Информация подготавливается
В 2022 году компания Honda представила эксклюзивную юбилейную серию, приуроченную к 30-летию легендарного проекта «Project BIG-1». Эта специальная версия культовых моделей CB1300 Super Four и CB1300 Super Bol d’Or, выпущенная ограниченным тиражом всего в 720 экземпляров, была доступна исключительно на внутреннем японском рынке. Мотоциклы, поступившие в продажу 15 декабря 2022 года, стали данью уважения наследию, которое началось в 1992 году с выходом первой модели CB1000 Super Four, и вызвали огромный интерес среди коллекционеров и ценителей классической японской мототехники.

В основе юбилейного мотоцикла лежит проверенный временем 1284-кубовый рядный четырёхцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, DOHC и 4 клапанами на цилиндр. Диаметр цилиндра составляет 78 мм, ход поршня — 67.2 мм, а степень сжатия — 9.6:1. Силовой агрегат, оснащённый системой впрыска топлива PGM-FI с 36-мм дроссельными заслонками, выдает максимальную мощность в 114 лошадиных сил (83.2 кВт) при 7500 об/мин и впечатляющий крутящий момент в 117 Нм, достигаемый уже при 6000 об/мин. Такая настройка обеспечивает мощную и эластичную тягу в среднем диапазоне оборотов, делая мотоцикл идеальным как для динамичной езды, так и для расслабленных загородных путешествий. В зависимости от модели, мотоцикл оснащался 5-ступенчатой или 6-ступенчатой коробкой передач.
Главным отличием юбилейной серии стала её улучшенная ходовая часть и премиальное оснащение. Обе модели базируются на высокопроизводительной версии SP, а значит, получили передовую подвеску Öhlins спереди и сзади, а также мощные радиальные четырёхпоршневые суппорты Brembo на переднем колесе, сжимающие 310-мм диски. Задний тормоз представлен 256-мм диском с однопоршневым суппортом. Тормозная система дополнена двухканальной антиблокировочной системой (ABS). Мотоциклы также укомплектованы полным набором современного оборудования: полностью светодиодная оптика (LED-фары, задний фонарь и указатели поворотов), подогрев рукояток и USB-разъём типа C для зарядки гаджетов входят в стандартную комплектацию.
Электронная начинка юбилейных CB1300 соответствует современным стандартам. Мотоциклы оснащены системой Ride-by-Wire (электронное управление дроссельной заслонкой), которая позволяет выбирать из нескольких режимов езды, меняющих отклик на газ. Также в наличии система выборочного контроля крутящего момента Honda (HSTC), представляющая собой трекшн-контроль для безопасного ускорения на скользком покрытии. Для дальних поездок предусмотрен круиз-контроль, а удобная прямая посадка и классические задние амортизаторы обеспечивают высокий уровень комфорта на любых расстояниях.
Внешний вид юбилейной модели получил уникальное стилистическое оформление. Мотоциклы предлагаются в эксклюзивном цвете Pearl Hawks Eye Blue (также известном как Pearl Sunbeam White) — это бело-перламутровая база с комбинацией ярко-красного Candy Red и блестящего золотого металлика. Картер двигателя выполнен в чёрном цвете (blacked-out crankcase), а на кузове присутствуют специальные золотые акценты. Золотом также окрашены колёсные диски, что придаёт мотоциклу особый, праздничный вид. На верхней части топливного бака размещён эксклюзивный шильдик с символикой 30-летия, а главная рама выкрашена в благородный металлик красного цвета, что ещё больше подчёркивает статус лимитированной серии.
Производство юбилейной модели было строго ограничено. Honda приняла заказы на CB1300 Super Four SP 30th Anniversary и CB1300 Super Bol D’or SP 30th Anniversary с 21 октября 2022 года по 9 января 2023 года. Стоимость версии Super Four SP составляла 1 958 000 иен (около 1 780 000 иен без налога), в то время как более дорогая Super Bol D’or SP с полуобтекателем оценивалась в 2 068 000 иен (около 1 880 000 иен без налога). Учитывая крайне ограниченный тираж (всего 720 единиц на обе модели) и высокий интерес со стороны коллекционеров, весь тираж был раскуплен очень быстро, что сделало эту серию желанным объектом для收藏 на вторичном рынке.
