Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX 1000SV Katana 1982 против Ducati Monster S4R 2005

Suzuki GSX 1000SV Katana 1982 в сравнении с Ducati Monster S4R 2005 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Monster S4R это изредка продающийся в России мотоцикл, а GSX 1000SV Katana это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati Monster S4R 2005 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Год

1982-83
2003-04

Модель

Suzuki GSX 1000SV Katana
Ducati Monster S4R

Двигатель

Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.

Объём двигателя

998
996

Диаметр цилиндра х Ход поршня

69.4 x 66 mm
96 x 68.8 mm

Макс. Мощность

108 hp @ 8.500 rpm
113 hp 83.4 kW @ 8750 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

108
113

Макс.мощность на об/мин.

8500
8750

Степень Сжатия

4x Mikuni VM32SS
Marelli electronic fuel injection, 50 mm throttle body

Макс. Крутящий Момент

9.3 kg-m @ 6.500 rpm
95.5 Nm 9.6 Kg-m @ 7000 rpm

Макс. момент, Нм.

91.2
95.5

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
7000

Макс. Мощность, кВт

79
83

Зажигание / Стартер

Transistorized / electric
- / electric

КПП / Привод колеса

5 Speed / chain
6 Speed / chain

Передаточные Числа

Telescopic, oil damped, spring 4-way adjustable with anti-dive
нет данных

Емкость Топливного Бака

22.0 Litres (5L)
15 Litres

Высота Сиденья

775mm / 30.5 in.
800 mm

Сухой Вес

232 kg
193 kg

Задний Тормоз

Single 275mm disc 1 piston caliper
Single 245m disc 2 piston caliper

Передние Тормоза

2x 275mm discs 2 piston calipers
2 x 320mm discs 4 piston calipers

Задняя Шина

4.50 V17
180/55 ZR17

Передняя Шина

3.50-19
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Dual shock oil damped, damper 4-way/spring 5-way adjustable
Progressive linkage with Showa fully adjustable monoshock with piggy back. Aluminium single armed swing-arm. 148mm wheel travel

Передняя Подвеска

нет данных
Showa upside-down fully adjustable 43 mm fork. 130mm wheel travel

Старт на Милю

11.32 sec / 120 mp/h
10.8 sec

Максимальная Скорость

137 mp/h
235.5 km/h

Средний расход (км./литр.)

40 mp/g
18.5 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Каким будет мотороллер Вятка 175

Ширится семейство Вятки   Если бы не новые, сверкающие яркой краской мотороллеры с эмблемой «Вятка», приготовленные к отправке, территорию завода можно принять за строительную площадку. Здесь воздвигаются новые корпуса и расширяются существующие, прокладываются внутризаводские конвейеры-транспортеры, сооружаются склады готовой продукции. ...Отдел главного конструктора завода. Сейчас здесь рождается «Вятка-175». Эта модель будет оборудована двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 175 см3 с принудительным воздушным охлаждением. Двигатель еще не испытан, поэтому трудно сказать о его мощности. Однако конструкторы предполагают, что она будет не менее 7—7,5 л. c., и мотороллер сможет развить скорость до 80 км/час. У нового двигателя есть существенная особенность — поршень, цилиндр, кривошипно-шатунный механизм и детали коробки передач унифицированы с деталями «Ковровца». Такая унификация принята для удобства ремонта, обслужи...

Читать далее >>

Кик-стартер и новый фильтр мотороллера Тула

Как устроены и работают   За последние годы в конструкцию мотороллера «Тула-200» внесены существенные изменения. В двигатель введен дополнительный механизм — кик-стартер, установлен воздушный фильтр с масляной ванной, повышена герметичность сальников амортизаторов, применен плавкий предохранитель в электроцепи (на участке династартер— реле-регулятор) и т. д.Многих мотолюбителей интересует, как устроены и работают кик-стартер и новый воздушный фильтр, можно ли установить их на машинах первых выпусков)   Рис. 1. Кик-стартер: 1— вал; 2 — рычаг; 3 — каркас сальника; 4 — сальник; 5 — пружина рычага; 6 — опорная шайба; 7 — стопорное кольцо; 8 — держатель пружины; 9 — пружина храповика; 10 — храповик; 11— шестерня; 12 — опорная шайба; 13 — заглушка; 14 — стопорная шайба; 15 — упор.   Рис. 2. Воздушный фильтр с масляной ванной. Кик-стартер обеспечивает пуск двига...

