Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Versys-X 300 2019 против Kawasaki Versys-X 300 2020

Kawasaki Versys-X 300 2019 в сравнении с 2020 модельным годом по цене и сопоставление по характеристикам: emissions standard, front wheel trael, rear wheel trael, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя.

Если кратко, то Versys-X 300 это не продающийся в России мотоцикл, а Versys-X 300 это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

442666 руб.
442666 руб.

Emissions Standard

Euro 4
Euro 4

Front Wheel Trael

130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in

Rear Wheel Trael

147 mm / 5.8 in
147 mm / 5.8 in

Год

2019
2020

Модель

Kawasaki Versys-X 300
Kawasaki Versys-X 300

Rake

24
24

Wheels

Aluminum, multi-spoke
Aluminum, multi-spoke

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Двигатель

Four stroke parallel twin, DOHC, 8 valves
Four stroke parallel twin, DOHC, 8 valves

Объём двигателя

296 cc / 18.1 cu in
296 cc / 18.1 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

62 x 49 mm
62 x 49 mm

Макс. Мощность

29.3 kW / 40 hp @ 11500 rpm
29.3 kW / 40 hp @ 11500 rpm

Макс. Крутящий Момент

26.0 Nm / 19.2 lb-ft @ 10000 rpm
26.0 Nm / 19.2 lb-ft @ 10000 rpm

Степень Сжатия

10.6:1
10.6:1

Питание двигателя

EFI 32 mm x 2 with dual throttle valves
Electric

Стартер

Electric
нет данных

Система выхлопа

Two into one
Two into one

Система смазки

Forced, wet sump
Forced, wet sump

Макс.мощность на об/мин.

11500
11500

Макс. Мощность, Л.с.

40
40

Сцепление

Wet, multiplate
Wet, multiplate

Передаточные Числа

1st 2.714 (38/14) 2nd 1.789 (34/19) 3rd 1.409 (31/22) 4th 1.160 (29/25) 5th 1.000 (27/27) 6th 0.857 (24/28)
1st 2.714 (38/14) 2nd 1.789 (34/19) 3rd 1.409 (31/22) 4th 1.160 (29/25) 5th 1.000 (27/27) 6th 0.857 (24/28)

КПП

6-Speed
6-Speed

Главная передача

Chain, sealed
Chain, sealed

Емкость Топливного Бака

17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal

Высота Сиденья

815 mm / 32.1 in
815 mm / 32.1 in

Колесная база

1450 mm / 57.1 in
1450 mm / 57.1 in

Размеры

Height 1389 mm / 54.7 in
Height 1389 mm / 54.7 in

Колея

110 mm / 4.3 in
110 mm / 4.3 in

Дорожный Просвет

180 mm / 7.1 in
180 mm / 7.1 in

Мокрый вес

175 kg / 385.9 lbs
175 kg / 385.9 lbs

Задний Тормоз

Single 220 mm petal disc. Caliper: Dual piston
Single 220 mm petal disc. Caliper: Dual piston

Задняя Шина

130/80-17 M/C 65S
130/80-17 M/C 65S

Передние Тормоза

Single 290 mm petal disc, single caliper balanced actuation dual piston
Single 290 mm petal disc, single caliper balanced actuation dual piston

Передняя Шина

100/90-19 M/C 57S
100/90-19 M/C 57S

Задняя подвеска

Bottom-Link Uni-Trak, gas-charged shock and adjustable preload
Bottom-Link Uni-Trak, gas-charged shock and adjustable preload

Передняя Подвеска

41 mm Telescopic fork
41 mm Telescopic fork

Рама

Backbone, high tensile steel
Backbone, high tensile steel

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>

Путь длинной в полвека. ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета-4, ИЖ-Юпитер-4

ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета, ИЖ-Юпитер   На окраине Ижевска высится монумент — мотоциклисты на вздыбленных машинах. Он символизирует успехи тружеников города в производстве мотоциклов, в развитии мотоспорта. Полвека назад в соответствии с решением Наркомата тяжелой промышленности здесь, в Ижевске, на базе опытных мастерских Ижстальзавода было организовано мотоциклетное производство. Еще раньше, в 1928 году в этих мастерских группа энтузиастов под руководством инженера П. В. Можарова спроектировала и построила опытные образцы машин. Однако- из-за отсутствия производственных возможностей тогда не удалось развернуть серийный выпуск мотоциклов. К их изготовлению ижевцы приступили в 1933 году. Между двумя моделями, которые вы видите на снимках, лежит путь длиной в полвека. Начинали с мотоцикла ИЖ—7, который лишь в деталях отличался от простой машины Л—300 с двухтактным двигателем, освоенной к тому времени ленинградским заводом «Красный Ок...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Схема реле указалетей поворота ИЖ РП-2С

Схема ИЖ РП-2С «Просим опубликовать схему реле указателей поворота, применяемую на мотоцикле ИЖ Планета-спорт, поскольку ее нет в инструкции». С таким пожеланием обратились в редакцию мотолюбители В. Верещако из Донецкой области, К. Николаев из Перми и другие. Представляем схему реле ИЖ РП-2С (рис. 1) и для справок — цоколевку транзисторов (рис. 2). Рис. 1. Электрическая схема реле ИЖ РП-2С: резисторы R1 — R7 типа ВС; R8, R9 — типа МЛТ; конденсаторы С1 и С2 типа К50-3; величины напряжений могут отличаться от указанных на схеме на ±20%; R4 — подбирают при регулировании; приборы, обведенные пунктиром, установлены на мотоцикле.  Рис. 2. Цоколевка транзисторов: 1 — ГТ403В, 2 — КТ315Б, 3 — П216Б; Б — база; К — коллектор; Э — эмиттер.  1979N03P31

Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>

Клапаны и седла мотоцикла УРАЛ 2

Мотолюбитель Я. Манушкин из Ростовской области спрашивает, каким требованиям должны удовлетворять после ремонта клапаны, седла и клапанные пружины на мотоцикле Урал 2 (М-63). После обработки, притирки и тщательной промывки седла и клапана необходимо проверить их прилегание. Для этого на седло наносят тонкий слой краски, вставляют соответствующий клапан и поворачивают его, прижимая головку к седлу. Поясок прилегания на головке клапана должен быть шириной 1,5 — 1,8 мм и располагаться посредине фаски. Толщина цилиндрического пояска — не менее 1 мм. Форма и размеры седла показаны на рисунке. Рис. Форма и размеры седла Герметичность посадки клапанов проверяют керосином. Для этого чисто протирают поверхности прилегания клапана и седла и, прижимая клапан к седлу, заливают во всасывающий (или выпускной) канал керосин. Если в течение минуты керосин по соединению не проникает, прилегание считается удовлетворительным. В клапанных пружинах надо проверить перпендикулярность опорных пло...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW S 1000RR 2012 фото Мотоцикл Daelim Roadwin 250R FI 2010 фото Мотоцикл Honda CMX 250 Rebel 2009 фото
Мотоцикл Aprilia Pegaso 650 Strada 2005 фото Мотоцикл CCM FT 35s 2006 фото Мотоцикл Ducati Monster 1100S  2009 фото Мотоцикл Harley Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2011 фото