Сравнение мотоциклов:
Honda GL 500 Silverwing Interstate 1982 против Yamaha TZR 25 0  1990

Honda GL 500 Silverwing Interstate 1982 в сравнении с Yamaha TZR 25 0  1990 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, макс. момент, нм., макс.мощность на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то TZR 25 0  это весьма популярный в России мотоцикл, а GL 500 Silverwing Interstate это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Yamaha TZR 25 0  1990 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Год

1981
1990

Модель

Honda GL 500 Silverwing Interstate
Yamaha TZR 250 (3MA)

Двигатель

V-twin. SOHC 4 valves per cylinder operated by pushrods
Liquid cooled, two stroke, parallel twin cylinder, read valve,

Объём двигателя

496
249

Диаметр цилиндра х Ход поршня

78 x 52 mm
56.4 x 50 mm

Макс. Мощность

50 hp @ 9000 rpm
50 hp 36.4 kW @ 10000 rpm

Макс. Крутящий Момент

46 Nm @ 7000 rpm
35.5 Nm @ 9750 rpm

Зажигание / Стартер

Transistor/ electric
CDI / kick

Степень Сжатия

2x 34mm keihin carbs.
2x 32mm Mikuni carbs

Макс. момент, Нм.

46
35.5

Макс.мощность на об/мин.

9000
10000

Макс. Мощность, кВт

36
36

Макс. Мощность, Л.с.

50
50

Макс. крутящий момент на об/мин.

7000
9750

КПП / Привод колеса

5 Speed / shaft
6 Speed / chain

Емкость Топливного Бака

17.5 Litres (2.6L)
16.5 Litres

Сухой Вес

нет данных
136 kg

Мокрый Вес

240 kg
нет данных

Задний Тормоз

Drum
Single 210mm disc 1 piston caliper

Задняя Шина

130/90-16
140/70-18

Передние Тормоза

2x 240mm discs 2 piston calipers
2x 320mm discs 2 piston calipers

Передняя Шина

2.15-19
110/80-17

Задняя подвеска

Swing arm compound linkage to single shock
Coil and gas spring preload 9-way preload position, 100mm wheel travel.

Передняя Подвеска

Telescopic coil spring air assisted
37mm Telescopic fork adjustable preload 140mm wheel travel,

Старт на Милю

15.0 sec / 134.2 km/h
нет данных

Максимальная Скорость

175.4 km/h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

46.3 mp/g
нет данных

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

- / 145 ft
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 350. Советы по эксплуатации и обслуживанию

Тем, кто ездит на Явах Советские мотолюбители по достоинству оценили чехословацкие мотоциклы «Ява». Во многих районах страны можно увидеть теперь эти быстроходные красивые машины. При эксплуатации их у владельцев, естественно, возникает немало вопросов. Были они и у нас, когда мы совершали свои первые поездки. Сейчас, имея за плечами многолетний опыт, мы хотели бы дать молодым мотолюбителям некоторые советы по эксплуатации и обслуживанию мотоциклов «Ява-350». Какое топливо и масло предпочтительнее ? Двигатель «Явы» имеет высокую степень сжатия. Это требует применения бензина с октановым числом 70—74. Если мотоцикл заправлять бензином с более низким октановым числом, например 66, то надо соответственно уменьшить степень сжатия, установив под головки цилиндров прокладки диаметром 70X60 мм, высотой 1,5 мм из отожженной красной меди или сплава АМЦа-П. Мощность двигателя при этом несколько снизится, а расход топлива возрастет. Для смазки двигате...

Читать далее >>

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.126 )

Наш первый мини-мокик  Компактная одноколейная машина, сочетающая достоинства мопеда и мотороллера, простая и удобная для хранения и притом не потерявшая сходства с традиционным мотоциклом. Это и есть мини-мокик. Он нужен для коротких поездок за покупками по микрорайону крупного города. Житель поселка городского типа увидит в нем средство для поездок на работу и домой. Юноше и пожилому человеку мини-мокик позволит совершать приятные прогулки за город, в лес, в соседнюю деревню. Машина такого типа создана в нашей стране впервые. Её производство освоил я первой половине нынешнего года завод «Саркана Звайгзне» в Риге.Высота машины дли хранения и транспортировки может быть сокращена до 520 мм, а ширина — до 350 мм. «Мини» (или, по официальной заводской индексации, РМЗ—2.126) компактен и маневрен. Он занимает мало места и без труда помещается на крыше легкового автомобиля, в багажнике «Волги», в лифте, на балконе или же в подсоб...

Читать далее >>

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Коробка передач Днепра

Обслуживание коробки передач  Владельцы тяжелых мотоциклов В. Старченко, Н. Кузовкин из Ворошиловграда, К. Степанов из Перми уста* яовили на свои старые машины коробку передач производства киевского мотозавода и просят рассказать о ее обслуживании. Предоставляем слово начальнику КВ трансмиссии завода И. ЭНДЕЛЬМАНУ.С 1971 года на все модели мотоциклов «Днепр» завод устанавливает коробку передач МТ804000 с задним ходом и механизмом принудительного выключения сцепления при переключении передач.Техническое обслуживание этой коробки несложно. Прежде всего необходимо периодически контролировать посредством щупа уровень масла. В исправной коробке оно практически не расходуется, но возникновение случайной течи может привести к выходу агрегата из строя.На заводе коробку заправляют моторным маслом М8А ГОСТ 10541—78. Первую замену масла производят через 500 километров пробега, чтобы вместе с ним удалить продукты приработки деталей. В дальнейшем, при нормальных условиях эксп...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Multistrada 950 S 2019 фото Мотоцикл Triumph Street Triple 765R 2017 фото Мотоцикл Italjet Dragster Limited Edition 2020 фото Мотоцикл BMW Concept VISION NEXT 100 2017 фото
Мотоцикл Kawasaki Concours 14 ABS 2010 фото Мотоцикл Kawasaki ZL 400LX Eliminator  1989 фото Мотоцикл Honda CB 900FA 1980 фото Мотоцикл KTM 125 EXC Enduro 2005 фото