Сравнение мотоциклов:
Bimota Tesi ID 906SR   1992 против Triumph Sprint ST 955i 2003

Bimota Tesi ID 906SR   1992 в сравнении с Triumph Sprint ST 955i 2003 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, стартер, система зажигания, система смазки.

Если кратко, то Sprint ST 955i это изредка продающийся в России мотоцикл, а Tesi ID 906SR   это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Sprint ST 955i 2003 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Год

1992
200 3

Модель

Bimota Tesi ID 906SR
нет данных

Rake

нет данных
25.3

Аккумулятор

нет данных
12V, 12Ah

Engine Oil

нет данных
Synthetic, 10W/40

GVWR

нет данных
453 kg / 999 lbs

Production

144 units
нет данных

Wheels Front

нет данных
Alloy 3 spoke, 17 x 3.5 in

Wheels Rear

нет данных
Alloy 3 spoke, 17 x 6.0 in

Fuel Reserve

нет данных
1.1 Litres / 0.3 US gal / 0.2 Imp gal

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Двигатель

Four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

904
955 cc / 58.3 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

92 x 68 mm
79 x 65 mm

Макс. Мощность

84.3 kW/ 113 hp @ 8500 rpm (rear tyre 73.2 kW / 98.2 hp @ 9700 rpm)
87.5 kW / 120 hp @ 9100 rpm

Макс. Крутящий Момент

85.3Nm / 8.7 kgf-m / 62.9 lb/ft.@ 8000 rpm
100 Nm / 10.2 kg-m / 74 ft-lb @ 5100 rpm

Степень Сжатия

Weber Fuel injection
Multipoint sequential electronic fuel injection

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

-
Digital CDI

Система смазки

нет данных
Wet sump

Свечи Зажигания

нет данных
NGK, CR9EK

Охлаждение

Liquid
нет данных

Макс. момент, Нм.

85.3
100

Макс.мощность на об/мин.

8500
9100

Макс. Мощность, кВт

84
нет данных

Макс. Мощность, Л.с.

113
120

Макс. крутящий момент на об/мин.

8000
5100

Engine management system

нет данных
Triumph Sprint ST

Сцепление

нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

C hain
Chain

Емкость Топливного Бака

16 Litres / 4.2 gal.
19.5 Litres / 5.2 US gal / 4.3 Imp gal

Сухой Вес

188 kg / 414.5 lbs
нет данных

Высота Сиденья

нет данных
800 mm / 31.5 in

Колесная база

1410 mm / 55.5 in.
1470 mm / 57.9 in

Размеры

нет данных
Height 1220 mm / 48.0 in

Колея

нет данных
94 mm / 3.7 in

Мокрый вес

нет данных
249 kg / 456 lbs

Задний Тормоз

Single 245mm disc 1 piston calipers
Single 255 mm disc, 2 piston caliper

Задняя Шина

180/55-17
180/55 ZZR17

Передние Тормоза

2x 320mm discs
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers

Передняя Шина

120/70-17
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Marzocchi single shock stepless preload 10-way compression and 25-way preload damping adjustment
Monoshock with adjustable preload, compression and rebound damping

Передняя Подвеска

Swinging arm with Marzocchi single shock stepless preload 10-way compression and 25-way preload damping adjustment
45 mm Forks with dual rate springs and adjustable preload

Рама

Pair of upside down boomerang shaped plates that envelope the engine on either side. They are made of aluminium alloy and are machined not cast. The engine, unlike the preceding series, has no load bearing functions. At the far ends of the engine are the
Aluminium, twin spar

Ширина Переднего Колеса

нет данных
127 mm / 5.0 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
147 mm / 5.8 in

Средний расход (км./литр.)

5.8 l /100 km / 40.2 mpg.
11.0 sec

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

11.9 m / 34.0 m / 39 ft / 111.5 ft.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во всяком случае, в задней части он гораздо шире, и это неудобно, а по существу ничуть не прибавил, в не...

Читать далее >>

Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ

Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск  1981N08P41

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>

Испытания мотоцикла Урал ИМЗ-8.103-10

Новый привычный Урал Так уж случилось, что при всей популярности тяжелых мотоциклов ирбитского завода ни один из них до сих пор не попадал к нам на редакционные испытания. Между тем читатели не раз настойчиво рекомендовали нам познакомиться с ними поближе. И вот минувшей весной мы наконец получили новый «Урал».Впрочем, сначала была поездка на завод. Стоял январь. Но когда один из нас сошел с поезда, был поражен, увидев на привокзальной площади около десятка мотоциклов. Мороз около 30 градусов, ветер — а люди ездят на мотоциклах как ни в чем не бывало! В Москве, да и в других крупных городах европейкой части страны зимой такого не увидишь. После трех дней пребывания в Ирбите мотоцикл на улицах примелькался, стал привычен для глаза.Ирбитский мотоциклетный завод, выросший на голом месте в годы войны из эвакуированного московского предприятия, сейчас представляется довольно крупней фирмой, мощности которой позволяют выпускать до 130 тысяч машин в год. Однако оборудовани...

Читать далее >>

Новинка. Минск ММВЗ-3.111

Обзор новинкиВ канун Октябрьского праздника коллектив Минского мотоциклетного и велосипедного завода изготовил первую промышленную партию новых дорожных мотоциклов «Минск», получивших обозначение ММВЗ-3.111*, а с первого дня нынешнего года (1974) приступил к их серийному выпуску. ( * Это обозначение. соответствующее принятой ныне классификации, расшифровывается так: ММВЗ — Минский мотоциклетный и велосипедный завод, цифра 3 — класс мотоцикла (125 см3), первая единица — дорожный тип. 11 — порядковый номер модели, выпущенной заводом. )При разработке новой модели перед конструкторами стояла задача создать мотоцикл современного облика, более надежный и долговечный по сравнению с предшественником — М-106. Думаю, что мотолюбители оценят внешние формы. Скажем только, что выбраны они в результате большой работы, которая была проведена конструкторами "завода совместно со специалистами ВНИИМотопрома, после тщательного изучения современных отечествен...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW K 1200LT 2006 фото Мотоцикл Cagiva Mito 125 2000 фото Мотоцикл Ducati Streetfighter S 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited 2012 фото
Мотоцикл BMW K1 1991 фото Мотоцикл BSA A 75 Rocket  III 1969 фото Мотоцикл Buell S2 Thunderbolt 1994 фото Мотоцикл Ducati Monster 620 Matrix 2004 фото