Сравнение мотоциклов:
Piaggio Typhoon 50 2012 против Yamaha XJR 1300 2005

Piaggio Typhoon 50 2012 в сравнении с Yamaha XJR 1300 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XJR 1300 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс., а Typhoon 50 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.6лс. Piaggio Typhoon 50 2012 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Yamaha XJR 1300 2005 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

85177 руб.
278843 руб.

Год

2012 - 14
2005 - 06

Модель

Piaggio Typhoon 50
Yamaha XJR 1300

Dry Weight

110 kg / 242 lbs
222 kg / 489 lbs

Cooling system

Air cooled
Air Cooled

Rake

нет данных
25.0

Fuel system

Keihin NCV 20 carburetor
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

49 cc / 3.0 cub in.
1251 cc / 76.34 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

39 x 41.4 mm
79 x 63.8 mm

Макс. Мощность

3.4 kW / 4.6 hp @ 9500 rpm
106 hp / 77.3 kW @ 8000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

4.6
106

Макс.мощность на об/мин.

9500
8000

Степень Сжатия

нет данных
Wet sump

Макс. Крутящий Момент

3.8 Nm / 0.39 kgf-m / 2.8 lb/ft @ 8000 rpm
98 Nm / 72.3 lb-ft @ 6500 rpm

Макс. момент, Нм.

3.8
98

Макс. крутящий момент на об/мин.

8000
6500

Стартер

Electric / kick
Electric

Система зажигания

Electronic
Digital TCI

Питание двигателя

нет данных
4 x BS36 Mikuni carburetors

Система смазки

Wet sump
нет данных

Система выхлопа

нет данных
4-2-1 matt black

КПП

CVT, twist and go
5 Speed

Главная передача

нет данных
Chain

Сцепление

Automatic centrifugal dry clutch
Wet, multiple-disc coil spring

Емкость Топливного Бака

6.7 L / 1.8 US gal
21 Litres / 5.5 US gal

Высота Сиденья

770 mm / 30.3 in.
820 mm / 32.2 in

Колесная база

нет данных
1500 mm / 59.0 in

Размеры

1349 mm / 53.1 in.
Width 765 mm / 30.1 in

Мокрый вес

нет данных
240 kg / 529 lbs

Дорожный Просвет

нет данных
132 mm / 5.2 in

Колея

нет данных
100 mm / 3.9 in

объем масла

нет данных
4.2 Litres / 0.28 qu

Задний Тормоз

140 mm drum
Single 245mm disc 2 piston caliper

Передние Тормоза

220 mm disc with dual piston floating caliper
2x 298mm discs 4 piston caliper

Задняя Шина

120/70 - 14 in.
180/55-ZR17

Передняя Шина

120/70 - 14 in.
120/70 -ZR17

Задняя подвеска

Hydraulic shock absorber
Swingarm, HLINS Coil spring/gas-oil damper

Передняя Подвеска

Hydraulic telescopic fork
Telescopic fork, Coil spring/oil damper

Рама

Single cradle, high strength steel
Steel double cradle

Ширина Переднего Колеса

76 mm / 3.0 in.
130 mm / 5.1 in

Ширина Заднего Колеса

86 mm / 3.4 in.
120 mm / 4.7 in

Старт на Милю

нет данных
10.6 sec

Средний расход (км./литр.)

нет данных
15.1 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Вятка В-150М стала комфортнее. Ходовая часть мотороллера

Ходовая часть мотороллера     Разрабатывая экипажную часть нового мотороллера (рис. 1), конструкторы заботились прежде всего о повышении удобств для водителя и пассажира. Всесторонний анализ старой конструкции подрессоривания убедил нас в том, что простая модернизация ее не даст резкого повышения плавности хода. Поэтому еще в 1963 году наш завод совместно с лабораторией агрегатов ЦКЭБ мотоциклостроения приступил к созданию и отработке подрессоривающих средств, которые по своим параметрам не только не уступали бы известным зарубежным образцам, но и превосходили их.   Рис. 1. Мотороллер В-150М   Результат этих работ — новые, оригинальной конструкции подвески мотороллера В-150М. Передняя подвеска Мотолюбителям хорошо известна прежняя конструкция, где колесо устанавливалось консольно, а упругие элементы располагались с одной стороны. Новая подвеска (рис. 2) — среднерычажная, толкающего типа, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами. Кинематика переме...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>
Мотоцикл Benelli NT 600GT 2014 фото Мотоцикл KTM 530 EXC 2010 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDF Dyna Fat Bob CVO 2010 фото Мотоцикл Husqvarna WRE 125 2009 фото
Мотоцикл Ducati 650 Indiana 1986 фото Мотоцикл Yamaha TX 500 1973 фото Мотоцикл Aprilia RS 250 1995 фото Мотоцикл Bajaj Pulsar 150 2014 фото