Сравнение мотоциклов:
KTM 1290 Super Adventure 2015 против Kawasaki GTR 1400 Concours 2013

KTM 1290 Super Adventure 2015 в сравнении с Kawasaki GTR 1400 Concours 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания.

Если кратко, то GTR 1400 Concours это изредка продающийся в России мотоцикл, а 1290 Super Adventure это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 1290 Super Adventure 2015 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki GTR 1400 Concours 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

655379 руб.
551471 руб.

Год

2015-16
2013

Модель

KTM 1200 Super Adventure
Kawasaki GTR 1400 Concours

Rake

26.0
26.1

Аккумулятор

450 watts max.
нет данных

Front Wheel

Spoked aluminum, 3.50 x 19 in
нет данных

Rear Wheel

Spoked aluminum, 5.00 x 17 in.
нет данных

Steering head angle

64
нет данных

GVWR

459.9 kg / 1014 lbs
нет данных

Dry Weight

229.0 kg / 504.9 lbs
нет данных

Steering Angle, Left / Right

нет данных
31 / 31

Max Power Ram Air

нет данных
118.4 kW /161 hp @ 8800 rpm

Cooling system

Liquid cooling system, continuous circulation of cooling liquid with water pump
нет данных

Primary Gear Ratio

Tubular space frame made from chrome molybdenum steel, powder-coated
нет данных

Двигатель

Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

1301 cc / 79.3 cu-in
1352

Диаметр цилиндра х Ход поршня

108 x 71 mm
84 x 61 mm

Макс. Мощность

118 kW / 160 hp @ 8750 rpm
114 kW / 155 hp @ 8800 rpm

Макс. Крутящий Момент

103.7lbft @ 6750rpm
136Nm / 102.0 lb/ft / 13.9 kg-m@ 6200 rpm

Степень Сжатия

Dry sump, 3.8-qt. cap.
10.7;1

Питание двигателя

2x Keihin EFI w/ 52mm throttle bodies
Fuel injection

Стартер

Eletric
Electric

Система зажигания

System Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Digital

Система смазки

нет данных
Forced lubrication, wet sump

Охлаждение

нет данных
Liquid cooled

Макс. момент, Нм.

140.7
136

Макс.мощность на об/мин.

8750
8800

Макс. Мощность, кВт

нет данных
114

Макс. Мощность, Л.с.

160
155

Макс. крутящий момент на об/мин.

6750
6200

Сцепление

PASC anti-hopping clutch/ hydraulically operated
Wet multi-disc manual

Передаточные Числа

нет данных
1st 3.333 (50/15) 2nd 2.415 (41/17) 3rd 1.900 (38/20) 4th 1.545 (34/22) 5th 1.292 (31/24) 6th 1.074 (29/27)

КПП

6-speed
6 Speed

Главная передача

Chain 5/8 x 5/16" X Ring
Shaft

Емкость Топливного Бака

30 Litres / 7.93 US gal
22 Litres / 5.8 gal

Высота Сиденья

860 mm / 875 mm
815 mm / 32.1 in.

Мокрый Вес

нет данных
300 kg / 670.3 lbs (304 kg / 679.1 lbs. ABS)

Колесная база

156015 mm / 61.4 in
1520 mm / 59.8 in

Размеры

нет данных
Length 2230 mm / 89.4 in. Width 790 mm / 55.3 in Height 1345 mm / 50.8 in. - 1465 mm / 55.3 in. (High position)

Колея

нет данных
112 mm / 4.4 in

Дорожный Просвет

220 mm / 8.7 in
125 mm / 4.9 in

Мокрый вес

271 kg / 598 lbs
нет данных

Задний Тормоз

Single 267 mm disc brake with two-piston brake caliper; fixed brake disc
Single 270mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

170/60-ZR17
190/50 -ZR17

Передние Тормоза

2 x 330 mm disc with radially mounted four-piston brake calipers
2X 310mm discs 4 piston calipers

Передняя Шина

120/70-ZR19
120/70- ZR17

Задняя подвеска

Shock absorber WP Semi-active Suspension PDS Monoshock
Bottom link Unit-Trek with gas charged shock, Tetra lever rebound damping

Передняя Подвеска

WP Semi-active Suspension USD 48 mm
43 mm inverted fork with adjustable rebound damping and spring preload

Рама

нет данных
Monocoque pressed aluminum

Ширина Переднего Колеса

200 mm / 7.9 in
113 mm / 4.4 in

Ширина Заднего Колеса

200 mm / 7.9 in
136 mm / 5.4 in

Средний расход (км./литр.)

нет данных
15.3 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Jawa 638-5-00

Мотоцикл Ява 638 модель 5-00     Со второй половины 1984 года в СССР стали поступать чехословацкие мотоциклы . Это модель переходная между хорошо известной машиной Ява-634 и новой конструкцией Ява-638-0-00 («За рулем», 1984, №10). Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель 638-5-00. Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°.   1. Расстояние между осями цилиндров увеличено на 12 мм по сравнению с моделью ЯВА-634. Это позволило в интересах повышения долговечности установить среднюю шейку коле...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5-01 К (ИЖ-6.114-01 )

Самый молодой Юпитер   В среднем через каждые два - два с половиной года мотоциклетное производство ПО «Ижмаш» выпускает или новую модель или одну из модификаций «планет» и «юпитеров».   Общий вид мотоцикла ИЖ Юпитер-5-01. Обтекатель, новые бак, сиденье, инструментальные ящики изменили внешний вид мотоцикла, осовременили его форму.  Когда мы в мае побывали в Ижевске и прошли вдоль нитки самого крупного в стране мотоциклетного конвейера, с которого сходит уже до 400 тысяч машин в год, то сразу отметили для себя: основное место в производственной программе завода занимают новые модели «ИЖ Планета-5» и «ИЖ Юпитер-5-01». Правда, между ними можно было увидеть небольшие вкрапления «Планеты-4» с двумя глушителями и старой экипажной частью. Но, как выяснилось, предназначались они для продажи в некоторых странах Азии и Латинской Америки, где хорошо зарекомендовали себя и где на них сохраняется спрос. Нам же ...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>