Сравнение мотоциклов:
BMW R 1250RT 2021 против Benelli TNT 1130 2013

BMW R 1250RT 2021 в сравнении с Benelli TNT 1130 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, oil capacity (with filter), wet w eight, secondary ratio, engine control, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня.

Если кратко, то TNT 1130 это изредка продающийся в России мотоцикл, а R 1250RT это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 1250RT 2021 - байк сверх-дорогой цены, при этом Benelli TNT 1130 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

3073300 руб.
388666 руб.

Rear Rim

5.50 x 17
нет данных

Front Rim

3.50 x 17
нет данных

Oil Capacity (with filter)

нет данных
Electric

Wet W eight

279 kg / 615 lbs
нет данных

Secondary Ratio

1.061
нет данных

Engine Control

Digital engine control: BMS-O with e-gas
нет данных

Год

2021
2013

Модель

BMW R 1250RT
Benelli TNT 1130

Dry Weight

нет данных
205 kg / 452 lbs

Cooling system

Liquid / Air cooled
Liquid cooled

Wheels

Die-cast aluminium
нет данных

Аккумулятор

12 V / 11.8 Ah, maintenance-free
нет данных

Gear Ratios

1st (2.438) 2nd 1.714 3rd. 1.296 4th 1.059 5th 0.943 6th 0.848
нет данных

Emission

Closed-loop three-way catalytic converter, compliant with Euro 5 emission standard
нет данных

Steering angle

64.1
нет данных

Primary ratio

1.650
нет данных

Fuel

Super petrol unleaded, octane number 95 (ROZ), adaptation through engine control (91 to 98 ROZ)
нет данных

ABS System

BMW Motorrad full integral ABS Pro (full integral braking, lean optimised)
нет данных

Permitted total weight

505 kg / 1113.3 lbs
нет данных

Двигатель

Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, with two overhead, spur gear driven camshafts , a counterbalance shaft and variable intake camshaft control system BMW ShiftCam, 4 valves per cylinder, Intake 40mm, outlet 34 mm
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

1254 cc / 76.5 cu-in
1130

Диаметр цилиндра х Ход поршня

102.5 x 76 mm
88 x 62 mm

Макс. Мощность

136 hp / 100 kW @ 7750 rpm
95 kW /129 hp @ 8500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

136
129

Макс.мощность на об/мин.

7750
8500

Степень Сжатия

12.5:1
Wet sump

Макс. Крутящий Момент

143 Nm / 105.4 lb-ft @ 6250 rpm
110 Nm / 11.2 kgm / 81.1 lb-ft @ 5250 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
110

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
5250

Стартер

Electric
нет данных

Система зажигания

нет данных
Electronic injection

Питание двигателя

Electronic intake pipe fuel injection, 52mm throttle valve
Electronic injection with 1 injector per cylinder

Система выхлопа

нет данных
With catalytic converter and oxygen sensor

Свечи Зажигания

нет данных
NGK CR9E

КПП

6-speed helical synchromesh gearbox
6 Speed

Главная передача

Shaft
44/79

Сцепление

Wet clutch with anti-hopping function, hydraulically activated
Wet clutch with hydraulic command

Передаточные Числа

нет данных
1st 14/39 / 2nd 18/35 / 3rd 21/32 / 4th 23/30 / 5th 24/28 / 6th 26/27

Емкость Топливного Бака

25 Litres / 6.6 US gal
16 Litres / 4.2 US gal

Высота Сиденья

760 mm to 780 mm / 29.9 in to 30.7 in - low seat
830 mm / 32.7 in

Колесная база

1485 mm / 58.4 in
нет данных

Размеры

Width 985 mm / 38.7 in
1419 mm / 55.9 in

Мокрый вес

нет данных
215 kg / 474 lbs

Дорожный Просвет

нет данных
135 mm / 5.3 in

Колея

116 mm / 4.5 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 276mm disc, 2-piston floating caliper
Single 240 mm disc, 2 piston caliper

Передние Тормоза

2x 320mm floating discs, 4-piston radial brake calipers
2 x 320 mm discs, 4 piston caliper

