Сравнение мотоциклов:
Suzuki RV 200 VanVan 2019 против LIFAN S-Ray 150 2017

Suzuki RV 200 VanVan 2019 в сравнении с LIFAN S-Ray 150 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, fr ame, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то S-Ray 150 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8.5лс., а RV 200 VanVan это очень редкий в России мотоцикл. Suzuki RV 200 VanVan 2019 - байк за недорогую цену, при этом LIFAN S-Ray 150 2017 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

162578 руб.
25000 руб.

Co oling System

Air cooled
нет данных

Fr ame

Single steel cradle
нет данных

Год

2019
2017 -

Модель

Suzuki RV 200 VanVan
Lifan S-Ray

Cooling system

нет данных
Air cooled

Rake

26o
нет данных

Wheels

нет данных
Al-alloy

Lubrication system

Wet sump
нет данных

Двигатель

Four stroke, s ingle cylinder, SOHC, 2 valves
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve

Объём двигателя

199 cc / 12.1 cu in
149 cc / 9.0 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

66 x 58.2 mm
57.4 x 57.84 mm

Макс. Мощность

нет данных
8.5 hp / 6.3 kW @ 7000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

нет данных
8.5

Макс.мощность на об/мин.

нет данных
7000

Степень Сжатия

9.4:1
9.2:1

Макс. Крутящий Момент

нет данных
11.5 Nm / 8.5 lb-ft @ 7500 rpm

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

Electric
CDI

Питание двигателя

Fuel injection
Carburettor

КПП

5 Speed, constant mesh
CVT Fully Automatic

Главная передача

Chain
Chain

Сцепление

нет данных
Wet multi-plate

Емкость Топливного Бака

6.5 Litres / 1.7 US gal / 1.4 Imp gal
5.2 Litres / 1.4 US gal

Высота Сиденья

770 mm / 30.3 cu in
762 mm / 30.0 in

Сухой Вес

нет данных
109.7 kg/ 242 lbs

Колесная база

1385 mm / 54.5 in
1270 mm / 50.0 in

Размеры

Length: 2140 mm / 84.3 in Width: 865 mm / 34.1 in Height: 1125 mm / 44.3 in
нет данных

Мокрый вес

128 kg / 282 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

220 mm / 8.7 in
нет данных

Колея

91 mm / 3.6 in
нет данных

Задний Тормоз

Drum
Drum

Передние Тормоза

Single 220 mm disc, 2 piston calipeer
Single disc

Задняя Шина

180/80 -14 M/C 78P, tube type
120/70-12

Передняя Шина

130/80 -18M/C 66P, tube type
120/70-12

Задняя подвеска

Swingarm, mono shock, coil spring, oil damped
Swinging arm

Передняя Подвеска

Telescopic fork, coil spring, oil damped
Telescopic fork

Рама

нет данных
Split cradle frame of round tubes in 7020 light alloy

Ширина Переднего Колеса

130 mm / 5.1 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

130 mm / 5.1 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

Гаечные ключи

Размышления     Многие сомневаются: ключи — разве это интересно? Ведь тихо, никакого ажиотажа вокруг них нет. Что ж, логично, но вот какое есть предположение: основная масса наших неизбалованных автомобилистов хороший инструмент не только руками не пробовала, но и в глаза не видела. Откуда же возьмется интерес? А может они вообще в инструменте не нуждаются? Посмотрите: все автомобилисты, даже самые опытные, дружно рвутся в автосервис. Но это же аномалия, и смысл ее известен. Как только запчасти перестанут быть монополией сервиса и вообще «притчей во языцех» (а такой день, хочется верить, не за горами), потребность в инструменте неминуемо выйдет на передний план. И с этой точки зрения сегодняшний разговор вполне уместен. Его и поведет сотрудник журнала опытный автомобилист А. МОИСЕЕВИЧ. Здесь требуется некоторое уточнение. Для самостоятельной работы с машиной нужны и универсальные гаечные ключи, и специализированные приспособления. Но можно проследить определ...

Читать далее >>

Карбюраторы. Устройство и принцип работы карбюратора

Карбюраторы  Система питания бензиновых двигателей, в том числе мотоциклетных, доставляет обычно немало хлопот в процессе эксплуатации машины. Нередко из-за нее ухудшается пуск и снижается мощность двигателя, появляются провалы на разных режимах его работы, увеличивается расход топлива.Наиболее сложный прибор здесь — карбюратор. Именно он становится камнем преткновения для многих мотоциклистов, особенно начинающих, когда возникает необходимость устранить какую-либо неисправность. Немало в редакционной почте и вопросов о взаимозаменяемости карбюраторов.«Чтобы быстро распознавать и грамотно ликвидировать неполадки в карбюраторе, необходимо знать его устройство и принципы работы основных узлов, — пишут мотолюбители А. Санников, Н. Грачевский и другие из Ярославской области. — К сожалению, литературу по ним найти очень трудно, поэтому мы просим рассказать в журнале о мотоциклетных карбюраторах».Редакция обратилась с этой просьбой к опытному специалис...

Читать далее >>

Смазка подшипников колес мотоцикла без демонтажа

Смазываем подшипники На мотоциклах ИЖ, ЯВА и других для замены смазки в подшипниках колес приходится выпрессовывать их из ступицы. Это дело непростое, и есть опасность повредить посадочное место подшипников Я смазываю подшипники ИЖа без их демонтажа следующим образом снимаю колесо и декоративную крышку со ступицы. Закрываю отверстие в подшипнике подходящей пробкой (как показано на рисунке), навинчиваю на 1.5 — 2 оборота гайку 3 на ступицу и кладу сверху резиновую прокладку 2 с отверстием диаметром 15 мм. Прижимаю шприц 1 к прокладке и нагнетаю из него смазку. Ей некуда идти, кроме как через верхний и нижний подшипники. Когда из второго пойдет свежая смазка, операция закончена. Этим способом я пользуюсь несколько лет и очень доволен. Замена смазки в подшипниках: 1 — шприц; 2 — прокладка; 3 — гайка; 4 — пробка; 5 — распорная втулка; 6 — ступица; 7 подшипники.  В. ЗАЙЦЕВ 162140, Вологодская область, Харовский район, ст. Пундуга...

Читать далее >>

Совместимость мотоцикла Восход 2 и Восход 2М

С "Два М" на "Два" Когда полтора года назад ковровский завод имени В. А. Дегтярева начал выпускать мотоцикл «Восход—2М» («За рулем», 1978, № 1), многие владельцы «восходов» прежних моделей проявили живой интерес к замене узлов своих машин на более совершенные. Письма с вопросами по взаимозаменяемости двигателя, электрооборудования, передней вилки стали приходить и в редакцию журнала «За рулем» и на завод — изготовитель мотоциклов. Подавляющее их большинство касалось «Восхода—2».Двигатель мотоцикла «Восход—2М» можно смонтировать на все прежние модели нашего завода, произведя, однако, определенные замены и переделки в электрооборудовании (об этом чуть позже). Что касается «Восхода—2», выпущенного после апреля 1976 года (с этого времени их уже оснащали электронной системой зажигания), то для него замена двигателя вообще не влечет за собой каких либо до...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Hypermotard 1100S 2007 фото Мотоцикл Kawasaki VN 650 Vulcan S 2015 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 500S 1996 фото Мотоцикл Yamaha VINO 125 2010 фото
Мотоцикл Bimota YB9SRI 1996 фото Мотоцикл Kawasaki Zephyr 400X 1996 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 7 Clubman Racer 2012 фото Мотоцикл Indian Chief Bomber Limited Edition 2010 фото