Мотоцикл Kawasaki ZX-6RR Ninja Homologation Special 2004 Фото

Мотоцикл Kawasaki ZX-6RR Ninja Homologation Special 2004
Мотоцикл Kawasaki ZX-6RR Ninja Homologation Special 2004Kawasaki ZX-6RR Ninja Homologation Special 2004
Мотоцикл Kawasaki ZX-6RR Ninja Homologation Special 2004Kawasaki ZX-6RR Ninja Homologation Special 2004
Мотоцикл Kawasaki ZX-6RR Ninja Homologation Special 2004Kawasaki ZX-6RR Ninja Homologation Special 2004
Мотоцикл Kawasaki ZX-6RR Ninja Homologation Special 2004Kawasaki ZX-6RR Ninja Homologation Special 2004

Мотоцикл Kawasaki ZX-6RR Ninja Homologation Special 2004 обзор

Технические характеристики Kawasaki ZX-6RR Ninja Homologation Special 2004

Двигатель Kawasaki ZX-6RR Ninja Homologation Special 2004

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
86.8 kW 118 hp @ 13200 rpm
Макс. Крутящий Момент
64.4 Nm 6.6 kg-m @ 12000 rpm
Зажигание / Стартер
Digital / electric
Степень Сжатия
Fuel injection with 38mm throttle bodies
Система смазки
Wet sump
Макс. момент, Нм.
64.4
Макс.мощность на об/мин.
13200
Макс. Мощность, кВт
86
Макс. Мощность, Л.с.
118
Макс. крутящий момент на об/мин.
12000

Трансмиссия Kawasaki ZX-6RR Ninja Homologation Special 2004

Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
КПП
6 Speed
Главная передача
Chain

Размеры и масса Kawasaki ZX-6RR Ninja Homologation Special 2004

Емкость Топливного Бака
18 Litres
Сухой Вес
161kg
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in.
Колесная база
1400 mm
Размеры
Length 2075 mm Width 714 mm Height 1120 mm

Ходовая часть и тормоза Kawasaki ZX-6RR Ninja Homologation Special 2004

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17
Передние Тормоза
2x 280mm discs 4 piston calipers
Передняя Шина
120/65 ZR17
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-Trak with gas charged shock, stepless rebound and compression damping, spring preload adjustability and top-out springs
Передняя Подвеска
41mm inverted cartridge fork with adjustable preload, stepless rebound and compression damping and top-out springs
Рама
Perimeter, pressed-aluminium
Ширина Переднего Колеса
119 mm
Ширина Заднего Колеса
133 mm

Динамические характеристики Kawasaki ZX-6RR Ninja Homologation Special 2004

Старт на Милю
10.9 sec / 127.3 mp/h
Максимальная Скорость
165 mp/h

Прочие характеристики Kawasaki ZX-6RR Ninja Homologation Special 2004

Год
2004
Модель
Kawasaki ZX-6RR
Rake / Trail
25 / 85 mm

Описание Kawasaki ZX-6RR Ninja Homologation Special 2004

Описание мотоцикла Kawasaki ZX-6RR Ninja Homologation Special 2004 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...

Мотоцикл Kawasaki Kawasaki ZX-6RR Ninja Homologation Special 2004 2004Мотоцикл Kawasaki Kawasaki ZX-6RR Ninja Homologation Special 2004 2004

Kawasaki ZX-6RR Ninja Homologation Special не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 118лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл Kawasaki Kawasaki ZX-6RR Ninja Homologation Special 2004 2004Мотоцикл Kawasaki Kawasaki ZX-6RR Ninja Homologation Special 2004 2004

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Kawasaki ZX-6RR Ninja Homologation Special технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Kawasaki ZX-6RR Ninja Homologation Special 2004-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 12 лет назад. При этом Kawasaki ZX-6RR Ninja Homologation Special технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 599 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Kawasaki ZX-6RR Ninja Homologation Special - это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Kawasaki, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Kawasaki ZX-6RR Ninja Homologation Special других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на ZX-6RR Ninja Homologation Special:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на ZX-6RR Ninja Homologation Special

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Когда мотоцикл дымит. ( Почему мотоцикл сильно дымит )

