Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR 800S Big 1990 против Benelli TRK 251 2019

Suzuki DR 800S Big 1990 в сравнении с Benelli TRK 251 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: e xhaust, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то TRK 251 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24.5лс., а DR 800S Big это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 52.5лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

347657 руб.
369666 руб.

E xhaust

Air/oil cooled
нет данных

Год

1990
2019 -

Модель

нет данных
Benelli TRK 251

Dry Weight

185 kg / 408 lbs
185.0 kg / 407.9 lbs

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Wheels

нет данных
Aluminum alloy

Reserve

нет данных
3.5 Litres / 0.9 US gal

Двигатель

Air/oil cooled, four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.
Four stroke, singlecylinder DOHC, 4 valve

Объём двигателя

779 cc / 47.5 cu in
249.2 cc / 15.2 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

105 x 90 mm
72.0 x 61.2 mm

Макс. Мощность

39.1 kW / 52.5 hp @ 7000 rpm
18 kW / 24.5 hp @ 9000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

52.5
24.5

Макс.мощность на об/мин.

7000
9000

Степень Сжатия

нет данных
11.2;1

Макс. Крутящий Момент

58.8 Nm / 6.0 kgf-m / 43.4 lb-ft @ 5500 rpm
21 Nm / 2.14 kgf-m / 15.5 lbs-ft @ 7000 rpm

Макс. момент, Нм.

58.8
21

Макс. крутящий момент на об/мин.

5500
7000

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Electronic
Delphi MT05

Питание двигателя

2 x Mikuni BST 33 SS carburetors
Electronic fuel injection

Система смазки

нет данных
Wet sump

Engine management system

Suzuki DR 800S Big
нет данных

КПП

5 Speed constant mesh
6 Speed

Главная передача

Chain, 116 links
Chain

Сцепление

нет данных
Wet

Емкость Топливного Бака

29 Litres / 7.7 US gal / 6.4 Imp gal
16.5 Litres / 4.4 US gal

Высота Сиденья

876 mm / 34.5 in
795 mm / 31.3 in

Колесная база

1520 mm / 59.8 in
1410 mm / 55.5 in

Размеры

нет данных
Height 1120 mm / 44.1 in

Мокрый вес

нет данных
196.0 kg / 432.1 lbs

Дорожный Просвет

230 mm / 9.1 in
175 mm / 6.9 in

Задний Тормоз

Single 220 mm disc
Single 240 mm disc, 2-piston caliper

Передние Тормоза

Single 280 mm disc, 2 piston caliper
Single 280 mm disc, 4-piston caliper

Задняя Шина

130/80-17
150/60-ZR17

Передняя Шина

90/90-21
110/70-R17

Задняя подвеска

Link type, coil spring, gas/oil damped, spring preload fully adjustable
Swingarm, monoshock

Передняя Подвеска

38mm Telescopic, coil spring, air damped
41 mm upside-down forks

Рама

нет данных
Trestle in steel tubes

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Перебои и рывки

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna TR Strada Concept 2012 фото Мотоцикл BMW G 450X 2009 фото Мотоцикл Suzuki DR 650SE 2001 фото Мотоцикл GASGAS TXT 125 PRO 2010 фото
Мотоцикл GASGAS Pampera 125 2007 фото Мотоцикл ИМЗ УРАЛ Electric Sidecar Prototype 2018 фото Мотоцикл Cagiva Elefant 350 1985 фото Мотоцикл Kawasaki Vulcan 1700 Voyager 2011 фото