Сравнение мотоциклов:
KTM 125 EXC Enduro 2012 против LIFAN LF 200GY-6 2009

KTM 125 EXC Enduro 2012 в сравнении с LIFAN LF 200GY-6 2009 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания.

Если кратко, то LF 200GY-6 это не продающийся в России мотоцикл, а 125 EXC Enduro это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 125 EXC Enduro 2012 - байк очень малой цены .

Год

2012
2008

Модель

нет данных
Lifan LF 200GY-6

Dry Weight

95 kg / 209 lbs
нет данных

Primary Drive Ratio

23/73
нет данных

Cooling system

нет данных
Air cooled

Final Drive Ratio

14/50
нет данных

Двигатель

Two stroke, single cylinder
Four stroke, single cylinder,

Объём двигателя

124.8 cc / 7.6 cu in
196.9 cc

Диаметр цилиндра х Ход поршня

54 x 54.5 mm
63.5 x 62.2 mm

Макс. Мощность

10.9 kW / 15 hp @ 7500 rpm
12 kW @ 8500 rpm

Макс. Крутящий Момент

нет данных
14.5 Nm @ 7000 rpm

Зажигание / Стартер

нет данных
CDI / Electric & KICK

Степень Сжатия

Liquid cooled
нет данных

Питание двигателя

Keihin 36 mm flat slide carburetor
Carburettor

Стартер

Kick
Electric & KICK

Система зажигания

Ignition system Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment, type Kokusan
TCI

Макс. момент, Нм.

нет данных
13.8

Макс.мощность на об/мин.

7500
8500

Макс. Мощность, кВт

нет данных
10

Макс. Мощность, Л.с.

15
16.3

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
6000

Engine management system

KTM 125 EXC Enduro
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
5 Speed / chain

Сцепление

нет данных
Wet multi-plate

КПП

6 Speed
5 Speed

Главная передача

Chain, 5/8 x 1/4"
Chain

Емкость Топливного Бака

9.5 L / 2.5 US gal / 2.1 Imp gal
12 Litres

Сухой Вес

нет данных
128 kg

Высота Сиденья

960 mm / 37.8 in
830 mm

Колесная база

1471 mm / 57.9 in
нет данных

Дорожный Просвет

355 mm / 14.0 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 220 mm disc,1 piston caliper
Single disc

Задняя Шина

120/90 - 18
4.10-18

Передние Тормоза

Single 260 mm disc,2 piston caliper
Single disc

Передняя Шина

90/90 - 21
2.75-21

Задняя подвеска

WP Suspension PDS 5018 DCC, monoshock
Swinging arm

Передняя Подвеска

WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA PA
Telescopic fork

Рама

нет данных
Split cradle frame of round tubes in 7020 light alloy

Ширина Переднего Колеса

300 mm / 11.8 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

335 mm / 13.1 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>

Ява 680 Триал ( 250 кубов )

Jawa-680 250 кубов для триала   Среди поклонников мотоциклетного спорта все больше становится людей, увлекающихся триалом. Соответственно растет доля машин для триала в мировом производстве спортивных мотоциклов. Сейчас их делают такие заводы, как итальянские «Априлиа», «Бета», «Гарелли», японский «Хонда», «Симсон» — в ГДР, ЧЗ и ЯВА — в Чехословакии. Один из крупнейших производителей спортивных мотоциклов, итальянская фирма «Фантик», выпускает ежегодно 5000 машин, специально сконструированных для подобных соревнований. В масштабах Западной Европы это довольно внушительная цифра. ЯВА-680 — специальный мотоцикл модели 1987 года. Мотор рабочим объемом 246 см3 с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 64 мм — дальнейшая модификация двигателя ЯВА-125. При его создании преследовалась цель обеспечить минимальные внешние размеры и массу. Цилиндр — из сплава легких металлов, смесь в нем р...

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования CZ 350 472

Электрооборудование CZ 472 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35 + 35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4 — контрольная лампа указателя поворота (б В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В» 2 Вт); 6 — контрольная лампа включения нейтральной передачи (6 В, 2 Вт); 7 — лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 8 — лампа освещения спидометра (в В, 2 Вт); 9 — центральный переключатель; 10 — реле-прерыватель указателя поворота; 11 — включатель указателя поворота; 12 — переключатель ближнего — дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 13 — звуковой сигнал; 14 и 16 — свечи зажигания; 15 — катушки зажигания; 17 — включатель стоп-сигнала; 18 — включатель контрольной лампы нейтральной передачи; 19 — контакт прерывателя правого цилиндра; 20 — конденсаторы...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>
Мотоцикл Bimota DB7 Black Edition 2008 фото Мотоцикл Honda FT 400 Ascot 1982 фото Мотоцикл Honda XR 500 1979 фото Мотоцикл Kawasaki Z 750F 1977 фото
Мотоцикл Aprilia Tuareg 125 Rally 1986 фото Мотоцикл Cagiva T4 500E  1988 фото Мотоцикл Ducati 800 Sport 2003 фото Мотоцикл Honda CX 500 1978 фото