Сравнение мотоциклов:
Honda VT 400 Shadow 2002 против KTM RC 200 2016

Honda VT 400 Shadow 2002 в сравнении с KTM RC 200 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: timing system diagram, наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, стартер, система зажигания.

Если кратко, то RC 200 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 25.4лс., а VT 400 Shadow это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 33лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

182017 руб.
140410 руб.

Timing System Diagram

нет данных
125 mm / 4.9 in

Год

2002-04
2016

Модель

нет данных
KTM RC 200

Rake

нет данных
65

Наименование модели

Honda Shadow 400
нет данных

Dry Weight

225 kg / 496 lbs
137.0 kg / 303 lbs

Cooling system

Liquid cooled
Liquid Cooled

Двигатель

Four stroke, 52V- twin, SOHC, 3 valves per cylinder.
Four stroke, single cylinder. DOHC with finger followers, 4 Valve per cylinder,

Объём двигателя

399 cc / 24.2 cu-in
199.5 cc / 12.1 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

64 x 62 mm
72 x 49 mm

Макс. Мощность

33 hp / 24.1 kW @ 7500 rpm
25.4 hp / 18.6 kW @ 10000 rpm

Макс. Крутящий Момент

35 Nm / 3.6 kgf-m @ 5500 rpm
14 lb-ft / 19.2 Nm @8000 rpm

Степень Сжатия

VDD1B
Bosch Injection

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Electronic
нет данных

Макс. момент, Нм.

35
19.2

Макс.мощность на об/мин.

7500
10000

Макс. Мощность, Л.с.

33
25.4

Макс. крутящий момент на об/мин.

5500
8000

Сцепление

Wet multi-plate
нет данных

КПП

5 S peed
6 Speed

Главная передача

Shaft
нет данных

Емкость Топливного Бака

14 Litres / 3.7 US gal
10 Liters / 2.6 gal

Высота Сиденья

130 mm / 5.1 in
820 mm / 32.3 in

Колесная база

16620 mm / 63.8 in
1210 mm / 47.6 in

Размеры

Width 925 mm / 36.4 in
нет данных

Колея

нет данных
100 mm / 3.9 in

Задний Тормоз

Drum
Single 230 mm disc

Задняя Шина

170/80-15 M/C 77S
115/75-R17

Передние Тормоза

Single disc 2 piston caliper
Single 300 mmdisc

Передняя Шина

120/90-17 64S
95/75-R17

Задняя подвеска

Pivoted fork dual adjustable shocks
нет данных

Передняя Подвеска

Air assisted telescopic forks.
нет данных

Ширина Заднего Колеса

нет данных
150 mm / 5.9 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

Мокик Львов ( ЛМЗ 2.164 )

Карпатский заколдованный круг ?   Лет десять назад наше мотоциклостроение ежегодно выпускало по 720 тысяч мопедов и мокиков. Они не пользовались спросом. Пришлось вдвое сокращать производство, осваивать новые машины, настойчиво бороться за качество, чтобы поддержать равновесие между производством и спросом. Что же получилось? Два завода — рижский «Саркана звайгзне» и львовский РМЗ — в 1988 году изготовили соответственно 196 и 123 тысячи 50-кубовых машин усовершенствованных моделей (в сумме — 319 тысяч). Торговая сеть реализовала это количество плюс остатки предыдущего года, продав 323 тысячи мокиков. В 1989 году выпуск в Риге и Львове составил соответственно 182 и 139 тысяч штук (321 тысяча а общей сложности), а продано было 298 тысяч. Так что о дефиците говорить не приходится.Обратимся и львовскому мотозаводу. Он в 1986 году стал делать модель «Карпаты-2» (ЛМЗ-2.161) и ее разновидность «Карпаты-2-спорт» (ЛМЗ—2.161 С), ...

Читать далее >>

Амперметр для контроля генератора переменного тока на тяжелых мотоциклах Урал и Днепр последних выпусков

 На тяжелых мотоциклах «Урал» и «Днепр» последних выпусков запрещается эксплуатировать генератор переменного тока без нагрузки во избежание его повреждения. А это может случиться при обрыве или отсоединении проводов от потребителей или при выходе из строя батареи. Контрольная лампа, сигнализирующая о работе генератора, не дает полного представления о состоянии батареи На моем мотоцикле для этих целей служит автомобильный амперметр, который я подключил, как показано на схеме. Отклонение его стрелки в сторону знака «минус» говорит о разряде батареи, в сторону «плюс» — о ее заряде. Схема включения амперметра: 1 — батарея аккумуляторов; 2 — амперметр; 3— генератор; 4 — центральный переключатель. Г. СКОРОХОДОВ 686051, Магаданская область, Теньковсний район, пос. Ветреный 1978N01P38

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VF 1000R 1984 фото Мотоцикл Harley Davidson Road King Special 114 2019 фото Мотоцикл Yamaha XJ 900F 1985 фото Мотоцикл Suzuki GS 400T 1981 фото
Мотоцикл Triumph Tiger 900 1993 фото Мотоцикл Yamaha STRATOLINER DELUXE 1900 2012 фото Мотоцикл KTM 450 Rally 2013 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 1100 Special Sport 1998 фото