Сравнение мотоциклов:
Vespa GT 200 L 2003 против SYM Tonik 125 2014

Vespa GT 200 L 2003 в сравнении с SYM Tonik 125 2014 по характеристикам: rear rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Tonik 125 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 6.8лс., а GT 200 L это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 21лс. Vespa GT 200 L 2003 - байк за недорогую цену .

Rear Rim

нет данных
0.11 L / 0.23 US pints

Год

2003 - 06
2014

Модель

Vespa GT 200 L
SYM Tonik 125

Dry Weight

140 kg / 308 lbs
97 kg / 214 lbs

Cooling system

Liquid cooled
Air cooled, forced

Front Wheel

5-Spoke aluminium alloy, 3.00 x 12 in
нет данных

Wheels

нет данных
Aluminium

Аккумулятор

12V, 12 Ah
12V 6 Ah

Rear Wheel

5-Spoke aluminium alloy, 3.00 x 12 in
нет данных

Fuel system

нет данных
Carburetor (CV)

Bore and Stroke

нет данных
52.4 x 51.5 mm

Двигатель

Piaggio L.E.A.D.E.R., single cylinder, SOHC, 4 valve
Single cylinder, 4-stroke, SOHC

Объём двигателя

197.8 cc / 12.1 cu in
111 cc / 6.8 cub in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

72 x 48.6 mm
нет данных

Макс. Мощность

15.4 kW / 21 hp @ 8500 rpm
5.0 kW / 6.8 hp @ 7500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

21
6.8

Макс.мощность на об/мин.

8500
7500

Степень Сжатия

Walbro WVF-7P carburetor, 29 mm or Keihin CVK 30
Dry sump

Макс. Крутящий Момент

17.5 Nm / 1.78 kgf-m / 12.9 lb-ft @ 6500 rpm
6.8 Nm / 0.69 kgf-m / 5.01 ft/lbs @ 6000 rpm

Макс. момент, Нм.

17.5
6.8

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
6000

Стартер

Electric, automatic choke
Electric & kick

Система зажигания

Electronic CDI
CDI

Питание двигателя

нет данных
Electronic

Система выхлопа

нет данных
Single

Свечи Зажигания

Champion RG 4 HC
A7RC

КПП

Automatic CVT
CVT

Главная передача

V-belt
Belt

Сцепление

Dry, centrifugal type
Centrifugal

Емкость Топливного Бака

9.5 L / 2.5 US gal / 2.1 Imp gal
5.8 L / 1.53 US gal

Высота Сиденья

800 mm / 31.5 in
760 mm / 29.9 in

Размеры

1395 mm / 54.9 in
1220 mm / 48.0 in.

объем масла

1.0 L / 1.1 US qt / 0.9 Imp qt
нет данных

Задний Тормоз

Single 220 mm disc, 2 piston floating caliper
Drum, 110 mm

Передние Тормоза

Single 220 mm disc, 2 piston floating caliper
Hydraulic disc, 160 mm

Задняя Шина

130/70-12, tubeless
90/90-10

Передняя Шина

120/70-12, tubeless
90/90-10

Задняя подвеска

Engine swingarm with 2 x hydraulic shock absorbers, adjustable preload, compression and rebound damping
Single shock, swing arm

Передняя Подвеска

Single arm with hydraulic shock absorber, adjustable for compression and rebound damping
Telescopic fork

Рама

Pressed steel, mono-coque type construction
Steel, monocuna split steel tube

Ширина Переднего Колеса

86.5 mm / 3.4 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

89.5 mm / 3.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Ремонт коленчатых валов тяжелых мотоциклов

Ответы на вопросы, связанные с ремонтом коленвалов Одним из самых сложных и дорогих узлов двухцилиндровых четырехтактных двигателей, которыми снабжены отечественные тяжелые мотоциклы, является коленчатый вал. Отдельные его детали поступают в продажу в качестве запасных частей» и поэтому многие владельцы этих машин интересуются вопросами, связанными с ремонтом вала. Ответить на них редакция попросила инженера киевского мотоциклетного завода Ф. ШИПОТУ.   Рис. 1. Коленчатый вал двигатели К—750М: 1 — шатун; 2 — щека кривошипа; 3 — палец; 4 — передним цапфа; 5 — роликовый подшипник; 6 — задняя цапфа.   Коленчатые валы у моторов ирбитского и киевского заводов составные (рис. 1), кроме типа МТ мотоциклов «Днепр», где они изготовлены из цельной отливки. В процессе эксплуатации, как правило, первыми изнашиваются шатунные или коренные подшипники, из-за чего появляется люфт в нижней головке шатуна или нарушается посадка кол...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 (12 В) на двигатель К-750М01

Смените генератор Если на мотоцикле «Днепр» МТ10 (или его модификации) с 12-вольтовым электрооборудованием в соответствии с разрешением завода вы установили двигатель К—750М01, снабженный 6-вольтовым генератором, целесообразно сохранить прежнюю систему, как более совершенную.Чтобы поставить генератор Г424 (12 В) на двигатель К—750М01, я сделал переходник, показанный на рисунке. Прикрепил его к картеру теми же шпильками, что и генератор. Можно применить и два болта. Площадку под генератор на картере я убрал при помощи шарошки и напильника. Вместо 6-вольтовой катушки зажигания использовал обычную автомобильную 12-вольтовую.Переоборудованный двигатель без замечаний отработал уже 32 тысячи километров.  Переходник для генератора Г424.  Ю. БУРОЧКИН г. Гомель 1985N10P33

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZ 125 2011 фото Мотоцикл Honda Wave 110i 2012 фото Мотоцикл Honda VF 700F Interceptor 1984 фото
Мотоцикл Yamaha TDM 850  1993 фото Мотоцикл Honda CRF 125 F 2014 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 2011 фото Мотоцикл Yamaha BREEZE 125 2012 фото