Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Ninja 1000SX 2020 против Yamaha MT-09 2024

Kawasaki Ninja 1000SX 2020 в сравнении с Yamaha MT-09 2024 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то MT-09 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 117.4лс., а Ninja 1000SX это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 140лс. Kawasaki Ninja 1000SX 2020 - байк выше средней цены, при этом Yamaha MT-09 2024 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

872390 руб.
1026514 руб.

Год

2020
2024

Модель

Kawasaki Ninja 1000SX
Yamaha MT-09

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

ABS

нет данных
Standard

Primary ratio

1.627 (83/51)
нет данных

Caster Angle

нет данных
24.4°

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

1043 cc / 63.6 cu-in
889 cc / 54.2 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

77.0 x 56.0mm
78 x 62.1 mm

Макс. Мощность

104.5 kW / 140 hp @ 10000 rpm
117.4 hp / 119PS / 87.5 kW @ 10000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

140
117.4

Макс.мощность на об/мин.

10000
10000

Степень Сжатия

11.8:1
11.5:1

Макс. Крутящий Момент

111 Nm / 82 lb-ft @ 8000 rpm
93 Nm / 68.6lb-ft @ 7000 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
93

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
7000

Макс. Мощность, кВт

нет данных
87.5

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

TCBI with digital advance
TCI: Transistor Controlled Ignition

Питание двигателя

DFI with four 38mm Keihin throttle bodies, oval sub-throttles
Fuel injection with YCC-T

Система смазки

Forced lubrication, wet sump
Wet sump

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

Sealed Chain
O-ring chain

Сцепление

Wet multi-disc, manual
Multiplate assist and slipper clutch

Передаточные Числа

1st 2.600 (39/15) 2nd 1.950 (39/20) 3rd 1.600 (24/15) 4th 1.389 (25/18) 5th 1.238 (26/21) 6th 1.107 (31/28)
нет данных

Емкость Топливного Бака

19 Litres / 5.0 US gal
14 Litres / 3.7 US gal

Высота Сиденья

835 mm / 32.9 in
825.5 mm / 32.5 in

Колесная база

1440 mm / 56.7 in
1430 mm / 56.3 in

Размеры

Height 1190 mm / 46.7 in
Length 2090 mm / 82.3 in Width 820 mm / 32.3 in Height 1145 mm / 45.1 in

Мокрый вес

235 kg / 518 lbs
193 kg / 425 lbs

Дорожный Просвет

135 mm / 5.3 in
140 mm / 5.5 in

Колея

98mm / 3.8 in
108 mm / 4.3 in

Задний Тормоз

Single 250mm disc 1 piston caliper
Single 245mm hydraulic disc, single piston caliper

Передние Тормоза

2x 300mm discs 4 piston caliper
2x 298mm hydraulic discs, 4-piston calipers

Задняя Шина

190/50ZR17M/C (73W)
180/55 ZR17 M/C

Передняя Шина

120/70ZR17M/C (58W)
120/70 ZR17 M/C

Задняя подвеска

Horizontal Back-link, gas-charged rear shock with rebound damping and spring preload adjustability
Linkage, fully adjustable horizontal shock

Передняя Подвеска

41 mm inverted fork with compression and rebound damping and spring preload adjustability
41mm KYB inverted fork, adjustable preload, compression and rebound

Рама

Twin-tube, aluminium
Controlled-fill die-cast aluminum with sub frame

Ширина Переднего Колеса

120mm / 4.7 in
130 mm / 5.1 in

Ширина Заднего Колеса

144mm / 5.7 in
117 mm / 4.6 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ИЖ-62Ш

Из дорожного в спортивный     В 1962 году Ижевский машиностроительный завод выпустил первую партию спортивных мотоциклов ИЖ-62Ш, предназначенных для шоссейно-кольцевых гонок. Они пришли на смену устаревшим мотоциклам ИЖ-54А. В том, что новая машина обладает лучшими динамическими и эксплуатационными качествами, можно убедиться, сопоставив краткие технические характеристики двигателей ИЖ-54А и ИЖ-62Ш. Основное преимущество двигателя ИЖ-62Ш перед ИЖ-54А состоит в том, что он, имея одинаковый с ним рабочий объем, развивает на 6—7 л. с. большую мощность. Это важное достоинство, если учесть, что мотоцикл предназначен для скоростных соревнований. ИЖ-62Ш создан на базе серийного «ИЖ-Юпитера». Причем переделка дорожного мотоцикла в спортивный несложна и доступна рядовым мотоспортсменам. Что же нужно сделать, чтобы повысить мощность двигателя до 26—27 л. с.?   Показатели ИЖ-54А ИЖ-62Ш Число цилиндров 1 2 Диаметр цилиндра в мм 72 61,75 Х...

Читать далее >>

Форсировка двигателей Ш-51, Ш-52

Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин самых младшего класса 50 см3. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки. Поэтому, например, форсированные моторы Ш-51 или Ш-52 непригодны для эксплуатации на дорожных мотоциклах. Успех в гонке, если говорить о технике, зависит прежде всего от двигателя. В то же время форсировка его, пожалуй, наиболее тонкая работа в процессе приспособления дорожной машины для соревнований.Новый двигатель мопеда, предназначенный для спорт...

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-30

В традициях уральской марки   Мотоциклы, выпускаемые ирбитским заводом, пользуются устойчивым спросом, особенно у жителей сельской местности. На проселочных дорогах, в горах «Урал» более подвижен и маневрен, чем автомобиль, а порой превосходит его и в проходимости. Сочетание высокой грузоподъемности, хорошей комфортабельности и скоростных качеств делает его универсальным, пригодным для деловых поездок, туризма, отдыха.   Рис. 1.Мотоцикл ИМЗ—8.103-30 «Урал».  В основе популярности «Урала» — проверенная, надежная конструкция, хорошо согласованная со спецификой эксплуатации. Так, четырехтактный двигатель работает на повсеместно распространенных сортах бензина А-72, А-76. Карданная передача к заднему колесу рассчитана на долгую и безотказную службу. Рис. 2.На щитке приборов установлены спидометр и контрольные лампы.  Маятниковые рычаги в подвесках заднего колеса и колеса прицепа установлены на резиновых сайлент-блок...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XL 185S 1979 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 110 E 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSR 600 2006 фото Мотоцикл Suzuki GSX 250L 1982 фото
Мотоцикл Honda GLX 1800 Goldwing 2010 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 125 2013 фото Мотоцикл Kawasaki KH 400 1976 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 250 ARGENTINA 2013 фото