Читать далее >>

Глушители мотоцикла

 Глушители Все мы видели мотогонки и слышали рев моторов спортивных машин. Некоторые мотоциклисты ошибочно полагают, что стоящие на них глушители отличаются от обычных только шумогасящей «начинкой», которая на их ИЖе или ЯВЕ якобы отнимает часть мощности двигателя (почему это не так, мы увидим ниже). И вот появляется на дороге трескучий мотоцикл, водитель которого мнит себя спортсменом, «усовершенствовавшим!» дорожную модель. Между тем еще в прошлом веке Д. И. Менделеев заметил, что грохот отнюдь не является признаком мощности машины. Так вот, если бы наш «рационализатор» сумел измерить мощность своего мотора до и после переделки глушителя, он бы с удивлением обнаружил потерю нескольких лошадиных сил. В чем же дело? Ведь отработавшие газы теперь более свободно выходят из цилиндра, и он должен лучше заполняться свежей смесью? Но в том-то и беда, что в двухтактных двигателях, какими снабжены современные мотоциклы, второе следствие не вытекает...

Читать далее >>

Как устранить дефекты и сбрать колесо после замены обода или ступицы

Ремотируем колесо  Колесо — одна из тех частей мотоцикла, неисправность которой может привести к беде. Причем тем быстрее, чем выше скорость движения. Искажение формы обода, смещение его в ту или другую сторону от плоскости вращения или оси ступицы вызывают вибрацию машины, ухудшают устойчивость и управляемость, влекут интенсивный и неравномерный износ шин. Ездить с кривым колесом по шоссе — значит постоянно подвергаться ряску совершить аварию. К сожалению, есть среди мотоциклистов, особенно начинающих, те, кто не понимает этого. Решив же наконец ремонтировать колесо, они часто не могут получить ожидаемых результатов и вынуждены заменять новым. Об этом свидетельствует почта редакции, содержащая многочисленные просьбы рассказать подробно, как устранять дефекты и собирать колесо после замены обода или ступицы. Предоставляем слово постоянному автору «Странички мотоциклиста» инженеру Э. КОНОПУ. Многоопытный механик шутит: «Собрать колесо не сложнее, чем п...

Читать далее >>

Накат и его особенности. Экономия топлива

Движение накатом     Даже начинающему мотоциклисту известно, что если разогнать мотоцикл до значительной скорости, а затем сбросить газ, то движение замедляется постепенно. При выключенном сцеплении или установке шестерен коробки передач в нейтральное положение расстояние, проходимое таким способом, увеличивается. Постепенно замедляющееся движение по инерции и называют накатом. Накат зависит от веса машины — чем он больше, тем накат продолжительнее; от профиля пути (спуск или подъем); сопротивления свободному качению в трансмиссии и в ходовой части мотоцикла, вызванного трением; сопротивления воздуха — при попутном ветре накат увеличивается. Существуют ли какие-то приемы разгона — наката? В чем особенности такой езды? Эти вопросы всегда интересуют начинающего водителя. Тем более, что в литературе, посвященной мотоделу, и в руководствах о накате не говорится ничего. Разве что некоторые инструкции рекомендуют использовать разгон — накат при обкатке новой...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZX-14 Ninja 2010 фото Мотоцикл Piaggio MP3 500 2006 фото Мотоцикл Ducati Monster 1100S  2011 фото Мотоцикл Indian Sport Chief 2023 фото
Мотоцикл Suzuki GSF 650N Bandit 2005 фото Мотоцикл KTM 1050 Adventure 2015 фото Мотоцикл Honda X-ADV 2021 фото Мотоцикл GASGAS EC 125 1991 фото