Задняя Шина

180/55 ZR17
190/50-17

Передняя Шина

120/70 ZR17
120/70-17

Задняя подвеска

Cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD spring strut, spring preload continuously and hydraulically adjustable via adjuster knob, adjustable rebound-stage damping via adjuster knob
Steel tube trestle swingarm, rear dumper with hydraulic adjustment (extension, high and low speed compression) and spring preload assembled with progressive link

Передняя Подвеска

BMW Motorrad 37mm Telelever, central spring strut
50 mm upside-down fork, with hydraulic extension, compression and spring preload adjustments

Рама

Two-section frame concept consisting of main frame with bolt-on rear frame, load-bearing engine
Decomposable, front steel trestle, rear aluminium alloy casting

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

136 mm / 5.3 in
120 mm / 4.7 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кик-стартер и новый фильтр мотороллера Тула

Как устроены и работают   За последние годы в конструкцию мотороллера «Тула-200» внесены существенные изменения. В двигатель введен дополнительный механизм — кик-стартер, установлен воздушный фильтр с масляной ванной, повышена герметичность сальников амортизаторов, применен плавкий предохранитель в электроцепи (на участке династартер— реле-регулятор) и т. д.Многих мотолюбителей интересует, как устроены и работают кик-стартер и новый воздушный фильтр, можно ли установить их на машинах первых выпусков)   Рис. 1. Кик-стартер: 1— вал; 2 — рычаг; 3 — каркас сальника; 4 — сальник; 5 — пружина рычага; 6 — опорная шайба; 7 — стопорное кольцо; 8 — держатель пружины; 9 — пружина храповика; 10 — храповик; 11— шестерня; 12 — опорная шайба; 13 — заглушка; 14 — стопорная шайба; 15 — упор.   Рис. 2. Воздушный фильтр с масляной ванной. Кик-стартер обеспечивает пуск двига...

Читать далее >>

Грузовой мотороллер Чезета 505

Грузовой мотороллер   На заводе в Страконице (Чехословакия) начался выпуск новых грузовых мотороллеров «Чезета-505», предназначенных для транспортировки легких партионных грузов на небольшие расстояния. доставки товаров в магазины и на дом, а также использования во всех тех случаях, когда перевозка малых количеств груза становится нерентабельной даже в микроавтомобилях с грузо-пассажирскими кузовами. Грузовой мотороллер «Чезета-505» создан на базе известного мотороллера «Чезета-175», но существенно отличается от своего прототипа.Конструктивные изменения, произведенные в базовой модели, определились спецификой эксплуатации грузового мотороллера. Прежде всего это касается двигателя. Одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения, развивающий на стандартной машине мощность 9,5 л. с. при 5000 об/мин, оказался для грузового мотороллера чересчур форсированным. Испытания показали, что при несколько меньшей оборотности двигателя можно значи...

Читать далее >>

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>

40000 км на Ява 634-8-00

 ПРАВИЛЬНАЯ ОБКАТКА — ЗАЛОГ ДОЛГОВЕЧНОСТИ В ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ ИНТЕНСИВНЕЙ ИЗНОСВЫШЕ ОБОРОТЫ — ЛЕГЧЕ ДВИГАТЕЛЮЧАЩЕ ОБСЛУЖИВАЕШЬ — РЕЖЕ РЕМОНТИРУЕШЬПриобретая мотоцикл новой для себя марки, человек, естественно, интересуется всем, что касается этой машины. На что обратить внимание при обкатке, в чем особенности вождения и обслуживания, какова долговечность основных узлов и агрегатов и т. п.? Эти вопросы часто встречаются в письмах читателей. Ответы на них содержатся в публикуемом здесь материале о Jawa-350, но многое в нем справедливо и для других мотоциклов с двухтактным двигателем («Восход», ИЖ и др.). Подготовил его опытный мотоциклист, консультант журнала инженер Э. Коноп.Эксплуатировать Jawa-350 типа 634 модели 8-00 мы начали четыре года назад, ездили в самых разнообразных условиях, при различных нагрузках, на всех мыслимых режимах. Тогда, весной 1977 года, вынутая нами из ящика ЯВА ничем не отличалась от множества других, находившихся во дворе ма...

Читать далее >>