Мотоцикл Benelli Tre 90 0 Tornado Novecento 2003 Фото

Мотоцикл Benelli Tre 90 0 Tornado Novecento 2003
Мотоцикл Benelli Tre 90 0 Tornado Novecento 2003Benelli Tre 90 0 Tornado Novecento 2003
Мотоцикл Benelli Tre 90 0 Tornado Novecento 2003Benelli Tre 90 0 Tornado Novecento 2003
Мотоцикл Benelli Tre 90 0 Tornado Novecento 2003Benelli Tre 90 0 Tornado Novecento 2003
Мотоцикл Benelli Tre 90 0 Tornado Novecento 2003Benelli Tre 90 0 Tornado Novecento 2003

Мотоцикл Benelli Tre 90 0 Tornado Novecento 2003 обзор

Технические характеристики Benelli Tre 90 0 Tornado Novecento 2003

Двигатель Benelli Tre 90 0 Tornado Novecento 2003

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
898 cc / 54.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
85.3 x 52.4 mm mm
Макс. Мощность
104.4 kW / 140 hp @ 11500 rpm
Макс. Крутящий Момент
95 Nm / 9.69 kgf-m / 70.1 lb-ft @ 8800 rpm
Степень Сжатия
Liquid cooled
Питание двигателя
Sagem, electronic ignition with 1 injector for each cylinder
Стартер
Electric
Система зажигания
Electronic ignition
Система смазки
Wet sump
Макс. момент, Нм.
95
Макс.мощность на об/мин.
11500
Макс. Мощность, Л.с.
140
Макс. крутящий момент на об/мин.
8800

Трансмиссия Benelli Tre 90 0 Tornado Novecento 2003

Сцепление
Wet, multiplate with anti-blocking system
КПП
6 Speed
Главная передача
Chain

Размеры и масса Benelli Tre 90 0 Tornado Novecento 2003

Емкость Топливного Бака
20.5 Litres / 5.4 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
Колесная база
1395 mm / 54.9 in

Ходовая часть и тормоза Benelli Tre 90 0 Tornado Novecento 2003

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 4 piston caliper
Задняя Шина
180/55-17
Передние Тормоза
2 x 320 mm discs, 4 piston calipers
Передняя Шина
120/70-17
Задняя подвеска
Swingarm composed of cast and pressed Aluminium parts with hlins monoshock adjustable in compression rebound and preload
Передняя Подвеска
hlins, adjustable in compression/rebound and preloading fork
Рама
Front section in chrome-molybdenum steel tubes,rear section inhollow cast aluminium box section

Динамические характеристики Benelli Tre 90 0 Tornado Novecento 2003

Информация подготавливается

Прочие характеристики Benelli Tre 90 0 Tornado Novecento 2003

Год
2003 - 04
Модель
Benelli Tornado Tre 900 Novecento
Front Wheel
3.5 x 17 in
Rear Wheel
6.0 x 17 in
Dry Weight
198 kg / 437 lbs
Fuel Consumption
10.8 sec

Описание Benelli Tre 90 0 Tornado Novecento 2003

Описание мотоцикла Benelli Tre 90 0 Tornado Novecento 2003 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...

Мотоцикл Benelli Benelli Tre 90 0 Tornado Novecento 2003 2003Мотоцикл Benelli Benelli Tre 90 0 Tornado Novecento 2003 2003

Benelli Tre 90 0 Tornado Novecento не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 140лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл Benelli Benelli Tre 90 0 Tornado Novecento 2003 2003Мотоцикл Benelli Benelli Tre 90 0 Tornado Novecento 2003 2003

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Benelli Tre 90 0 Tornado Novecento технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Benelli Tre 90 0 Tornado Novecento 2003-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 13 лет назад. При этом Benelli Tre 90 0 Tornado Novecento технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 898 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Benelli Tre 90 0 Tornado Novecento - это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Benelli, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Benelli Tre 90 0 Tornado Novecento других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на Tre 90 0 Tornado Novecento:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на Tre 90 0 Tornado Novecento

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор Явы 638

Прошло уже четыре года с начала производства ЯВЫ-638. Эта модель, как уже не раз отмечалось в журнале, по всем техническим параметрам превосходит прежнюю ЯВУ-634. Новый двигатель мощнее и в то же время не уступает прежнему по экономичности и легкости пуска. И в этом немалая роль принадлежит карбюратору 2928СЕ. Он совершеннее, но в то же время намного сложнее по устройству. Да и в эксплуатации заметно отличается от карбюраторов предшествующих моделей ЯВ. И не удивляет, что многие относятся к новому прибору с недоверием. В ответ на запросы читателей мы предложили нашему постоянному автору В. СЕКРЕТОВУ рассказать об устройстве карбюратора ЯВЫ-638 и особенностях его регулировки. Многие "явисты" задаются вопросом: а зачем надо было менять карбюратор? Почему бы на новую ЯВУ не поставить столь хорошо зарекомендовавший себя от ЯВЫ-634? Дело вот в чем. Чтобы поднять мощность двигателя ЯВЫ, пришлось увеличить диаметр диффузора на 2 мм, и у карбюратора 2928СЕ он составляет 28 мм. Однако обойти...

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5, 5К ( ИЖ 7.107, 7.108 )

Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла     Во втором квартале объединение «Ижмаш» переходит к массовому производству мотоциклов «ИЖ-Планета—5», первая партия которых была изготовлена в конце прошлого года. Изменения, внесенные в конструкцию по сравнению с «Планетой—4», прежде всего имели целью удовлетворить запросы сельских мотоциклистов — основных потребителей мототехники. Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла.Цилиндр двигателя и его головка — новой конструкции. Это позволило снизить расход топлива примерно на 10%: у «Планеты— 5» он равен 5,0 л/100 км при скорости 90 км/ч, в варианте с боковым прицепом «ИЖ-Планета—5К»> — 7,0 л/100 км при 60 км/ч (соответствующие показатели для «Планеты— 4» — 5,5 и 7,2 л/100 км). В то же время н...

Читать далее >>

Мотоцикл К-750М

КМЗ К-750М выходит на трассу   Киевский мотозавод перешел на производство модернизированного тяжелого мотоцикла модели К-750М. Об испытаниях опытного образца этой машины журнал «За рулем» писал в № 11 за 1963 год в статье «Путь на конвейер». По конструкции и эксплуатационным качествам мотоцикл К-750М отличается от выпускавшегося ранее К-750 и унифицирован по посадочным местам и ряду узлов с мотоциклом М-62 Ирбитского завода. Рулевое управление мотоцикла К-750М, колеса, коробка передач, передняя телескопическая вилка, электрооборудование полностью взаимозаменяемы с аналогичными узлами и деталями М-62. Благодаря этому будет значительно улучшено снабжение запасными частями. Такие разные по конструкции узлы, как рама мотоцикла, шасси и кузов коляски, имеют теперь одинаковые присоединительные размеры и в сборе могут быть заменены аналогичными узлами другой модели. По техническим данным и износостойкости узлов мотоцикл К-750М превосходит своего предшественника. ...

Читать далее >>