Сравнение мотоциклов:
Suzuki TU 250X 2002 против Yamaha X-Max 250 2009

Suzuki TU 250X 2002 в сравнении с Yamaha X-Max 250 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то X-Max 250 это изредка продающийся в России мотоцикл, а TU 250X это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Suzuki TU 250X 2002 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Yamaha X-Max 250 2009 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

129576 руб.
385375 руб.

Год

2002-04
2009 - 11

Модель

Suzuki TU 250X
Yamaha X -Max 250

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Двигатель

Air/oil-cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Four stroke, single cylinder, SOHC

Объём двигателя

249
249.7 cc / 15.2 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

72.0 x 61.2 mm
69 x 66.8 mm

Макс. Мощность

20 hp 15 KW @ 8000 rpm
20.1 hp / 14.7 kW) @ 7500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

20
20.1

Макс.мощность на об/мин.

8000
7500

Степень Сжатия

BSR32
Wet sump

Макс. Крутящий Момент

21 Nm 2,1 kg-m @ 5500 rpm
21 Nm / 15.5 lb-ft @ 6000 rpm

Макс. момент, Нм.

21
21

Макс. крутящий момент на об/мин.

5500
6000

Макс. Мощность, кВт

15
нет данных

Зажигание / Стартер

CDI / electric
нет данных

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
TCI

Питание двигателя

нет данных
Fuel Injection

КПП / Привод колеса

5 Speed / chain
нет данных

КПП

нет данных
Automatic

Главная передача

нет данных
Belt

Емкость Топливного Бака

нет данных
11.8 Liters / 3.3 gal

Высота Сиденья

750 mm
792 mm / 31.2 in

Сухой Вес

123 kg
нет данных

Размеры

нет данных
1545 mm / 60.8 in

Мокрый вес

нет данных
178 kg / 388. lbs - ABS 182 kg / 401 lbs

Дорожный Просвет

нет данных
113 mm / 4.4 in

Задний Тормоз

Drum
Single 240mm disc

Передние Тормоза

Single disc
Single 267mm disc

Задняя Шина

130/80-18
140/70-M14

Передняя Шина

100/90-19
120/70-M15

Задняя подвеска

Swinging arm, hydraulic dampers, coil springs
Unit swing, 95mm wheel travel.

Передняя Подвеска

Telescopic, hydraulic dampers, coil springs
Telescopic fork, 110mm wheel travel.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Балкан-50

Болгарский мопед   Рис. 1. Мопед  В Болгарии за короткий срок был создан и пущен в серийное производство мотоцикл «Балкан-250», а в прошлом году — мопед «». Новый мопед имеет одноцилиндровый двухтактный двигатель с рабочим объемом 49 см3 и степенью сжатия 7:1.   Рис. 2. Двигатель мопеда  Сцепление и коробка передач объединены в общий блок с двигателем. Наполнение цилиндра осуществляется через каналы, сделанные в его стенке. Головка цилиндра алюминиевая, сам цилиндр — чугунный. Карбюратор расположен в раме мопеда и соединен с двигателем специальной трубкой. Длина этой трубки подобрана так, что при больших оборотах коленчатого вала цилиндр получает дополнительное количество горючей смеси за счет колебаний воздушного потока, движущегося в этой трубке. Охлаждение двигателя — воздушное. Многодисковое пробковое сцепление работает в общем масляном картере с коробкой передач. Первичная передача (между коленчатым валом двигателя и...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Установка замков на сиденье

Удобные замки У мотороллера «Тулица» сиденье не имеет замка, а тот, что в крышке капота, слишком прост, чтобы можно было спокойно оставлять машину на улице. Я установил на оба съемных элемента одинаковые замки употребляемые обычно для встроенных шкафов. Они продаются в хозяйственных магазинах по 1 руб. 80 коп. На рис. 1 и 2 показаны места и особенности установки замков. Рис. 1. Расположение замков на мотороллере Тулица: 1 — подушка сиденья; 2 — бензобак; 3— ручка капота; 4— специальная шайба (вытачивать по месту); 5 — капот; 6 — фиксатор; 7 — защелка; 8 — переходная пластина (изготовить по месту); 9 — заклепка; 10 — прокладка. Рис. 2. Замок: 1— корпус; 2— шайба; 3— гайка; 4— язык.Е. ИСАЕВ115583, г. Москва,ул. Ясеневая, 35, кв. 357 1980N07P33

Читать далее >>

Забота о тормозах

Говорят, хороший тормоз останавливает машину перед препятствием, а не за ним. В справедливости этих слов мы убеждаемся по мере накопления определенного (нередко горького) опыта, причем каждый по-своему. Не будем здесь говорить об умении правильно тормозить — это отдельная тема, Разберем только "техническую" сторону вопроса.Как ни старается ГАИ, контролируя состояние мотоциклов, одним инспекторам трудно добиться исправности всех машин, если сами водители не осознают важности хорошо работающих тормозов и других органов управления, шин, подвесок. К постепенно ухудшающимся характеристикам мотоцикла быстро привыкают. Пока везет, считают, что плохие тормоза езде не помеха. Между прочим, длительное везенье опасно, и даже очень. Многие вообще абсолютно убеждены в том, что тормоза у мотоцикла хуже, чем у автомобиле, и что стараться тут, дескать, нечего, Досадное, обидное заблуждение. Конечно, управлять мотоциклом-одиночкой при торможении куда сложнее, чем автомобилем, но умелый ...

Читать далее >>

МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 ). Новинка

Обновленный MZ TS250/1 МЦ модели ТС250/1 В сентябре 1976 года с конвейера мотоциклетного завода МЦ в Цшопау (ГДР) сошли первые машины модели «ТС250/1». Основные изменения внесены в двигатель и коробку передач. Впервые дорожная модель МЦ оснащена пятиступенчатой коробкой передач. Эта трансмиссия в течение ряда лет испытывалась на спортивных моделях МЦ-ГС в многодневных соревнованиях. Тщательный подбор передаточных чисел позволил гораздо полнее использовать мощность двигателя но всем диапазоне оборотов, улучшить приемистость и поднять максимальную скорость мотоцикла. При этом расход топлива снизился и при скоростях до 85 км/час составляет 2.2—3 л/100 км — отличный показатель в данном классе. Введена остроумная система смазки шестерен в коробке передач. К зубьям смазка поступает из специального подводящего желоба, а к подшипникам — через сверления в валах. Бронзовые втулки в коробке заменены игольчатыми подшипниками без сепараторов. Все это позволило зн...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Monster 1100 EVO Diesel Special Edition 2012 фото Мотоцикл Yamaha STRYKER 1300 2012 фото Мотоцикл Yamaha FINO AF 115 S 2012 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 250 2013 фото
Мотоцикл Triumph Sprint GT 2011 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 RR 2013 фото Мотоцикл Honda TRX 400 EX 2011 фото Мотоцикл Maico Cross 620 2014 фото