Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Versys 650 2013 против Husqvarna SM 701 Supermoto 2015

Kawasaki Versys 650 2013 в сравнении с Husqvarna SM 701 Supermoto 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система выхлопа.

Если кратко, то SM 701 Supermoto это изредка продающийся в России мотоцикл, а Versys 650 это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Versys 650 2013 - байк средней стоимости, при этом Husqvarna SM 701 Supermoto 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

365492 руб.
685500 руб.

Год

2013
2015 - 16

Модель

Kawasaki KLE 650 Versys
Husqvarna SM 701 Supermoto

Rake

25
нет данных

Аккумулятор

нет данных
12V 8.6Ah

Rear Wheel

нет данных
Spoked wheels with aluminium tubeless rims 5.00 x 17"

Steering head angle

нет данных
63

Engine Oil

нет данных
Bel Ray, SAE 10W-60

Reserve

нет данных
2.5 Litres / gal

Dry Weight

181 kg / 399 lbs
145 kb / 319.6 lbs

Standing 1000 m

25.7 sec / 178.2 km/h
нет данных

ABS

нет данных
Spoked wheels with aluminium tubeless rims 3.50 x 17";

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Engine Management

нет данных
Keihin EMS with Ride By Wire

Final Drive Ratio

нет данных
Subframe Self-supporting polyamide tank

Handlebar

нет данных
Aluminium, tapered, 28/22 mm

Двигатель

Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder.

Объём двигателя

650 cc / 39.6 cu-in
690 cc / 42.1 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

83 X 60mm
102 x 84.5 mm

Макс. Мощность

47 kW / 64 hp @ 8000 rpm
49 kW / 67 hp @ 7500 rpm

Макс. Крутящий Момент

61 Nm / 6,2 kgf-m @ 6800 rpm
68 Nm / kgf-m / ft-lb @ 6000 rpm

Степень Сжатия

Digital CBI
Liquid cooling

Питание двигателя

нет данных
Keihin EFI throttle body 46 mm, Control 4 V/SOHC with roller rocker levers

Стартер

Electric
Electric

Система выхлопа

нет данных
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter

Система зажигания

нет данных
Double ignition

Макс. момент, Нм.

61
68

Макс.мощность на об/мин.

8000
7500

Макс. Мощность, Л.с.

64
67

Макс. крутящий момент на об/мин.

6800
6000

Сцепление

нет данных
APTCTM slipper clutch, hydraulically operated

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
Chain X-Ring 5/8 x 1/4"

Емкость Топливного Бака

19 Litres / 5.0 gal
14 Litres / 3.6 US gal

Высота Сиденья

840 mm / 33.1 in
890 mm / 35.0 in

Колесная база

1415 mm / 55.7 in
1480 15 mm mm / 58.2 in

Размеры

Height 1315.7 mm / 51.8 in
нет данных

Колея

110 mm / 4.3 in
112 mm / 4.4 in

Дорожный Просвет

нет данных
270 mm / 10.6 in

Задний Тормоз

Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 240 mm disc, Brembo single piston, floating caliper

Задняя Шина

160/60ZR17M
160/60 ZR 17

Передние Тормоза

2x 300mm discs 2 piston calipers
Single 320 mm disc, Brembo four piston, radially bolted calipe

Передняя Шина

120/70ZR17
120/70 ZR 17

Задняя подвеска

7-way adjustable preload
WP-Monoshock with Pro-Lever linkage

Передняя Подвеска

41 mm inverted telescopic fork with stepless (right-side) adjustable rebound damping and adjustable preload
WP-USD split function fork 48 mm

Рама

Diamond, high-tensile steel
нет данных

Ширина Переднего Колеса

нет данных
215 mm / 8.4 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
250 mm / 9.8 in

Старт на Милю

13.1 sec / 160.4 km/h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

1 9.3 km/lit
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во всяком случае, в задней части он гораздо шире, и это неудобно, а по существу ничуть не прибавил, в не...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Юпитер 4К. Закерните винты крепящие крышки кривошипных камер

Владельцам ИЖ Юпитер 4К На мотоцикле ИЖ-Юпитер-4К после двух лет эксплуатации стала ухудшаться работа двигателя: он с трудом пускался, а левый цилиндр временами отказывал. Когда однажды в нем что-то загремело, пришлось добираться до дома на буксире.Разобрав двигатель, я увидел, что отвернулись винты, крепящие крышки кривошипных камер, — на заводе их ненадежно закернили. Я затянул винты и как следует зафиксировал их. После сборки двигатель стал пускаться и работать очень хорошо, даже на самых малых оборотах.Позже подобный дефект возник на машине товарища, и мы устранили его таким же способом. Очевидно заводу надо обратить внимание на этот узел.А. ЖМЫХОВКурганская область, р. п. Варгаши1986N01P33

Читать далее >>