Сравнение мотоциклов:
Gilera Nordwest 600 1991 против Suzuki GS 500E  1989

Gilera Nordwest 600 1991 в сравнении с Suzuki GS 500E  1989 по цене и сопоставление по характеристикам: head lamp, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GS 500E  это средней популярности в России мотоцикл, а Nordwest 600 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Gilera Nordwest 600 1991 - байк средней стоимости, при этом Suzuki GS 500E  1989 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

350000 руб.
223398 руб.

Head Lamp

141 kg / 173 kg
нет данных

Год

1991-92
1989

Модель

Gilera Northwest 600
Suzuki GS 500E

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Air cooled, four stroke, parallel twin cylinder,

Объём двигателя

558
487

Диаметр цилиндра х Ход поршня

98 x 74 mm
74 x 56.6 mm

Макс. Мощность

49.5 hp 36.5 kW @ 7250 (46 hp 33.5 kW @ 7000 rpm)
45.5 hp 33.2 kW @ 9200 rpm (rear tyre 41.2 hp @ 9300 rpm )

Макс. Мощность, Л.с.

49.5
45.5

Макс.мощность на об/мин.

7250
9200

Степень Сжатия

2X 30mm Teikei E30PV2A
2x 33mm Mikuni BST

Макс. Крутящий Момент

51 Nm @ 5500 rpm
39.2 Nm @ 7600 rpm

Макс. момент, Нм.

51
39.2

Макс. крутящий момент на об/мин.

5500
7600

Макс. Мощность, кВт

нет данных
33

Зажигание / Стартер

Nippondenso electronic / electric & kick
- / electric

КПП / Привод колеса

5 Speed / chain
6 Speed / chain

Емкость Топливного Бака

12 Litres
17 Litres

Сухой Вес / Мокрый вес

нет данных
169 kg / 182 kg

Задний Тормоз

Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 250mm disc 2 piston caliper

Передние Тормоза

2x 270mm discs 4 piston calipers
Single 310mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

160/60-17
130/70 H17

Передняя Шина

120/60-17
110/70 H17

Задняя подвеска

Boge shocks variable preload 150mm wheel travel
Rising rate single shock, 7-way preload adjustment

Передняя Подвеска

41mmMorzocchi forks 150mm wheel travel
Telescopic forks, 7-way preload adjustment

Старт на Милю

13.5 sec / 152.2 km/h
15.3 sec / 137.9 km/h

Максимальная Скорость

170.9 km/h
161.9 km/h

Средний расход (км./литр.)

17.5 km/lit
20.5 km/lit

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

13.1 m / 37.32m
13.7 m / 39.0 m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт двигателя ИЖ-56

Опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56     Кто из мотоциклистов не думает об улучшении технического состояния своей машины и в первую очередь ее основного агрегата — двигателя? Если мотоцикл прошел более 20 тыс. км и в двигателе появился стук, а мощность его снизилась — значит, необходим срочный ремонт. К сожалению, в большинстве городов нет специальных моторемонтных мастерских, и мотоциклистам приходится рассчитывать на свои силы. В автомотоклубе Челябинского политехнического института учебные и спортивные мотоциклы всегда на ходу. Это во многом объясняется тщательным уходом за ними и своевременным качественным ремонтом. Накопленный там опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56 в условиях небольшой мастерской, оснащенной сверлильным и токарным станками, на наш взгляд, может заинтересовать автомотоклубы и мотолюбителей. Этим опытом мы и хотим поделиться.   Как ремонтировать цилиндр и поршень В случае износа цилиндра заводские инструкции рекомендуют растачива...

Читать далее >>

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин...

Читать далее >>

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia RS4 125 2017 фото Мотоцикл Honda CX 650 E 1983 фото Мотоцикл BMW F 800ST 2013 фото Мотоцикл Honda CB 1000R 2011 фото
Мотоцикл Kawasaki Z 400 2019 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 R 2013 фото Мотоцикл Aprilia ETV 1000 Caponord 2004 фото Мотоцикл Honda VT 750 C2B 2013 фото