Сравнение мотоциклов:
Ducati 125 Bronco 1960 против Honda CB 250RS-Z 1982

Ducati 125 Bronco 1960 в сравнении с Honda CB 250RS-Z 1982 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, питание двигателя, стартер, макс. момент, нм.

Если кратко, то CB 250RS-Z это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11.6лс., а 125 Bronco это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 6.5лс. Honda CB 250RS-Z 1982 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Год

1960 - 66
1982-84

Модель

нет данных
Honda CB 250RS-Z

Dry Weight

91 kg / 200 lbs
нет данных

Двигатель

F our stroke, single cylinder, OHV, pushrod
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve

Объём двигателя

124.4 cc / 7.6 cu in
249

Диаметр цилиндра х Ход поршня

55.2 52 mm
74 x 57.8 mm

Макс. Мощность

4.8 kW / 6.5 hp @ 6500 rpm
11.6 hp @ 8500 rpm

Макс. Крутящий Момент

нет данных
12.6 Nm @ 8000 rpm

Зажигание / Стартер

нет данных
/ electric

Степень Сжатия

Air cooled
30mm Keihin

Питание двигателя

6V, 28W, Flywheel magneto
нет данных

Стартер

Kick
нет данных

Макс. момент, Нм.

нет данных
12.6

Макс.мощность на об/мин.

6500
8500

Макс. Мощность, кВт

нет данных
8

Макс. Мощность, Л.с.

6.5
11.6

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
8000

Engine management system

Ducati 125 Bronco
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
5 Speed / chain

Передаточные Числа

Tubular steel, duplex full cradle
нет данных

КПП

4 Speed
нет данных

Главная передача

Chain
нет данных

Емкость Топливного Бака

13 Litres / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
14 Litres

Сухой Вес

нет данных
136 kg

Высота Сиденья

790 mm / 31.1 in
нет данных

Колесная база

1285 mm / 50.6 in
нет данных

Размеры

Height 910 mm / 35.8 in
нет данных

Мокрый вес

103.3 kg / 228 lbs
нет данных

Задний Тормоз

123 x 25 mm Double shoe drum
140 drum

Задняя Шина

2.75 - 16
4.10-19

Передние Тормоза

123 x 25 mm Double shoe drum
Single 250mm disc

Передняя Шина

2.75 - 16
3.00-18

Задняя подвеска

Non-adjustable twin hydraulic shock swingarm.
Dual shock with adjustable preload, 90mm wheel travel

Передняя Подвеска

Marzocchi hydraulically damped telescopic fork.
Telescopic forks, 120mm wheel travel

Старт на Милю

нет данных
16.3 sec

Максимальная Скорость

нет данных
136 km/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
25 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованной конструкции, отвечающей требованиям длительной эксплуатации в ...

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Установка генератора переменного тока Г421 на ИЖ-49 и ИЖ-350. Чертеж переходного фланца и измененная схема электрооборудования

Вместо постоянного переменный Мотоциклы ИЖ-49, как известно, давно сняты с производства. Но многие еще не хотят с ними расставаться, потому что эти надежные неприхотливые машины хорошо приспособлены к тяжелым условиям эксплуатации. Серьезные трудности создает, пожалуй, лишь система электрооборудования постоянного тока, включающая несколько сложных приборов. требующих особого ухода.Я упростил эту систему, переведя ее на переменный ток по образцу мотоцикла «Восход», то есть использовал его электрическую схему, генератор Г-421 и катушку Б-300.Единственная сложность переделки заключается в установке генератора. Для него надо выточить показанный на рисунке фланец-переходник из любой стали. который винтами М6—15 через отверстия диаметром 6,5 мм крепим на правой половине картера вместо прежнего генератора. На правую полуось коленчатого вала ставим ротор генератора и приворачиваем его укороченным на 15 мм старым болтом. Затем устанавливаем поршень так. чтобы он на 4 мм н...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia Moto 6.5  1995 фото Мотоцикл BigDog Mutt 2008 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 650 2002 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 650R 2006 фото
Мотоцикл Aprilia 450 Dakar 2010 фото Мотоцикл Honda CBR 1000F 1987 фото Мотоцикл Magni Classico 1100 1997 фото