Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-S1000GX 2024 против Bimota SB6  1994

Suzuki GSX-S1000GX 2024 в сравнении с Bimota SB6  1994 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SB6  это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 156лс., а GSX-S1000GX это изредка продающийся в России мотоцикл. Suzuki GSX-S1000GX 2024 - байк сверх-дорогой цены, при этом Bimota SB6  1994 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

2087688 руб.
390000 руб.

Год

2024
1994

Модель

Suzuki GSX-S 1000GX
Bimota SB6

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Rake

25.5°
нет данных

Wheels

6-spoke cast aluminum
нет данных

ABS

Standard
нет данных

Production

нет данных
1144 units

Primary Reduction Ratio

1.553 (73/47)
нет данных

Final Reduction Ratio

2.588 ( 44/17)
нет данных

Emission

EURO5
нет данных

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC 4 valves per cylinder

Объём двигателя

999 cc / 60.9 cub-in
1074

Диаметр цилиндра х Ход поршня

73.4 x 59.0 mm
75.5 x 60 mm

Макс. Мощность

152 hp / 112 kW @ 11000 rpm
116.3 kW/ 156 hp @ 10000 rpm (101.4 kW / 136 hp @ 10600 rpm)

Макс. Мощность, Л.с.

нет данных
156

Макс.мощность на об/мин.

нет данных
10000

Степень Сжатия

12.2:1
Liquid

Макс. Крутящий Момент

106 Nm / 78.2 lb-ft @ 9250 rpm
100 Nm / 10.2 kg-m / 73.8 lb/ft. @ 8400 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
100

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
8400

Макс. Мощность, кВт

нет данных
116

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Electronic ignition (transistorised)
-

Питание двигателя

Fuel injection with Ride-by-Wire electronic throttle bodies
4x 38mm Mikuni carbs

Система смазки

Wet sump
нет данных

Система выхлопа

4-2-1
нет данных

КПП

6 Speed, constant mesh
5 Speed

Главная передача

Chain, RK525GSH, 525 x 116 links
Chain

Сцепление

Wet, multi-plate SCAS type
нет данных

Емкость Топливного Бака

19 Litres / 5 US gal
19.5 Litres / 5.2 gal.

Высота Сиденья

845 mm / 33.3 in
нет данных

Сухой Вес

нет данных
190 kg / 418.9 lbs.

Колесная база

1470 mm / 57.9 in
нет данных

Размеры

Length 2150 mm / 84. 6 in Width 925 mm / 36.4 in Height 1350 mm / 53.1 in
нет данных

Мокрый вес

232 kg / 511 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

155 mm / 6.1 in
нет данных

Колея

97 mm / 3.8 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 240 mm disc with Nissin single-piston caliper
Single 230mm disc 2 piston caliper

Передние Тормоза

2 x 310mm floating discs with Brembo monoblock 4-piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers

Задняя Шина

190/50ZR17M/C (73W) tubeless
180/55-ZR17

Передняя Шина

120/70ZR17M/C (58W) tubeless
120/60-ZR17

Задняя подвеска

Link type, coil spring, oil damped
hlins rising rate single shock, adjustable for compression and rebound

Передняя Подвеска

Inverted telescopic, coil spring, oil damped
46mm Paoli forks, adjustable for compression and rebound

Рама

Aluminium, twin spar
Extruded in aluminium, the beams join at the steering shaft and the swing arm without joins only cast parts. The body shell itself replaced the small rear sub frame.

Ширина Переднего Колеса

150 mm / 5.9 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

150 mm / 5.9 in
нет данных

Старт на Милю

нет данных
10.6 sec / 219.5 km/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
6.5 l /100km / 36.2 mpg

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
13.8 m / 37.7 m / 45.3 ft / 123.7 ft.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ИЖ-62Ш

Из дорожного в спортивный     В 1962 году Ижевский машиностроительный завод выпустил первую партию спортивных мотоциклов ИЖ-62Ш, предназначенных для шоссейно-кольцевых гонок. Они пришли на смену устаревшим мотоциклам ИЖ-54А. В том, что новая машина обладает лучшими динамическими и эксплуатационными качествами, можно убедиться, сопоставив краткие технические характеристики двигателей ИЖ-54А и ИЖ-62Ш. Основное преимущество двигателя ИЖ-62Ш перед ИЖ-54А состоит в том, что он, имея одинаковый с ним рабочий объем, развивает на 6—7 л. с. большую мощность. Это важное достоинство, если учесть, что мотоцикл предназначен для скоростных соревнований. ИЖ-62Ш создан на базе серийного «ИЖ-Юпитера». Причем переделка дорожного мотоцикла в спортивный несложна и доступна рядовым мотоспортсменам. Что же нужно сделать, чтобы повысить мощность двигателя до 26—27 л. с.?   Показатели ИЖ-54А ИЖ-62Ш Число цилиндров 1 2 Диаметр цилиндра в мм 72 61,75 Х...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка 3 Электрон

