Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX 600R 1990 против Honda CBR 600F4i 2004

Kawasaki ZX 600R 1990 в сравнении с Honda CBR 600F4i 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, питание двигателя, макс. момент, нм., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то CBR 600F4i это довольно популярный в России мотоцикл, а ZX 600R это очень популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

231276 руб.
237207 руб.

Год

1990
2004

Модель

Kawasaki ZX 600R Ninja
Honda CBR 600Fi

Motor Oil

нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40

Lubrication system

нет данных
Wet sump

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valve per cylinder
Liquid cooled, four stroke, Transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.

Объём двигателя

598
599

Диаметр цилиндра х Ход поршня

64 x 46.6 mm
67 x 42.5 mm

Макс. Мощность

105 hp 76.5 kW @ 12500 rpm
110.2 hp 81KW @ 12500 rpm

Макс. Крутящий Момент

63.7 Nm @ 10000 rpm
6.6 kg-m 65 Nm @ 10500 rpm

Зажигание / Стартер

Digital / electric
Digital transistorized 3 dimensional mapping computer-controlled. / electric

Степень Сжатия

4x 36mm Keihin CVKD36 carbs.
NGK, IMR9A-9H

Питание двигателя

нет данных
Electronic fuel injection

Макс. момент, Нм.

63.7
65

Макс.мощность на об/мин.

12500
12500

Макс. Мощность, кВт

76
81

Макс. Мощность, Л.с.

105
110.2

Макс. крутящий момент на об/мин.

10000
10500

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
6 Speed / chain

Емкость Топливного Бака

18.2 Litres
18 Litres / 4.8 gal

Сухой Вес

нет данных
170 kg / 370 lb

Высота Сиденья

767 mm
805 mm / 31.9 in

Мокрый Вес

222 kg
нет данных

Колесная база

нет данных
1386 mm

Размеры

нет данных
Length 2060mm Width 685mm Height 1130mm

Колея

нет данных
96 mm

Дорожный Просвет

нет данных
135 mm

Задний Тормоз

Single 130mm disc
Single 220mm disc 1 piston caliper

Задняя Шина

170/60 V16
180/55 ZR17

Передние Тормоза

2x 270mm discs
2x 296mm discs 4 piston calipers

Передняя Шина

120/60 V16
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Showa sing shock, adjustable preload and rebounding preload. 129.5mm wheel travel.
Pro-Link featuring fully adjustable gas-charged remote reservoir damper 120mm wheel travel

Передняя Подвеска

41mm Showa telescopic forks.
43mm fully adjustable cartridge-type fork 120mm wheel travel

Старт на Милю

11.3 sec / 117.8 mp/h
11.7 sec / 199 km/h

Максимальная Скорость

147 mp/h
256.3 km / h

Средний расход (км./литр.)

42 mpg
18.9 km/it

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
13.6 m / 39 m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев     Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов.   НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ?   Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>

Испытания мотоцикла Урал ИМЗ-8.103-10

Новый привычный Урал Так уж случилось, что при всей популярности тяжелых мотоциклов ирбитского завода ни один из них до сих пор не попадал к нам на редакционные испытания. Между тем читатели не раз настойчиво рекомендовали нам познакомиться с ними поближе. И вот минувшей весной мы наконец получили новый «Урал».Впрочем, сначала была поездка на завод. Стоял январь. Но когда один из нас сошел с поезда, был поражен, увидев на привокзальной площади около десятка мотоциклов. Мороз около 30 градусов, ветер — а люди ездят на мотоциклах как ни в чем не бывало! В Москве, да и в других крупных городах европейкой части страны зимой такого не увидишь. После трех дней пребывания в Ирбите мотоцикл на улицах примелькался, стал привычен для глаза.Ирбитский мотоциклетный завод, выросший на голом месте в годы войны из эвакуированного московского предприятия, сейчас представляется довольно крупней фирмой, мощности которой позволяют выпускать до 130 тысяч машин в год. Однако оборудовани...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki GPz 1100 ABS 1995 фото Мотоцикл Laverda 700 El Cid 1990 фото Мотоцикл Laverda 1000 3C 197 фото Мотоцикл Triumph Scrambler 2008 фото
Мотоцикл Aprilia SL 750GT Shiver 2011 фото Мотоцикл Honda CB 250T Dream 1977 фото Мотоцикл Honda CBR 600F4i 2005 фото