Сравнение мотоциклов:
Vespa PX 200E 1982 против Bajaj Discover 100 M 2014

Vespa PX 200E 1982 в сравнении с Bajaj Discover 100 M 2014 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, cooling sysstem, acc 100 - 140 62 - 87 mph, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, степень сжатия.

Если кратко, то Discover 100 M это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.3лс., а PX 200E это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12лс. Vespa PX 200E 1982 - байк за недорогую цену .

Consumption Average (claimed)

нет данных
1.4 x 17

Intake Valve

нет данных
1.6 x 17

Cooling Sysstem

Air cooled, forced
нет данных

Acc 100 - 140 62 - 87 mph

нет данных
Midnight black & blue, Midnight black & olive, Midnight black & red, Flame red, Brilliant blue

Год

1982 - 99
2014

Модель

Vespa PX200E, Arcobaleno, Arcobaleno El
Bajaj Discover 100M

Аккумулятор

12V 9Ah
12V, 5Ah, low maintenance

Wheels

Interchangeable, split rim
Alloy, multi-spoke

Reserve

2.1 L / 0.55 US gal
1.6 L / 0.42 US gal

Dry Weight

108 kg / 238 lbs
нет данных

Gear Ratios

Direct drive
нет данных

Turning Radius

1650 mm / 65 in
нет данных

Cooling system

нет данных
Air cooled

Torque

нет данных
9.0 Nm / 0.92 kgf-m / 6.65 lb-ft @ 5000 rpm

Двигатель

Two stroke, single cylinder,
Four stroke, single cylinder, 4-valve, Twin Spark DTS-i

Объём двигателя

198 cc / 12 cub in
102 cc / 6.22 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

66.5 x 57 mm
47 x 54 mm

Макс. Мощность

8.8 kW / 12 hp @ 5700 rpm
6.9 kW / 9.3 hp @ 8000 rpm

Степень Сжатия

нет данных
Single pipe

Питание двигателя

нет данных
Carburetor

Стартер

Kick start
Electric & kick start

Система зажигания

Electronic
Digital CDI

Свечи Зажигания

NGK - B6ES
2 plugs

Макс.мощность на об/мин.

5700
8000

Макс. Мощность, Л.с.

12
9.3

Сцепление

Wet, multiplate
Wet, multiplate

КПП

4 Speed, grip-shift, constant mesh
4-Speed

Главная передача

нет данных
Chain

Емкость Топливного Бака

8 L / 2 US gal
9.5 L / 2.5 US gal

Высота Сиденья

нет данных
800 mm / 31.5 in

Размеры

1235 mm / 48.7 in
1255 mm / 49.4 in

Дорожный Просвет

225 mm / 8.9 in
165 mm / 6.45 in

Мокрый вес

нет данных
114 kg / 251 lbs

Задний Тормоз

127 mm drum, expanding type
Drum, 110 mm

Задняя Шина

3.5 x 10"
3.00 x 17 50P, tubed

Передние Тормоза

125 mm drum, expanding type
Disc, petal, 200 mm

Передняя Шина

3.5 x 10"
2.75 x 17 41P, tubed

Задняя подвеска

Coil spring with hydraulic shock absorber, double effect
Nitrox suspension

Передняя Подвеска

Coil spring with hydraulic shock absorber, double effect
Telescopic fork

Рама

Pressed sheet steel, streamlined monocoque structure
Single down tube

Ширина Переднего Колеса

нет данных
130 mm / 5.1 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
110 mm / 4.3 in

Средний расход (км./литр.)

Rosso red, Charcoal, Silver
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Яве 60 лет !

Яве шестьдесят!   Много это или мало для мотоциклетной марки? Если сравнивать с первым чешским мотоциклом «Лаурин и Клемент», который появился на тридцать лет раньше, у ЯВЫ не столь уж солидный возраст. Но в данном случае следует принимать во внимание не дату рождения. Из более чем 2500 различных марок мотоциклов, производившихся когда-либо в мире и занесенных в «Иллюстрированную энциклопедию мотоциклов» (есть такая на Западе), едва наберется десяток таких, как ЯВА, — со столь богатой историей.Началась она в 1929 году, когда владелец оружейного завода Франтишек Янечек представил в Пражском автосалоне свой первый мотоцикл, построенный по лицензии немецкой фирмы «Вандерер» (из начальных слогов этих фамилий, как известно, родилось название ЯВА). То была довольно дорогая и тяжелая машина массой 175 кг, оснащенная одноцилиндровым четырехтактным двигателем рабочим объемом 498,7 см3 и мощностью 18 л. с./13 кВт, не имевшая коммерческого успеха. Э...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>

Кроссовые CZ - Чезет 980, 981, 984

Чезет 980, 981, 984 Советским гонщикам хорошо знакомы Мотоциклы «Чезет-980» которые состоят на вооружении многих спортивных клубов.Производственная программа чехословацкого завода «Чезет» наряду с дорожными мотоциклами классов 125 и 175 см3 включает и спортивные, предназначенные для кроссов. Эти машины пользуются самой широкой известностью. На них выступают многие гонщики Советского Союза, ГДР, ПНР, Австрии, Бельгии, США и других стран. Чтобы удовлетворить спрос экспортного рынка, предприятию пришлось резко увеличить выпуск кроссовых машин. Если в 1970 году из ворот завода в г. Страконице их вышло 2000, то в 1971 году-уже 5000. В нынешнем году намечено изготовить более 8000 кроссовых «чезетов» разных моделей. Сегодня предприятие выпускает машины трех международных классов: 125, 250 и 500 см3. Эти модели имеют соответственно заводские индексы: «984», «980» и «981». Все они довольно сходны по конструкции, а две ...

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>
Мотоцикл BMW G 650GS Sertao 2012 фото Мотоцикл Honda CBR 250R Moriwaki 2011 фото Мотоцикл Honda VTR 1000F 2005 фото Мотоцикл Husaberg FS 550e 2008 фото
Мотоцикл Kawasaki Z 750L3 1982 фото Мотоцикл Laverda 1000SEC 2004 фото Мотоцикл Suzuki DL 650 V-Strom XP 2010 фото Мотоцикл Suzuki DR 800S Big 1991 фото