Warning: A non-numeric value encountered in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/comparePreload.php on line 328

Warning: A non-numeric value encountered in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/comparePreload.php on line 329
Сравнение Honda Hawk-11 2022 и Kawasaki GPz 1100 1982 по характеристикам на БАЗАМОТО

Сравнение мотоциклов:
Honda Hawk-11 2022 против Kawasaki GPz 1100 1982

Honda Hawk-11 2022 в сравнении с Kawasaki GPz 1100 1982 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GPz 1100 это довольно популярный в России мотоцикл, а Hawk-11 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki GPz 1100 1982 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Год

нет данных
1982

Модель

нет данных
Kawasaki GPz 1100

Двигатель

Рядный двухцилиндровый, 4-тактный, DOHC (Unicam), 8 клапанов, жидкостное охлаждение, 270° коленвал
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.

Объём двигателя

1084 см³
1089

Диаметр цилиндра х Ход поршня

92 × 81,4 мм
72.5 x 66 mm

Макс. Мощность

102 л.с. / 75 кВт
100 hp @ 8000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

102 л.с.
100

Макс.мощность на об/мин.

7500 об/мин
8000

Степень Сжатия

10,1 : 1
Bosch electronic fuel injection

Макс. Крутящий Момент

нет данных
9.8 kg-m @ 7000 rpm

Макс. момент, Нм.

104 Нм
96.1

Макс. крутящий момент на об/мин.

6250 об/мин
7000

Макс. Мощность, кВт

75 кВт
73

Зажигание / Стартер

нет данных
CDI / electric

Стартер

Электростартер
нет данных

Система зажигания

Транзисторное зажигание (TCI)
нет данных

Питание двигателя

Электронный впрыск PGM‑FI (Throttle‑by‑Wire)
нет данных

Система смазки

С мокрым картером
нет данных

Система выхлопа

4‑2‑1, с катализатором
нет данных

Engine management system

ECU с замкнутым контуром, 4 режима езды (SPORT, STANDARD, RAIN, USER), HSTC
нет данных

Свечи Зажигания

NGK LMAR8D‑9
нет данных

КПП / Привод колеса

6‑ступенчатая механическая, цепной привод
5 Speed / chain

КПП

6‑ступенчатая, постоянного зацепления
нет данных

Главная передача

Цепь (525 O‑ring)
нет данных

Сцепление

Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод, ассистирующее
нет данных

Передаточные Числа

1‑я: 2.500, 2‑я: 1.812, 3‑я: 1.454, 4‑я: 1.200, 5‑я: 1.038, 6‑я: 0.913 Первичное: 1.560 (39/25)
нет данных

Емкость Топливного Бака

14,0 л
21.4 Litres

Высота Сиденья

820 мм
нет данных

Сухой Вес

200 кг
нет данных

Колесная база

1510 мм
нет данных

Размеры

2160 × 810 × 1170 мм
нет данных

Мокрый вес

214 кг
нет данных

Дорожный Просвет

145 мм
нет данных

Колея

113 мм
нет данных

объем масла

4,0 л
нет данных

Сухой Вес / Мокрый вес

нет данных
237.3 kg / 255 kg

Емкость топливного бака (резерв)

2,8 л
нет данных

масса

200 кг (сухой) / 214 кг (снаряжённая)
нет данных

Задний Тормоз

1 × 256‑мм диск, 1‑поршневой суппорт, ABS
Single 270mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

2 × 310‑мм плавающих диска, 4‑поршневые радиальные суппорты Nissin, ABS
2x 270mm discs 1 piston calipers

Задняя Шина

180/55‑ZR17 (73W)
4.25-18

Передняя Шина

120/70‑ZR17 (58W)
3.25-18

Задняя подвеска

Моноамортизатор Showa с системой Pro‑Link, регулировка преднатяга и отбоя
Swinging arm with 2 dampers adjustable for preload and damping 99 mm wheel travel.

Передняя Подвеска

43‑мм перевёрнутая вилка Showa, полностью регулируемая (преднатяг, отбой, сжатие)
Coil/air spring forks 138mm wheel travel.

Рама

Стальная полудуплексная (steel semi‑double cradle)
нет данных

Старт на Милю

нет данных
11.5 sec / 118 mp/h

Максимальная Скорость

205 км/ч
137 mp / h / 220 km / h

Средний расход (км./литр.)

