Сравнение мотоциклов:
BMW F 800R 2017 против Harley Davidson Road King 2019

BMW F 800R 2017 в сравнении с Harley Davidson Road King 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: lean angle, right, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Road King это средней популярности в России мотоцикл, а F 800R это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 90лс. BMW F 800R 2017 - байк средней стоимости, при этом Harley Davidson Road King 2019 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

436449 руб.
1028131 руб.

Lean Angle, Right

нет данных
Mild steel; tubular frame; two-piece stamped and welded backbone; cast and forged junctions; twin downtubes; bolt-on rear frame with forged fender supports; MIG welded Swingarm Mild steel; two-piece drawn and welded section; forged junctions; MIG welded

Год

2017
2019 - 20

Модель

BMW F 800R
Harley Davidson Road King

Dry Weight

нет данных
362 kg / 798 lbs

Cooling system

нет данных
Air cooled

Rake

91 mm / 3.6 in.
170 mm / 6.7 in

Front Wheel

нет данных
9 Impeller Cast Aluminum

Wheels

Cast aluminium
Black, Turbine Cast Aluminium

Аккумулятор

12 V / 14 Ah, maintenance-free
нет данных

Rear Wheel

нет данных
Impeller Cast Aluminum

Primary drive

нет данных
Chain, 34/46 ratio

ABS

нет данных
Standard

Rim, front

3.50 x 17
нет данных

Rim, rear

5.50 x 17
нет данных

Двигатель

Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, V-Twin, Milwaukee-Eight 107, Pushrod-operated, overhead valves with hydraulic, self-adjusting lifters, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

798 cc / 47.7 cub. in.
1746 cc / 107 cub in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

82 x 75.8 mm
100 x 111 mm / 3.937 x 4.374 in

Макс. Мощность

66 kW / 90 hp @ 8000 rpm
нет данных

Макс. Мощность, Л.с.

90
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

8000
нет данных

Степень Сжатия

Liquid cooled
10.0:1

Макс. Крутящий Момент

86 Nm / 8.8 kgf-m / 63 lbs/ft @ 8000 rpm
151 Nm / 111.4 ft/lb @ 3250 rpm

Макс. момент, Нм.

86
151

Макс. крутящий момент на об/мин.

8000
3250

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

K nock control and oxygen sensors.
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition

Питание двигателя

Electronic injection, digital engine electronics (BMS-KP)
Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)

Система смазки

Wet sump
Pressurized, dry-sump with oil cooler

Система выхлопа

нет данных
Chrome, 2-1-2 dual exhaust with tapered mufflers

Генератор

T hree-phase alternator 400 W
нет данных

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

Belt
Belt

Сцепление

Multi-plate clutch in oil bath, mechanically operated
Hydraulically actuated 9 plate wet, Assist & Slip

Передаточные Числа

Bridge frame made aluminium, load-supporting engine
1st 9.593 2nd 6.65 3rd 4.938 4th 4 5th 3.407 6th 2.875

Емкость Топливного Бака

16 Litres / 4.2 US gal
22.7 Litres / 6.0 US gal

Высота Сиденья

177 kg / 390 lbs
Unladen 706 mm / 27.8 in.

Колесная база

нет данных
1625 mm / 64 in

Размеры

Height 1235 mm / 45.7 in (excl. mirrors)
Length 2450 mm / 96.5 in

Мокрый вес

199 kg / 439 lbs.
379 kg / 836 lbs

Дорожный Просвет

нет данных
135 mm / 5.3 in

объем масла

нет данных
4.9 Litres / 5.2 US qts

Задний Тормоз

Single ∅265mm disc, 1 piston caliper
Single 300 mm, caliper type 32 mm, 4-piston, fixed rotor

Передние Тормоза

2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
2 x 300 mm disc, caliper type 32 mm, 4-piston fixed, dual floating rotors

Задняя Шина

180/55 ZR17
BW 180/65B16 81H

Передняя Шина

120/70 ZR17
BW 130/80B17 65H

Задняя подвеска

Cast aluminium double-sided swing arm, central, suspension strut, spring pre-tension by means of hand
Premium low height hand-adjustable rear shocks

Передняя Подвеска

∅ 43mm Telescopic fork
49 mm forks, Dual Bending Valve

Ширина Переднего Колеса

125 mm / 4.9 in.
117 mm / 4.6 in

Ширина Заднего Колеса

125 mm / 4.9 in.
54.6 mm / 2.15 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

Двигатель Вайрас В-50 ( V-50 )

Устройство двигателя В—50  Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал выпуск нового двигателя В—50 рабочим объемом 49,8 см3. Он предназначен для мокиков «Рига» и «Карпаты» («За рулем», 1982, № 7). По мощностным и экономическим параметрам В—50 не отличается от прежних моделей Ш—62 («За рулем», 1983, № 1) и Ш—62М. Мощность равна 1,6—2,0 л. с. при 4800—5200 об/мин. Однако в конструкцию внесены серьезные усовершенствования, которые существенно улучшили потребительские качества двигателя, в частности надежность в эксплуатации.Изменения претерпели практически все основные узлы и детали. Так, в коробке передач увеличено межосевое расстояние валов, прочнее стали шестерни и вместо подшипников скольжения применены подшипники качения. Сцепление имеет теперь три пластмассовых диска. Надежнее стали его внутренний барабан, подшипник нижней головки шатуна (благодаря применению рол...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 (12 В) на двигатель К-750М01

Смените генератор Если на мотоцикле «Днепр» МТ10 (или его модификации) с 12-вольтовым электрооборудованием в соответствии с разрешением завода вы установили двигатель К—750М01, снабженный 6-вольтовым генератором, целесообразно сохранить прежнюю систему, как более совершенную.Чтобы поставить генератор Г424 (12 В) на двигатель К—750М01, я сделал переходник, показанный на рисунке. Прикрепил его к картеру теми же шпильками, что и генератор. Можно применить и два болта. Площадку под генератор на картере я убрал при помощи шарошки и напильника. Вместо 6-вольтовой катушки зажигания использовал обычную автомобильную 12-вольтовую.Переоборудованный двигатель без замечаний отработал уже 32 тысячи километров.  Переходник для генератора Г424.  Ю. БУРОЧКИН г. Гомель 1985N10P33

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XJ 550 1981 фото Мотоцикл Buell SI Lightning 1996 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6RR Ninja Homologation Special 2004 фото Мотоцикл Aprilia DORSODURO 750 2012 фото
Мотоцикл Husqvarna TC 450 2009 фото Мотоцикл KTM RC8R 1190 2011 фото Мотоцикл Triumph Speed Triple 2016 фото Мотоцикл Norton Commando 961 Caf Racer "Mick Grant Special" Limited Edition 2016 фото