Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson XR 1200 2009 против Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014

Harley Davidson XR 1200 2009 в сравнении с FLD Dyna Switchback 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то FLD Dyna Switchback это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 76лс., а XR 1200 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 91лс. Harley Davidson XR 1200 2009 - байк средней стоимости, при этом Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

605583 руб.
805437 руб.

Год

2009
2014

Модель

Harley Davidson XR 1200
Harley Davidson FLD Dyna Switchback

Dry Weight

254.9 kg / 562 lbs
нет данных

Cooling system

Air cooled,
нет данных

Rake

29.3
нет данных

Front Wheel

Black, 3-Spoke Cast Aluminum
нет данных

Rear Wheel

Black, 3-Spoke Cast Aluminum
нет данных

Primary drive

Chain, 57/34 ratio (57/38 JPN only)
нет данных

Снаряженная Масса

нет данных
531 kg / 1170 lb

Rake (steering head)

нет данных
29.9

Lenght

нет данных
2360 mm

Двигатель

Four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder.
V-образный двухцилиндровый, 4-тактный, воздушное охлаждение, twin Cam 103 Valves Pushrod-operated, overhead valves with hydraulic, self adjusting lifters; two valves per cylinder

Объём двигателя

1202
1690

Диаметр цилиндра х Ход поршня

88.9 x 96.8mm
98.4 x 111.3 mm

Макс. Мощность

67 kW / 91 hp @ 7000rpm
76 л.с. (56 кВт)

Макс. Мощность, Л.с.

91
76

Макс.мощность на об/мин.

7000
5010

Степень Сжатия

Dry sump
9.6 : 1

Макс. Крутящий Момент

100 Nm / 73.7 lb/ft @ 3700 rpm
98.8 ft. lbs 136 Nm @ 3500 rpm

Макс. момент, Нм.

100
136

Макс. крутящий момент на об/мин.

3700
3500

Макс. Мощность, кВт

нет данных
56

Зажигание / Стартер

нет данных
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition / electric

Стартер

Electric
Электростартер

Система зажигания

Electronic
Электронное транзисторное зажигание с автоматическим регулированием угла опережения

Питание двигателя

Electronic sequential port fuel-injection
Электронный последовательный впрыск топлива (ESPFI)

Система смазки

нет данных
С мокрым картером

Система выхлопа

нет данных
2-в-1-в-2 с катализатором

Engine management system

нет данных
ECU с замкнутым контуром по лямбда-зонду

Свечи Зажигания

нет данных
Harley-Davidson 6R12 (или NGK DCPR7E)

Генератор

нет данных
3‑фазный, 45 ампер (585 W)

КПП / Привод колеса

нет данных
6‑ступенчатая механическая, ременной привод

КПП

5 Speed
6‑ступенчатая, Cruise Drive®, постоянного зацепления

Главная передача

Belt
Зубчатый ремень Kevlar®

Сцепление

Cable-operated multiplate wet clutch.
Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод

Передаточные Числа

1st 10.78 2nd 7.702 3rd 5.728 4th 4.748 5th 4.071
1st 9.311 2nd 6.454 3rd 4.793 4th 3.882 5th 3.307 6th 2.79

Емкость Топливного Бака

13.5 Litres / 3.4 gal
17 8 Litres / 4.7 gal

Высота Сиденья

Unladen 774.7 mm / 30.5 in
695 мм (нагруженное)

Сухой Вес

нет данных
298 кг

Колесная база

1518.9 mm / 59.8 in
1595 mm

Размеры

Length 2169.mm / 85.3 in
2385 × 975 × 1120 мм

Мокрый вес

263 kg / 579.8 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

147.3 mm / 5.8 in
120 мм

Колея

130 mm / 5.1 in
158 mm

Мокрый Вес

нет данных
326 kg / 718 lb

объем масла

2.65 Litres
2.8 Litres

Емкость топливного бака (резерв)

нет данных
3.8 л

Задний Тормоз

Single 260mm disc Nissin 1 piston calipers
Single 292mm disc 2 piston caliper ABS available

Передние Тормоза

Single 292mm discs Nissin 4 piston calipers
Single 300mm disc 4 piston caliper ABS available

Задняя Шина

190/50 -17
Dunlop D401 160/70B17 73H

Передняя Шина

120/70 -18
Dunlop D402F 130/70B18 63H

Задняя подвеска

Dual Showa hydraulic shock absorbers adjustable for preload.
Nitrogen charged 36 mm monotube damper with 5 step preload adjustable dual rate spring, 2.13 in. 54 mm wheel travel.

Передняя Подвеска

43mm Showa inverted cartridge forks.
41.3‑мм телескопическая вилка (Showa) с картриджными амортизаторами

Рама

Mild steel tubular frame; circular sections; cast junctions
Стальная трубчатая, rectangular section backbone; stamped, cast, and forged junctions; forged fender supports; MIG welded Swingarm Mild steel, rectangular tube sections, stamped junctions; MIG welded

Старт на Милю

13.3 sec
13.1 сек

Максимальная Скорость

196.5 km/h
175 км/ч

Средний расход (км./литр.)

19.8 km/lit
6,0 л/100 км

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
42 м

Время разгона 0-100 км/ч

нет данных
5,5 сек

Ускорение 60-140 км/час

нет данных
8,0 сек

Время разгона 0-140 км/ч

нет данных
9,5 сек

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель ИЖ Юпитер

    Сравнительно недавно мотолюбители познакомились с новым дорожным мотоциклом «ИЖ Юпитер». Достаточно комфортабельный, простой в управлении, надежный, а главное — обладающий высокими динамическими и эксплуатационными качествами, он превосходит своего предшественника — ИЖ-56. Взять, например, такой важный показатель, как максимальная скорость. При полной нагрузке (водитель и два пассажира) у «ИЖ Юпитера» она составляет 85—90 км/час, в то время как у старой модели — 70 км/час. Такая скорость в сочетании с хорошей приемистостью достигается главным образом потому, что на «Юпитере» установлен более совершенный, чем на ИЖ-56, двигатель. Имея одинаковый с одноцилиндровым ИЖ-56 рабочий объем (346 см3), двухцилиндровый двухтактный ИЖ Юпитер развивает значительно большую (на 5 л. с.) мощность, а именно — 18 л. с. при 4900— 5100 оборотах коленчатого вала в минуту. Каковы конструктивные особенности нового двигател...

Читать далее >>

Ява 250. Супер Спорт 353/07

Новый чехословацкий спортивный мотоцикл   Завод имени 9 мая подготовил к летнему сезону нынешнего года новый подарок чехословацким спортсменам и туристам — мотоцикл «Ява» модель «Супер-Спорт» тип 353/07.   Рис. 1. Мотоцикл «Ява-250», модель «Супер-Спорт».   Новая машина является по существу дорожным мотоциклом, оборудованным спортивным двигателем с рабочим объемом цилиндра 248.5 см3 (диаметр цилиндра 65 мм. ход поршня — 75 мм). По сравнению со стандартным двигателем того же рабочего объема мощность этого двигателя выше на 5 л. с., а при установке специального глушителя и карбюратора с увеличенной пропускной способностью даже на 8 л. с. Высокая мощность двигателя и расчет на длительную пиковую нагрузку обусловили применение алюминиевого цилиндра с гильзой: цилиндр и головка со специальной камерой сгорания (степень сжатия 9,5:1) снабжены развитыми ребрами охлаждения. Двигатель модели «Супер-Спорт» ра...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>