Важно отметить, что эти юбилейные мотоциклы имеют размеры: длина 2200 мм, ширина 795 мм, высота 1135 мм, колёсная база 1520 мм. Высота по седлу составляет 790 мм, а снаряжённая масса достигает 266 кг. Объём топливного бака — 21 литр. Модель Super Bol D’or отличается наличием полуобтекателя, который обеспечивает лучшую ветрозащиту на высоких скоростях. В 2025 году Honda положила конец эпохе «Project BIG-1», выпустив финальную серию CB1300 Final Edition, что сделало 30-ю годовщину последним крупным обновлением легендарной линейки перед её завершением. Honda CB1300 30th Anniversary 2023 — это не просто мотоцикл, а настоящий коллекционный артефакт, объединяющий мощь большого четырёхцилиндрового двигателя, высочайшее качество премиальных компонентов Öhlins и Brembo и уникальный стиль, который навсегда останется символом японского мотоциклетного искусства.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda CB1300 Super Four 30th Anniversary других годов выпуска и информацию о них
Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на CB1300 Super Four 30th Anniversary
"Тулица" сменяет "Туриста-М" Начало четвертого года десятой пятилетки тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова отметил выпуском новой машины. Место «Туриста—М» в производственной программе заняла «Тулица» (фото 1). Первые мотороллеры этой модели сошли с конвейера в январе, а до конца года завод планирует изготовить около 40 тысяч. 1. Внешне «Тулица» сохраняет много общих черт со своим предшественником, «Туристом —М». Отличия: дополнительные жалюзи на левой части капота для вентиляции подкапотного пространства, выведенная наружу педаль кик-стартера. Что же нового в конструкции «Тулицы» по сравнению с «Туристом—М»?Двигатель мотороллера прибавил в мощности 2 л. с. Это достигнуто повышением (с 7,8 до 9,3) степени сжатия и применением более совершенной, трех-канальной продувки цилиндра. Чтобы, несмотря на форсировку, у двигателя был нормальный тепловой р...
Читать далее >>Советы по обкатке мотоцикла На первых порах эксплуатации мотоцикла или автомобиля, когда детали еще прирабатываются, нужно принять ряд мер и соблюдать определенные ограничения до тех пор, пока состояние машины не позволит их отменить.Все трущиеся механические пары, такие, как «палец — втулка шатуна», «поршень—цилиндр» , должны постепенно взаимно притираться — тогда их рабочие поверхности станут гладкими. Вследствие этого износ деталей при дальнейшей эксплуатации намного замедлится, и машина будет хорошо, надежно работать. Если неприработавшиеся пары сразу сильно нагрузить, вместо тонкой притирки может произойти разрушение рабочих поверхностей в виде надиров, вырывов материала или его наволакивания и т. п. В результате происходит невосполнимое ухудшение качеств машины — снижаются мощность, экономичность, растет шум. Вот отчего, по современным представлениям, обкатывая мотор, нужно прежде всего избегать режимов, на которых трущиеся де...
Читать далее >>Рис. 1 — фонарь левого указателя поворота 2 — лампа А12-21; 3 — фара;- 4 — лампа А12-4 габаритного и стояночного света; 5 — лампа А12-45-40 дальнего и ближнего света; 6 — фонарь правого указателя поворота (на мотоцикле с коляской не подключен): 7 — спидометр; 8 — лампа А12-1 освещения спидометра; 9 — фонарь контрольной лампы указателей поворота; 10 — фонарь контрольной лампы аварийного давления масла; 11 — фонарь контрольной лампы дальнего света; 12 — фонарь контрольной лампы генератора; 13 — фонарь контрольной лампы датчика нейтрали; 14 — панель приборов; 15 — центральный переключатель; 16 — переключатель указателей поворота; 17 - прерыватель указателей поворота; 18 — пробка контакта; 19 — датчик аварийного давления масла; 20 — переключатель света; 21 — передний фонарь коляски 22 — лампа А12-21 габаритного света и сигнала тормоза на коляске; 23 — бл...
Читать далее >>Мотоциклов Днепр «Я узнал, что киевский мотозавод прекратил выпуск поршней для старых моделей двигателей «Днепр». Как же быть при их ремонте?» — спрашивает В.Шарапов из Казахстана. О новых поршнях просят рассказать Н.Козлов из Смоленска, К. Онищенко из Молдавии и другие мото любители.Предоставляем слово Ф.И.ШИПОТЕ, инженеру киевского мотоциклетного завода.С ноября 1978 года для всех двигателей семейства «Днепр» выпускаются поршни новой, унифицированной конструкции. От старых они отличаются только размерами головки (рис. 1): радиус сферы уменьшен с 72,5 до 56 мм, а расстояние от оси поршневого пальца до вершины сферы увеличено с 44,2 до 48,2 мм. Кроме того, несколько изменена форма выемки под впускной клапан. Остальные размеры и даже номер (МТ801237) по каталогу остались прежними. Рис. 1. Унифицированный поршень Новые поршни устанавливают на двигатели мотоцикла МТ10—36 обычного варианта (степень сжатия — 7,5; бензин А-...
Читать далее >>«Планета-спорт» — первый ижевский мотоцикл с 12-вольтовым электрооборудованием, которое отвечает всем современным (на 1982 год) требованиям, предъявляемым к этой системе. (нажмите на картинке, для увеличения) I— лампа стояночного света; 2 — лампа главного света; 3 — лампа контроля нейтрали; 4 — резистор; 5 — лампа контроля давления масла; 6 — реле указателей поворота; 7 — блок диодов (развязка); 8 — лампа освещения шкалы спидометра; 9 — замок зажигания; 10 — передние фонари указателей поворота; II— включатель света фары и аварийный выключатель зажигания; 12 — включатель стоп-сигнала ручного тормоза; 13 — реле-регулятор; 14 — включатель лампы нейтрали; 15 — лампа контроля дальнего света; 16 — лампа контроля указателей поворота; 17 — лампа контроля работы генератора; 18 — звуковой сигнал; 19 — переключатель света и указателей поворота, в...
Читать далее >>