Сравнение мотоциклов:
Honda XR 350R 1986 против Kawasaki KDX 250 1983

Honda XR 350R 1986 в сравнении с Kawasaki KDX 250 1983 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, питание двигателя, свечи зажигания, макс. момент, нм.

Если кратко, то KDX 250 это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 33лс., а XR 350R это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 22.4лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

186632 руб.
194137 руб.

Год

1986
1983-84

Модель

Honda XR 350R
Kawasaki KDX 250

Rake / Trail

26.5/116mm
нет данных

Dry- W eight

120 kg
нет данных

Seat Heitht

920 mm / 32.3 in
нет данных

Двигатель

Air cooled. four-stroke, single cylinder SOHC, 4 valve,
Air cooled, two stroke, single cylinder

Объём двигателя

339
249

Диаметр цилиндра х Ход поршня

84 x 61.3 mm
70 x 64.9 mm

Макс. Мощность

22.4 hp @ 7500 rpm
33 hp 24.6 KW @ 7000 rpm

Макс. Крутящий Момент

нет данных
3.5 kg-m @ 6500 rpm

Зажигание / Стартер

CDI / electric
CDI / kick

Степень Сжатия

9.5;1
8.2;1

Питание двигателя

2x 26mm Keihin
36mm Mikuni

Свечи Зажигания

NGK DPR8EA-9 or ND X24EPR-U9
нет данных

Макс. момент, Нм.

нет данных
34.3

Макс.мощность на об/мин.

7500
7000

Макс. Мощность, кВт

16
24

Макс. Мощность, Л.с.

22.4
33

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
6500

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
6 Speed / chain

Передаточные Числа

14 / 42
нет данных

Емкость Топливного Бака

9 Litres
12.5 Litres

Сухой Вес

нет данных
107 kg

Высота Сиденья

нет данных
37 in

Колесная база

1430mm / 56.3 in
нет данных

Дорожный Просвет

320mm / 12.6 in.)
нет данных

Задний Тормоз

Drum
Drum

Задняя Шина

130/80 -17
5.10 -18

Передние Тормоза

Single disc
Drum

Передняя Шина

90/90 -21
3.00 -21

Задняя подвеска

Single Showa gas shocks, fully adjustable , 290mm wheel travel.
Mono Shock

Передняя Подвеска

41mm Showa Air adjustable forks, 280mm wheel travel.
Telescopic forks

Рама

нет данных
Single downtube

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 634-8-00

Модернизация Явы  Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.  Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой рукоятке руля появилось зеркало, позволяющее видеть обстановку сзад...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5К 01. Испытания

Экзаменуем Юпитер   О новом «Юпитере» модели «5-01», который редакция сравнительно недавно получила для испытаний, журнал уже рассказывал (1988, № 8). Сейчас, когда на спидометре мотоцикла более 10 тысяч километров, можно с уверенностью сказать: положительные впечатления, оставшиеся после первого знакомства, подтверждаются. Особенно радуют у нового «Юпитера» комфортабельность и тяговитость. По первому параметру ИЖ нисколько не уступает теперь ЯВЕ, в этом мы убедились. У него удобное широкое седло, достаточно эластичная подвеска, высокий и широкий руль связан с мостиком рулевой колонки не жестко, а через резинометаллические втулки, и потому на него не передаются вибрации ходовой части. О моторе, думаем, надо сказать чуть подробнее. Минувшим летом, а все помнят, конечно, что было оно на редкость жарким, мы провели отпуск в мотоциклетном путешествии. В нашей группе, кроме редакционного Юпитер-5К-01, был еще один «Юпитер» — четвер...

Читать далее >>

Днепр 12

Трехколесный вездеход  Схема трансмиссии: 1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — коробка передач; главная передача; 5 — редуктор; 6 — дифференциал; 7 — ведущее колесо. Известно, каким большим спросом на селе пользуются у нас «Днепр» и «Урал» — тяжелые мотоциклы с коляской. И груз на таком можно везти, н проходимость у него неплохая. Но все же эти машины, обладая солидной мощностью (32 — 36 л. с.), не могут использовать полностью ее на мягком грунте из-за недостаточного сцепления с ним единственного из трех, ведущего колеса. Находящееся сбоку колесо коляски не только создает большое сопротивление движению, поскольку идет по собственной колее, но и стремится повернуть мотоцикл в свою сторону, еще более затрудняя движение. Поэтому для трехколесной машины самым эффективным способом повышения проходимости является передача крутящего момента и на колесо коляски. По такой схеме был выполнен мотоцикл МВ—750, вып...

Читать далее >>

Коробка передач Днепра

Обслуживание коробки передач  Владельцы тяжелых мотоциклов В. Старченко, Н. Кузовкин из Ворошиловграда, К. Степанов из Перми уста* яовили на свои старые машины коробку передач производства киевского мотозавода и просят рассказать о ее обслуживании. Предоставляем слово начальнику КВ трансмиссии завода И. ЭНДЕЛЬМАНУ.С 1971 года на все модели мотоциклов «Днепр» завод устанавливает коробку передач МТ804000 с задним ходом и механизмом принудительного выключения сцепления при переключении передач.Техническое обслуживание этой коробки несложно. Прежде всего необходимо периодически контролировать посредством щупа уровень масла. В исправной коробке оно практически не расходуется, но возникновение случайной течи может привести к выходу агрегата из строя.На заводе коробку заправляют моторным маслом М8А ГОСТ 10541—78. Первую замену масла производят через 500 километров пробега, чтобы вместе с ним удалить продукты приработки деталей. В дальнейшем, при нормальных условиях эксп...

Читать далее >>

Заметки об эксплуатации мотоциклов киевского мотозавода

Днепры хороши, если ...    Эксплуатировать тяжелые мотоциклы намного труднее, чем легкие и средние. Довольно сложный четырехтактный двигатель, трансмиссия с карданной передачей требуют квалифицированного обслуживания и, тем более, ремонта. Опыт в этом деле имеет первостепенное значение. Вот почему владельцы таких машин просят больше рассказывать о них.Предлагаем заметки нашего читателя Ю. ПОЛИЩУКА из г. Владимира-Волынского Волынской области об эксплуатации машин киевского завода.С 1973 года я ездил на мотоцикле «Днепр» МТ9, а в 1980 году купил МТ10—36. В общем, я доволен этими машинами — ездить на исправных «днепрах» одно удовольствие. Чувствуется постоянная забота завода о совершенствовании машин.По сравнению с МТ9 «Днепр» МТ10—36 мощнее, быстрее, комфортабельнее. После модернизации двигателя максимальный крутящий момент переместился в зону более высоких оборотов, благодаря чему он стал более устойчиво и без вибраций раб...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW K 1200RS 1999 фото Мотоцикл Cagiva Raptor 1000 2000 фото Мотоцикл Honda CB 600F Hornet 2004 фото Мотоцикл Honda NX 650 Dominator  1996 фото
Мотоцикл Aprilia Pegaso 650 Strada 2007 фото Мотоцикл Buell XB12S Lightning 2004 фото Мотоцикл Harley Davidson VRSCDX Night Rod Special 2007 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 53C Sportster Cuustom 2000 фото