Сравнение мотоциклов:
Royal Enfield Shotgun 650 2024 против Honda CBR 500R 2019

Royal Enfield Shotgun 650 2024 в сравнении с Honda CBR 500R 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: max power rear wheel, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания.

Если кратко, то CBR 500R это очень редкий в России мотоцикл, а Shotgun 650 это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Royal Enfield Shotgun 650 2024 - байк выше средней цены, при этом Honda CBR 500R 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

715222 руб.
418836 руб.

Max Power Rear Wheel

нет данных
42.9 hp / 31.9 kW @ 8500 rpm

Год

2024
2019

Модель

Royal Enfield Shotgun 650
Honda CBR 500R

Rake

25.3°
нет данных

Wheels

Aluminium alloy
нет данных

ABS

Dual Channel
нет данных

Rake (Caster Angle)

нет данных
103mm / 4.05 in

Cooling system

Air/oil-cooled
Liquid cooled

Двигатель

Four stroke, Parallel Twin, SOHC
Four stroke, parallel-twin, DOHC; 4 valves per cylinder

Объём двигателя

648 cc / 39.5 cu-in
471 cc / 28.7 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

78 x 67.8 mm
67.0 x 66.8 mm

Макс. Мощность

46.4 hp / 34.6 kW @ 7250 rpm
46.9 hp / 35 kW @ 8500 rpm

Макс. Крутящий Момент

52.3 Nm / 38.6 lb-ft @ 5650 rpm
43 Nm / 31.7 lb-ft @ 7000 rpm

Степень Сжатия

9.5:1
10.7:1

Питание двигателя

Electronic Fuel Injection
PGM-FI with 34mm throttle bodies

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Digital electronic ignition
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance

Макс. момент, Нм.

52.3
43

Макс.мощность на об/мин.

7250
8500

Макс. Мощность, кВт

34.6
нет данных

Макс. Мощность, Л.с.

46.4
46.9

Макс. крутящий момент на об/мин.

5650
7000

Сцепление

Wet, multi-plate
нет данных

КПП

6 Speed, constant mesh
6 Speed

Главная передача

Chain
O-ring-sealed chain

Емкость Топливного Бака

13.6 Litres / 3.6 US gal
16.6 Litres / 4.4 US gal

Высота Сиденья

795 mm / 31.3 in
780 mm / 30.7 in

Колесная база

1466 mm / 57.7 in
1400 mm / 55.5 in

Колея

101mm / 4 in
нет данных

Мокрый вес

240 kg / 529 lbs
191 kg / 423 lbs

Задний Тормоз

Single 300mm disc, with ByBre twin piston floating caliper
Single 240mm wave disc 1 piston calipers

Задняя Шина

150/70 - 17
160/60-17

Передние Тормоза

Single 320mm disc, with ByBre twin piston floating caliper
Single 320mm wave disc 2 piston calipers

Передняя Шина

100/90 - 18
120/70-17

Задняя подвеска

Twin Shocks, preload adjustable
120 mm / 4.7 in

Передняя Подвеска

43mm USD telescopic fork, Showa SSP-BP
41mm Telescopic fork

Рама

Steel tubular spine frame, double cradle
Back Bone

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7 in
109 mm / 4.3 in

Ширина Заднего Колеса

89 mm / 3.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Контроль теплового режима двигателя мотоцикла

Приспособления для замера   Редакция получает от владельцев мотоциклов много писем с вопросами о контроле теплового режима двигателя. В частности. В. В. Кириллов (Ижевск) интересуется, какое значение имеет прогрев двигателя после пуска зимой, надо ли утеплять цилиндры, как проконтролировать температуру головки, что считать нормальным тепловым режимом цилиндра. На эти вопросы отвечает инженер А. Силкин. Тепловой режим работы двигателя имеет большое практическое значение, особенно в холодное время. Известно, что пуск и работа двигателя при низкой температуре повышают износ цилиндра и подшипников из-за увеличения силы трения и в результате коррозийного воздействия продуктов сгорания. При температуре цилиндра ниже 65° на его стенках конденсируются кислоты (они образуются от взаимодействия продуктов сгорания с парами воды), вытравливающие рабочую поверхность цилиндра. Таким образом, если двигатель какое-то время работает при температуре цилиндра менее 65°, повышенный износ неи...

