Warning: A non-numeric value encountered in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/comparePreload.php on line 328

Warning: A non-numeric value encountered in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/comparePreload.php on line 329
Сравнение Honda Hawk-11 2022 и BMW K1 1990 по характеристикам на БАЗАМОТО

Сравнение мотоциклов:
Honda Hawk-11 2022 против BMW K1 1990

Honda Hawk-11 2022 в сравнении с BMW K1 1990 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то K1 это довольно популярный в России мотоцикл, а Hawk-11 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW K1 1990 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Год

нет данных
1990

Модель

нет данных
BMW K1

Двигатель

Рядный двухцилиндровый, 4-тактный, DOHC (Unicam), 8 клапанов, жидкостное охлаждение, 270° коленвал
Four-stroke, horizontal in line four cylinder, liquid cooled, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

1084 см³
987

Диаметр цилиндра х Ход поршня

92 × 81,4 мм
67 x 70 mm

Макс. Мощность

102 л.с. / 75 кВт
100 hp 72.9 kW @ 8000 rpm rear tyre (94.0 hp @ 8400 rpm)

Макс. Мощность, Л.с.

102 л.с.
100

Макс.мощность на об/мин.

7500 об/мин
8000

Степень Сжатия

10,1 : 1
Electronic injection, Bosch Motronic

Макс. Крутящий Момент

нет данных
100 Nm 74 ft lb @ 6750 rpm

Макс. момент, Нм.

104 Нм
100

Макс. крутящий момент на об/мин.

6250 об/мин
6750

Макс. Мощность, кВт

75 кВт
72

Зажигание / Стартер

нет данных
Electronic ignition Bosch Motronic / electric

Стартер

Электростартер
нет данных

Система зажигания

Транзисторное зажигание (TCI)
нет данных

Питание двигателя

Электронный впрыск PGM‑FI (Throttle‑by‑Wire)
нет данных

Система смазки

С мокрым картером
нет данных

Система выхлопа

4‑2‑1, с катализатором
нет данных

Engine management system

ECU с замкнутым контуром, 4 режима езды (SPORT, STANDARD, RAIN, USER), HSTC
нет данных

Свечи Зажигания

NGK LMAR8D‑9
нет данных

КПП / Привод колеса

6‑ступенчатая механическая, цепной привод
5 Speed / shaft

КПП

6‑ступенчатая, постоянного зацепления
нет данных

Главная передача

Цепь (525 O‑ring)
нет данных

Сцепление

Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод, ассистирующее
нет данных

Передаточные Числа

1‑я: 2.500, 2‑я: 1.812, 3‑я: 1.454, 4‑я: 1.200, 5‑я: 1.038, 6‑я: 0.913 Первичное: 1.560 (39/25)
нет данных

Емкость Топливного Бака

14,0 л
22 Litres

Высота Сиденья

820 мм
нет данных

Сухой Вес

200 кг
нет данных

Колесная база

1510 мм
нет данных

Размеры

2160 × 810 × 1170 мм
нет данных

Мокрый вес

214 кг
нет данных

Дорожный Просвет

145 мм
нет данных

Колея

113 мм
нет данных

объем масла

4,0 л
нет данных

Сухой Вес / Мокрый вес

нет данных
235 kg / 258 kg

Емкость топливного бака (резерв)

2,8 л
нет данных

масса

200 кг (сухой) / 214 кг (снаряжённая)
нет данных

Задний Тормоз

1 × 256‑мм диск, 1‑поршневой суппорт, ABS
Single 285mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

2 × 310‑мм плавающих диска, 4‑поршневые радиальные суппорты Nissin, ABS
2x 305mm discs 4 piston calipers

Задняя Шина

180/55‑ZR17 (73W)
160/60 ZR18

Передняя Шина

120/70‑ZR17 (58W)
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Моноамортизатор Showa с системой Pro‑Link, регулировка преднатяга и отбоя
Monolayer swinging arm

Передняя Подвеска

43‑мм перевёрнутая вилка Showa, полностью регулируемая (преднатяг, отбой, сжатие)
Telescopic fork with hydraulic shock absorber

Рама

Стальная полудуплексная (steel semi‑double cradle)
нет данных

Старт на Милю

нет данных
11.4 sec / 192.8 km/h

Максимальная Скорость

205 км/ч
240.4 km/h

Средний расход (км./литр.)

