония» модели ТЛФ-250 (14 л. с.) и сменившей ее Т5 (16 л. с.) зарекомендовали себя как выносливые, неприхотливые и простые в обслуживании машины. Прочная ходовая часть, колеса большого диаметра (19 дюймов), генератор переменного тока (маховнчная магдина) и, наконец, возможность присоединения боковой коляски «Дуна» обеспечили «Паннонии» широкое распространение в сельской местности. Однако мастерских, занимающихся этими мотоциклами, сравнительно немного, к тому же находятся они только в больших городах, и это вынуждает подчас владельцев ремонтировать машины своими силами. В помощь им мы публиковали некоторые материалы, в том числе статьи о коробке передач («За рулем», 1968, № 8) и о системе электрооборудования («За рулем», 1969, № 6). Сегодня по просьбе читателей рассказываем о разборке и сборке двигателя «Паннонии», а в одном из ближайших номеров буде...

Читать далее >>

Один карбюратор вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов

Один вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов   Как известно, на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов по два карбюратора. Такая схема позволяет точнее подобрать регулировку питания для каждого цилиндра в отдельности и тем сгладить огрехи изготовления. Но эта операция многим мотоциклистам представляется если не совсем лишней, то уж во всяком случае обременительной и сложной. И потому не прекращаются попытки упростить систему, использовать вместо двух только один карбюратор. Один из таких энтузиастов-экспериментаторов опытный мотоциклист А. ОХОТНИКОВ из Челябинска добился в этом направлении неплохих результатов. И сегодня делится опытом. Начну с предыстории. Первый мой мотоцикл М62 выпуска 1963 года с карбюраторами К37 расходовал в среднем 6,2—6,5 л на 100 км. После 60 тысяч километров пробега дроссели износились, и мне пришлось устанавливать новые карбюраторы К302 с плоским золотником. Расход топлива в тех же условиях увеличился до 8,5 л/1...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Ковровец-250 СК

Новый спортивный мотоцикл Ковровец-250 СК 1964 На кроссовых трассах появился новый спортивный мотоцикл класса 250 см3 — «Ковровец-250 СК». Опытные образцы этих машин были изготовлены раньше и прошли серьезные испытания на различных соревнованиях, в частности на отдельных этапах чемпионата мира 1963 года. Вот основные технические данные нового мотоцикла: габаритная длина — 1950 мм, ширина по рулю — 790 мм, высота — 1065 мм, высота по седлу — 830 мм, база — 1360—1390 мм, дорожный просвет 205 мм, ход передней вилки — 150 мм, ход задних подвесок — 90 мм. На «Ковровце-250 СК» установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения. Диаметр цилиндра и ход поршня — 68 мм; рабочий объем — 247,3 см3; максимальное число оборотов, развиваемое коленчатым валом, — 5500 об/мин. Мощность двигателя превышает 20 л. с. Цилиндр с одним выхлопным патрубком отлит из специального чу...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia RX 125 2018 фото Мотоцикл Cagiva Freccia 125 C10R 1988 фото Мотоцикл Yamaha FZ8 2011 фото Мотоцикл Husqvarna TC 250 2007 фото
Мотоцикл BMW R 850R 1997 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 125 SPORT 2013 фото Мотоцикл ИМЗ Урал 2wd Gear Up Weekender Special Edition 2020 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 400F 1984 фото