 Много лет выпускаются мотороллеры «Вятка», завоевавшие признание среди мотолюбителей. Современная «Вятка» благодаря непрерывному совершенствованию конструкции неузнаваемо отличается от первых моделей не тольно внешностью, но и технической характеристикой. В прошлом году, как уже сообщалось («За рулем», 1973, № 7), на этом мотороллере впервые в отечественном мотоциклостроении была серийно применена электронная система зажигания. С начала нынешнего года в конструкцию машины были внедрены и другие усовершенствования, и мотороллер получил название «Вятка-З-электрон».Об основных усовершенствованиях новой модели рассказывает старейший работник Вятско-Полянского завода инженер Л. Я. ИХЛЕВ.Общее представление о «Вятке-3» можно составить по публикуемой фотографии.Двигатель приобрел еще одну лошадиную силу (теперь их семь), добавившую мотороллеру в скорости еще 10 км/час, и он развивает 80 км/час. Последнее обстоятельство. мы пола...

Читать далее >>

Свечи зажигания. Холодные, горячие - отличия

Искровые свечи Редакция получает письма читателей с вопросами о свечах зажигания. Наиболее часто спрашивают, какие свечи можно поставить на тот или иной двигатель и чем руководствоваться при этом, что означает маркировка на свечах.Отвечают работники НИИавтоприборов инженеры А. Минеев и Б. Басс.Искровые зажигательные свечи, как отечественные, так и зарубежные, имеют разные присоединительные размеры. Основными из них (рис. 1) являются наружный диаметр ( d ) резьбы на ввертной части корпуса, ее шаг ( t ), длина ( L ) ввертной части корпуса и размер ( S ) шестигранника под ключ.Рис. 1. Присоединительные размеры свечи. В СССР приняты следующие величины присоединительных размеров: Размер Номинальный диаметр резьбы ( d ) на ввертной части корпуса свечи, мм   14 18 t (мм) L (мм) S (мм) 1,25 11 или 19 22 1,5 12 24

Читать далее >>

Мотоцикл Восход С-364

Гоночный мотоцикл   С. ИВАНИЦКИЙ, главный конструктор гоночных мотоциклов ЦКЭБ Появление этого нового гоночного мотоцикла в классе 350 см3 (он имеет и второе название — С-364) вызвало интерес как у советских, так и у зарубежных специалистов. Английский журнал «Моторсайклинг» после выступлений наших спортсменов на международной арене писал, что «Восток» является «русской угрозой на следующий год», что он сильно поколебал «западную самоуверенность». В чем же основные конструктивные особенности нового мотоцикла? Прежде всего в четырехцилиндровом четырехтактном двигателе с двумя верхними распределительными валами. Диаметр цилиндров — 49 мм, ход поршня — 46 мм. Мотоцикл снабжен двухвальной шестиступенчатой коробкой передач. Сцепление — сухое, многодисковое; зажигание — от магнето. Экипажная часть мотоцикла С-364 мало чем отличается от его предшественника — С-360. Та же двойная трубчатая рама закрытог...

Читать далее >>

После расточки цилиндра и установки новых поршня и колец в двигателе мотоцикла ИЖ появились стуки

 «. причина которых мне непонятна. В чем может быть дело?» — спрашивает К. Симаков из Хабаровска.Наиболее вероятно, что стук издают кольца при встрече с кромками окон, в которые они немного западают во время движения поршня. Это явление, характерное для двухтактных двигателей, приводит и интенсивному износу цилиндра в месте расположения окон, а иногда и к поломке колец.Чтобы устранить их задевание, демонтируйте цилиндр и кольца. Снимите с нижних и верхних кромок окон при помощи надфиля и шкурки фаски, нак показано на рисунке, и тщательно удалите продукты обработки. Притупите наружные ребра колец на токарном станке (в оправке) или вручную напильником и шкуркой. После сборки двигателя, если работа выполнена правильно, вместо стуков вы должны услышать легкий шелест, издаваемый кольцами при перемещении в канавках поршня и переходе через окна, свидетельствующий о нормальной работе этих деталей.1974N03P18

Читать далее >>