5,6 л/100 км
17.8 km/lit

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

38 м
13.4 m / 36.0 m

Время разгона 0-100 км/ч

3,5 сек
3.9 sec

Время разгона 0-200 км/ч

10,5 сек
нет данных

Время разгона 0-140 км/ч

5,7 сек
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Износ и смазка

Подвижное в подвижном Нет контакта — нет износа Чистота — залог долговечности Маслом механизм не испортишь Одинаковы, да не совсемКогда мы приобретаем сверкающую хромированными и лакированными деталями новую машину, тщательно обкатываем ее на первых тысячах километров и наслаждаемся затем мягкой и мощной работой двигателя, то кажется, что мотоцикл всегда будет новым. Однако проходит время, и через 20—40 тысяч километров пробега (в зависимости от класса машины, стиля езды и других факторов) двигатель начинает издавать неприятные стуки, его мощность падает, в подвесках дают о себе знать люфты, которые заставляют водителя на плохих дорогах сжимать с удвоенной силой руль, прыгающий из стороны в сторону. Очевидно, прошла пора буйной молодости и спокойной зрелости вашего механического коня. Приближается старость. Какие же необратимые изменения, происшедшие в механизмах мотоцикла, так отличают его от той великолепной, восхищавшей своего владельца машины, какой она была ...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>

Устройство коробки передач мотоциклов Восход и Восход 2

 По просьбе наших читателей, владельцев мотоциклов «Восход» В. Козловского из Перми, Н. Тутова из Орла и других публикуем статью, рассказывающую об устройстве коробки передач и механизма переключения, некоторых неисправностях и способах их устранения на мотоциклах «Восход» и «Восход-2».Устройство Рис. 1. Механизм переключения передач: 1 — ось вилки; 2 — установочный штифт; 3 — ось корпуса собачек; 4 — вилка; 5 — основание механизма; 6 — корпус собачек; 7 — стопорный штифт; 8 — диск; 9 — утолитель собачек; 10 — собачка; 11 — поводок валика; 12 — корпус фиксатора; 13 — пружина; 14 — фиксатор.Начнем с механизма переключения (рис. 1). Его основание 5 закреплено в левой половине картера посредством болтов и штифтов 2. На центральной оси 3 основания установлены корпус 6 собачек, диск 8 и вилки 4, передвигающие шестерни коробки.Ход подпружиненных собачек 10 огранич...

Читать далее >>

Испытания опытного образца мотоцикла К-750М

Путь на конвейер   Из № 10 журнала читатели уже знают, что наши специальные корреспонденты Р. Данелян и В. Егоров на новом унифицированном мотоцикле К-750М совершили трехнедельный испытательный пробег по дорогам России и Украины протяженностью свыше 3700 километров. О результатах этого пробега рассказывают они в публикуемом репортаже.Еще задолго до отъезда мы целиком были захвачены мыслью о предстоящем пробеге. Часами просиживали над атласом автомобильных дорог, выбирая маршрут, знакомились с отдельными его участками по дорожным справочникам, рассказам бывалых испытателей. «Пробег, — сказал начальник Центрального конструкторского бюро мотоциклостроения В. Рогожин, передавая нам экспериментальную машину, — должен пройти на высоком техническом уровне. Надо тщательно вести записи, анализировать их. Ваше заключение мы пошлем на заводы». Речь шла о двух мотозаводах — киевском и ирбитском. И сознание того, что мы являемся по существу полпредами не только ...

Читать далее >>

Схема электрооборудования Днепр МТ-10

 Рис. 1 — фонарь левого указателя поворота 2 — лампа А12-21; 3 — фара;- 4 — лампа А12-4 габаритного и стояночного света; 5 — лампа А12-45-40 дальнего и ближнего света; 6 — фонарь правого указателя поворота (на мотоцикле с коляской не подключен): 7 — спидометр; 8 — лампа А12-1 освещения спидометра; 9 — фонарь контрольной лампы указателей поворота; 10 — фонарь контрольной лампы аварийного давления масла; 11 — фонарь контрольной лампы дальнего света; 12 — фонарь контрольной лампы генератора; 13 — фонарь контрольной лампы датчика нейтрали; 14 — панель приборов; 15 — центральный переключатель; 16 — переключатель указателей поворота; 17 - прерыватель указателей поворота; 18 — пробка контакта; 19 — датчик аварийного давления масла; 20 — переключатель света; 21 — передний фонарь коляски 22 — лампа А12-21 габаритного света и сигнала тормоза на коляске; 23 — бл...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW G 650 X Country 2007 фото Мотоцикл Honda CBR 1100XX 2003 фото Мотоцикл Yamaha YZ 80 1985 фото Мотоцикл Harley Davidson CVO Tri Glide 2020 фото
Мотоцикл GASGAS EC 200E 2016 фото Мотоцикл Honda XR 350R 1983 фото Мотоцикл Ducati 1199 S Panigale Tricolore 2012 фото Мотоцикл GASGAS ES 700 2022 фото