Сравнение мотоциклов:
Honda CB 450DX 1992 против Suzuki DR-Z 400S 2010

Honda CB 450DX 1992 в сравнении с Suzuki DR-Z 400S 2010 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DR-Z 400S это средней популярности в России мотоцикл, а CB 450DX это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki DR-Z 400S 2010 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Год

1992
2010-11

Модель

Honda CB 450DX
Suzuki DR-Z 400S

Двигатель

cylinder
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.

Объём двигателя

447
398

Диаметр цилиндра х Ход поршня

75 X 50.6 mm
90 x 62.6 mm.

Макс. Мощность

43.3 hp @ 8500 rpm
40 hp 29.2 kW @ 8500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

43.3
40

Макс.мощность на об/мин.

8500
8500

Степень Сжатия

нет данных
Mikuni BSR36

Макс. Крутящий Момент

4.3Kgm 42.1Nm @ 650 rpm
нет данных

Макс. момент, Нм.

42.1
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

650
нет данных

Макс. Мощность, кВт

31
29

Зажигание / Стартер

CDI / electric
Digital CDI / kick

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
5 Speed / chain

Емкость Топливного Бака

17,5 Litres
10 Litres

Высота Сиденья

нет данных
935 mm

Сухой Вес

181 kg
132 kg

Задний Тормоз

Single 272mm disc
Single 220mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

2x 232mm discs
Single 250mm disc 2 Piston caliper

Задняя Шина

4.10s-18
120/90-18

Передняя Шина

3.60S-19
80/100-21

Задняя подвеска

Swing arm 96mm wheel travel
Link-type, fully adjustable spring preload, 26-way compression damping

Передняя Подвеска

Telescopic forks 140mm wheel travel
Telescopic, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload

Старт на Милю

15.03 sec
13.9 sec

Максимальная Скорость

158.9 km/h
152 km/h

Средний расход (км./литр.)

15.35 km/lit
21.9 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ИЖ-62Ш

Из дорожного в спортивный     В 1962 году Ижевский машиностроительный завод выпустил первую партию спортивных мотоциклов ИЖ-62Ш, предназначенных для шоссейно-кольцевых гонок. Они пришли на смену устаревшим мотоциклам ИЖ-54А. В том, что новая машина обладает лучшими динамическими и эксплуатационными качествами, можно убедиться, сопоставив краткие технические характеристики двигателей ИЖ-54А и ИЖ-62Ш. Основное преимущество двигателя ИЖ-62Ш перед ИЖ-54А состоит в том, что он, имея одинаковый с ним рабочий объем, развивает на 6—7 л. с. большую мощность. Это важное достоинство, если учесть, что мотоцикл предназначен для скоростных соревнований. ИЖ-62Ш создан на базе серийного «ИЖ-Юпитера». Причем переделка дорожного мотоцикла в спортивный несложна и доступна рядовым мотоспортсменам. Что же нужно сделать, чтобы повысить мощность двигателя до 26—27 л. с.?   Показатели ИЖ-54А ИЖ-62Ш Число цилиндров 1 2 Диаметр цилиндра в мм 72 61,75 Х...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Регулировка зазора между контактами прерывателя в мотоцикле Днепр

Более удобный способ регулировки Вероятно, все, кто занимался регулировкой зазора между контактами прерывателя в мотоцикле «Днепр», убедились, что операция эта весьма неудобна, хотя по описанию в инструкции выглядит на удивление просто. Я же регулирую этот зазор весьма точно, безошибочно и гораздо быстрее другим способом.Отсоединив от прерывателя провод низкого напряжения, снимаю прерыватель с хвостовика распредвала, предварительно сняв винты крепления его корпуса и поводка. Удаляю из корпуса автомат опережения зажигания, вставляю в центральное отверстие корпуса технологический кулачок (рис. 1) и закрепляю его гайкой М8 со стороны привалочной плоскости корпуса прерывателя. Теперь регулировке ничто не мешает: винт крепления стойки, контакты и эксцентрик открыты и доступны. Порядок регулировки такой же, но намного удобное. Рис. 1. Технологический кулачек (при установке подкладывать шайбу наружным диаметром 24 мм). Отрегулировав зазор, как предлагает инструкция, и за...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS EC 250 2010 фото Мотоцикл Royal Enfield Bullet C5 Military EFI 2010 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-10R Ninja 2006 фото Мотоцикл Yamaha YZ 450 F 2013 фото
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 FI 4X4 EPS 2011 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 700 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000R Thunderace 2001 фото Мотоцикл Piaggio Fly 50 2008 фото