Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Ninja 250RR Mono 2016 против Kawasaki Ninja 250R 2011

Kawasaki Ninja 250RR Mono 2016 в сравнении с Ninja 250R 2011 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания, макс. момент, нм.

Если кратко, то Ninja 250R это очень популярный в России мотоцикл, а Ninja 250RR Mono это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Ninja 250R 2011 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Год

201 6 -
2011

Модель

Kawasaki Ninja 250RR Mono / SL 250 Ninja
Kawasaki Ninja 250R

Rake

нет данных
26

Engine Oil

нет данных
Semi-Synthetic

Dry Weight

нет данных
151 kg / 304 lbs.

Final Reduction Ratio

3.000 (42/14)
нет данных

Primary Reduction Ratio

2.800 (84/30)
нет данных

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder, DOHC , 4 valve
Four stroke . parallel twin, DOHC, 4 valve per cylinder

Объём двигателя

248 cc / 15.1 cu-in
248 cc / 15.1 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

72. x 61.2 mm
Liquid cooled

Макс. Мощность

27.6 hp / 20.6 kW @ 9700 rpm
29.9 hp / 22 kW @ 10500 rpm

Макс. Крутящий Момент

22,6 Nm / 16.6 lb-ft @ 8200 rpm
21.7 Nm / 2.21 kgf-m / 16.0 lb/ft @ 10000 rpm

Степень Сжатия

11.2:1
Wet sump

Питание двигателя

Forced lubrication, wet sump
2x Keihin CVK30 carburetors

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Keihin, Transistorized Ignition
TCBI with Digital Advance / electric

Макс. момент, Нм.

нет данных
21.7

Макс.мощность на об/мин.

9700
10500

Макс. Мощность, Л.с.

27.6
29.9

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
10000

Сцепление

Wet multi-disc, manual
Wet, cable operated

Передаточные Числа

1st 3.000 (393/11) 2nd 1.933 (29/159) 3rd 1.444 (31/22) 4th 1.217 (28/23) 5th 1.045 (23/22) 6th 0.923 (24/26)
нет данных

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

Sealed chain
O-ring chain

Емкость Топливного Бака

1 7 Litres / 2.9 US gal 1
18.2 Litres / 5.8 US gal

Высота Сиденья

780 mm / 30.7 in
780 mm / 29.3 in

Колесная база

1330 mm / 52.3 in
1389 mm / 5.1 in.

Размеры

Height 1075 mm / 42.3 in
Height 1115 mm / 43.1 in.

Колея

нет данных
84 mm / 33 in

Дорожный Просвет

165 mm / 6.4 in
нет данных

Мокрый вес

151 kg / 332.8 lbs
170 kg / 374.7 lbs

Задний Тормоз

Single 193mm disc 2 piston caliper
Single 220mm petal disc 2 piston caliper

Задняя Шина

130/70-17 M/C (62S)
130/70-17

Передние Тормоза

Single 263mm disc 2 piston caliper
Single 260mm hydraulic petal disc 2 piston caliper

Передняя Шина

100/80-17 M/C (52S)
110/70-17

Задняя подвеска

Bottom-Link Uni-Trak swing arm
Uni-Trak with aluminum linkage

Передняя Подвеска

Telescopic forks,
37mm hydraulic telescopic fork

Рама

Tube diamond
Semi-double cradle, high-tensile steel,

Ширина Переднего Колеса

110 mm / 4.3 in
119 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

116 mm / 4.5 in
130 mm / 5.1 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>

После расточки цилиндра и установки новых поршня и колец в двигателе мотоцикла ИЖ появились стуки

 «. причина которых мне непонятна. В чем может быть дело?» — спрашивает К. Симаков из Хабаровска.Наиболее вероятно, что стук издают кольца при встрече с кромками окон, в которые они немного западают во время движения поршня. Это явление, характерное для двухтактных двигателей, приводит и интенсивному износу цилиндра в месте расположения окон, а иногда и к поломке колец.Чтобы устранить их задевание, демонтируйте цилиндр и кольца. Снимите с нижних и верхних кромок окон при помощи надфиля и шкурки фаски, нак показано на рисунке, и тщательно удалите продукты обработки. Притупите наружные ребра колец на токарном станке (в оправке) или вручную напильником и шкуркой. После сборки двигателя, если работа выполнена правильно, вместо стуков вы должны услышать легкий шелест, издаваемый кольцами при перемещении в канавках поршня и переходе через окна, свидетельствующий о нормальной работе этих деталей.1974N03P18

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki RF 900R  1994 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S Touring 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson Softail Slim 2018 фото Мотоцикл Triumph Tiger 1200 Explorer 2013 фото
Мотоцикл Honda POP 100 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 650R 2014 фото Мотоцикл Ducati Panigale V4 2020 фото