Сравнение мотоциклов:
Honda XR 230 Motard 2005 против Honda CRF 230L 2006

Honda XR 230 Motard 2005 в сравнении с CRF 230L 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания, свечи зажигания.

Если кратко, то CRF 230L это изредка продающийся в России мотоцикл, а XR 230 Motard это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Honda XR 230 Motard 2005 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda CRF 230L 2006 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

193199 руб.
133000 руб.

Год

2005-06
2006-07

Модель

Honda XR 230 Motard
Honda CRF 230L

Rake

26
нет данных

Dry Weight

122 kg / 269 lbs
113 kg / 249 lbs

Cooling system

Air cooled
Liquid cooled

Двигатель

Four stroke, single-cylinder, OHC
Four stroke single cylinder, SOHC, 4 valves

Объём двигателя

223 cc / 13.6 cu-in
223 cc / 13.6 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

65.5 x 66.2 mm
65.5 x 66.2mm

Макс. Мощность

18 hp @ 7500 rpm
18.6 hp / 13.7 kW @ 8000 rpm

Макс. Крутящий Момент

1.9 kgf-m @ 6000 rpm
18.8 Nm / 1.92 kg-m @ 6000 rpm

Степень Сжатия

Dry sump
Wet sump

Питание двигателя

Carburettor VE3AF
Single 30 mm CV carb

Стартер

Electric
Electric & Kick

Система зажигания

CDI
CD with electronic advance and lighting coil

Свечи Зажигания

нет данных
NGK, DPR8EA-9

Макс. момент, Нм.

18.6
18.8

Макс.мощность на об/мин.

7500
8000

Макс. Мощность, Л.с.

18
18.6

Макс. крутящий момент на об/мин.

6000
6000

Сцепление

Wet, multiplate
Wet, multiple discs, cable operated

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
Steel, Single cradle frame

Емкость Топливного Бака

8.7 Litres / 2.3 US gal
8.6 Litres / 2.27 gal

Высота Сиденья

805 mm / 31.7 in
810 mm / 31.9 in

Колесная база

1336 mm / 52.6 in
1340 mm / 52.7 in

Размеры

Width 825 mm / 32.5 in
нет данных

Колея

103 mm / 4.1 in
нет данных

Дорожный Просвет

245 mm / 9.6 in
241 mm / 9.5 in

Задний Тормоз

Single disc
Single 220mm disc

Задняя Шина

130/70 -17
120/80-18

Передние Тормоза

Single disc 2 piston caliper
Single 240mm disc 2 piston caliper

Передняя Шина

110/70 -17
2.75-21

Задняя подвеска

Swinging arm
Pro-Link Showa single-shock with spring-preload adjustability

Передняя Подвеска

Telescopic forks
37mm leading-axle Showa fork

Ширина Переднего Колеса

нет данных
241.3 mm / 9.5 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
228.5 mm / 8.9 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>