Читать далее >>

Установка модернизированного генератора Г-36М и распределительных коробок П-37 на мотоцикл ИЖ-49

Модернизированное электрооборудование на ИЖ-49   Можно ли использовать на мотоцикле ИЖ-49 модернизированное электооборудование: генераторы Г-36М и распределительные коробки П-37 ? Да, можно. Вот что для этого надо сделать. Генератор Г-36М, который устанавливается на мотоциклы ИЖ-56 и «ИЖ-Планета», отличается от применявшегося на ИЖ-49 генератора Г-36 только тем, что имеет дополнительное сопротивление поверх одной из катушек возбуждения статора. Поэтому, чтобы использовать его на мотоцикле ИЖ-49 с распределительной коробкой П-35, необходимо исключить из схемы генератора (рис. 1) дополнительное сопротивление 4. Для этого по-другому подсоединяют выводы, идущие из корпуса статора к его клеммовой колодке. Вывод 6 обмотки сопротивления отсоединяют от «массы» генератора, а затем изолируют. Вывод 3 обмотки возбуждения, который помещен вместе с выводом 5 в одной изоляционной трубочке, отсоединяют от клеммы Ш и подключают на «массу». Вывод 2 переносят на ...

Читать далее >>

Регулировка тормоза заднего колеса без торцевого ключа на мотороллере Вятка В-150М и Электрон

Без ключаНа мотороллерах «Вятка» В — 150М и «Электрон» для регулировки тормоза заднего колеса служит гайка, которую заворачивают торцевым ключом. Если же вместо штатной гайки изготовить гайку-барашек. показанную на рисунке, то необходимость в ключе отпадет, поскольку ее можно заворачивать просто рукой. Гайка-барашек для регулировки тормоза: 1 — тяга; 2 — пружина; 3 — рычаг; 4 — гайка-барашек. Р. Ишкин452400,Башкирская АССР, ст. Шакша, ул. Пушкина, 19 1975N05P37

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 с коляской

  В первом материале о редакционных испытаниях мотоцикла «ИЖ-Юпитер—4» с коляской («За рулем», 1981, №11) было рассказано о том, что отличает эту модель от предыдущих, и о начале обкатки. Теперь мотоцикл прошел около 7000 километров, и появилась возможность оценить его ходовые качества, конструкцию некоторых узлов. Когда на счетчике спидометра было чуть больше 6000 километров и двигатель работал прекрасно, нас стал беспокоить шум, источник которого находился где-то под левой крышкой картера. Шум не звонкий, но достаточно сильный неприятный (заметим, что, к сожалению, этот звук хорошо знаком многим поклонникам «Юпитера»). Возникло предположение, что неисправность надо искать в моторной цепной передаче. Когда на СТО в Загорске была снята крышка картера, диагноз подтвердился: цепь моторной передачи оказалась сильно вытянутой. Волей-неволей пришлось ее заменить новой. Этот факт, естественно, не может не огорчать, так как пробег мотоцикла, ска...

Читать далее >>

Чтобы вилка не стучала

Как устранить люфт стержня передней вилки в верхнем мостике  На некоторых мотоциклах ЯВА после 30 — 50 тысяч километров пробега износ приводит к люфту стержня передней вилки в верхнем мостике. Он обнаруживает себя неприятными стуками при движении по плохой дороге. Применение фольги для уменьшения зазора малоэффективно, а затяжка гайки ничего не дает. Устранить люфт удалось при помощи специальной гайки и конусного кольца (рис. 1). Они изготовлены из инструментальной стали (можно, например, использовать 40Х) с закалкой до твердости 45 — 50 HRC. Новые детали ставим вместо круглой гайки, как показано на рис. 2. При затягивании верхней гайки разрезное кольцо разжимается и плотно фиксирует стержень вилки в верхнем мостике. Стопорную шайбу в этом случае можно не ставить. Рис. 1. Гайка (слева) и кольцо. Рис. 2. Узел крепления верхнего мостика: 1 — рулевая колонка рамы; 2 — конусная гайка: 3 — мостик: 4 — разрезное кольцо; 5 — гайка;...

Читать далее >>
Мотоцикл AJP PR4 240 Enduro (Pro), Supermoto, Extreme 2010 фото Мотоцикл Harley Davidson LiveWire 2014 фото Мотоцикл Ducati 750F1 1986 фото Мотоцикл Kawasaki Z125 Pro 2018 фото
Мотоцикл BMW R 1100GS 1997 фото Мотоцикл Triumph Tiger 800XRx 2015 фото Мотоцикл Honda XR 250 R 1994 фото Мотоцикл Yamaha CRYPTON NEW URUGUAY 2013 фото