5,6 л/100 км
38.8 mp/g

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

38 м
нет данных

Время разгона 0-100 км/ч

3,5 сек
нет данных

Время разгона 0-200 км/ч

10,5 сек
нет данных

Время разгона 0-140 км/ч

5,7 сек
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Новинка. Мопед Верховина 5. ЛМЗ-2.153

ЛМЗ—2.153Начало завершающего года пятилетки коллектив львовского мотозавода ознаменовал освоением новой модели. На конвейере состоялась торжественная церемония запуска в производство мопеда «Верховина—5» (ЛМЗ—2.153). В ней приняли участие лучшие рабочие завода, собравшие последнюю, 313-тысячную «Верховину—4» и первую «Верховину—5». Техническая характеристика мопеда приведена в предыдущем номере журнала.У нового мопеда органы управления измененной формы, обеспечивающие большие удобства и безопасность езды. Горизонтально расположенный бензобак мотоциклетного типа с увеличенной (до 7,5 л) емкостью особенно ценен в туристских поездках. Удлиненное (полуторное) седло вместе с высоким рулем позволяет водителю во время езды менять положение посадки, меньше утомляет при дальних поездках.Мопед обращает на себя внимание нарядным видом: хромированные щитки колес и багажник, декоративные накладки из металлизированной пластмассы эффек...

Читать далее >>

Если ездить зимой

 Зимой мотоциклы отдыхают. Но не все. Те, которые служат единственным средством транспорта, в основном у сельских жителей, продолжают трудиться. Нелегко в эту пору машинам, а еще больше—водителям. По-разному скользкие дороги, иногда легкий, порой колючий, с жестким ветром снег, часто мороз, а потом оттепель — все это требует тщательной подготовки машины, освоения особых приемов вождения, специальной одежды. Но опытным мотоциклистам это не помеха.Чтобы двигатель не доставлял мучений при пуске, заранее проверяют плотность соединений деталей во всем впускном тракте, промывают и регулируют карбюратор, обеспечивают бесперебойную работу системы зажигания, то есть полностью заряжают аккумулятор (в батарейной системе), очищают старую или, что лучше, ставят новую свечу, зачищают контакты прерывателя и правильно устанавливают опережение зажигания.При низких температурах испарение бензина ухудшается, поэтому для получения нормального состава горючей смеси приходится подавать в см...

Читать далее >>

Почему не заводится мотоцикл ?

Почему умолк двигатель? В минском издательстве «Полымя» вышла в свет книга «Ваш спутник мотоцикл». В числе ее авторов два давних друга нашей редакции Владимир ЗАХАРИН и Геннадий ПИЛЮКЕВИЧ — мастера спорта по мототуризму, большие энтузиасты этого прекрасного вида активного отдыха и самоотверженные его пропагандисты.Мы решили вместо рецензии предложить нашим читателям-мотоциклистам несколько отрывков из книги, поскольку тираж ее, к сожалению, слишком мал, всего 60 тысяч.Первый отрывок посвящен неисправностям двигателя. И хотя он построен главным образом на примере конкретного двигателя ММВЗ, все рекомендации авторов, безусловно, имеют силу и для других моторов, а потому будут представлять интерес для самого широкого круга мотоциклистов. Материал с согласия авторов несколько сокращен и доработан.Иногда в шутку говорят, что двигатель не заводится, когда в цилиндре «зажечь нечего или нечем». Это действительно так, хотя еще чаще бывает наоборот: &laq...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

Восход 3М 01

Модернизированная версия мотоцикла Восход 3МНет надобности лишний раз напоминать, насколько велика в нашей стране потребность в современных мотоциклах. Мотолюбители с надеждой ловят каждое сообщение о новых разработках, моделях, конструирующихся и готовящихся к производству.В ковровском производственном объединении «Завод им. В. А. Дегтярева» в конце 1989 года была выпущена первая промышленная партия мотоциклов «Восход—3М-01». Как видно из названия, это модернизация известной модели «Восход—3М». Она обладает более высокими эксплуатационными качествами, надежностью, долговечностью и предназначена для деловых поездок, туризма по дорогам с различным покрытием.Конструкция новой модели претерпела ряд изменений. Установлен более мощный модернизированный двигатель, отличающийся цилиндром с пятиканальной продувкой и одним выпускным окном (у модели «Восход—3М» их два). Лепестковый клапан на впуске снизил расход топлива до 4,2 л/1...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia AF1 125 Futura  1990 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Волк 1999 фото Мотоцикл Husqvarna TC 250 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha STRYKER 1300 2012 фото
Мотоцикл Kawasaki EX 500R Ninja 1997 фото Мотоцикл Triumph Sixty8 Range "The Aftermath" 2007 фото Мотоцикл Honda GL 1800 Gold Wing 2012 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 250 TENERE 2012 фото