Почему мотоцикл сильно дымит«Мой мотоцикл ИЖ-ЮЗ сильно дымит, хотя масло с бензином смешано в пропорции 1 : 20. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Сальников из Перми.Возможных причин много. Основные из них можно разделить на две группы. К первой отнесем причины, вызывающие сильное обогащение рабочей смеси, ко второй — вызывающие увеличение содержания масла в ней.Богатая смесь (с большим, чем полагается. содержанием бензина), сгорая не полиостью, образует дымный шлейф за глушителем. Чаще всего нормализовать состав смеси удается регулировкой карбюратора. в частности уровня топлива в поплавковой камере.Смесь обогащается также вследствие засорения воздушного фильтра или каналов. подводящих воздух. Неполное сгорание смеси вызывается и поздним зажиганием или перебоями в работе свечи (нерегулярное искрооб-разоваиие).При большом содержании масла в рабочей смеси горение ее тоже нарушается, в результате чего повышается дымность отработавших газов, содержащих проду...

Читать далее >>

Какие мотоциклы выпускались в СССР до 1941 года ( Л-300, Л-8, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72, МЛ-3 )

До 1941 года выпускались Л-300, Л-8, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72, МЛ-3«Меня интересует, какие мотоциклы выпускались в нашей стране до 1941 года, — пишет М. Филоненко из Харькова. — И, если можно, приведите их основные технические данные». До Великой Отечественной войны мотоциклы у нас в стране выпускались шестью заводами: ижевским (модели ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9), таганрогским (ТИЗ-АМ600), подольским (ПМЗ-А750), московским (М-72), серпуховским (МЛ-3) и ленинградским (Л-300, Л-8). Модель Годы выпуска Число цилиндров и тактов Рабочий объем. см3 Мощность, л. с. Вес, кг Скорость, км/час Л-300 1930—1939 1—2 293 6.4 125 80 Л-8 1939—1940 1—4 348 13.5 158 105 ИЖ-7 1933—1938 1—2 293 6.5 119 85 ИЖ-8 1938—1939 1—2 293 8 135 90 ИЖ-9 1939 — 1941 1—2 293 9 138 100 ТИЗ-АМ600 1935—1941 1—4 595 16.5 185 95 ПМЗ-А750 1935—1938 2—4 747 15 206 100 М-72 1941 2—4 746 22 ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Образца 1991 года

Образца 1991 года Об этой модели завода имени Дегтярева журнал уже информировал читателей (ЗР, 1990, №8-9). К сожалению, серийный выпуск мотоцикла в 1990 развернуть не удалось. Была изготовлена лишь опытно-промышленная партия. И вот, наконец, в нынешнем году производство этой машины начато. Об отличиях серийного «Восхода-3М-01» от образца, ранее нами представленного, рассказывает начальник мотоциклетного КБ завода Ю. ГРИГОРЬЕВ.Изменений в конструкции машины немало. Прежде всего это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112

Минская новинка Мотоциклистам разных поколений давно знакомы легкие двухколесные машины, несущие на бензобаке изображение аиста. Большинство мотолюбителей именно с них начинало свою мотоциклетную биографию.За годы, прошедшие с начала производства мотоциклов в Минске, намного выросла нх мощность, улучшились динамические характеристики, повысилась комфортабельность.Обладатель двухколесной машины, как правило, редко бывает полностью удовлетворен ей. Чем больше он ездит, тем больше желает ее усовершенствовать. Минские мотоциклы — не исключение. За время выпуска модели ММВЗ—3.115 («За рулем», 1976, №1) завод получил много писем с предложениями об изменении конструкции. Предложения потребителей, как и результаты испытаний, повлияли на конструкцию. И вот в продаже появился усовершенствованный мотоцикл ММВЗ—3.112. Его цена — 450 рублей.При первом же взгляде на машину в глаза бросается новое, более удобное широкое и длинное седло. Оно откидывается на пет...

Читать далее >>

Днепр МТ-9. Коробка передач

 «Расскажите, пожалуйста, о коробке передач мотоцикла «Днепр» с задним ходом», — просят мотолюбители А. Вороненко из Каховки, Т. Качура из Полтавы и другие. Предоставляем слово главному инженеру Киевского мотозавода И. Е. МУРАТОВУ и начальнику КБ И. Л. ЭНДЕЛЬМАНУ. Они ответят на вопросы читателей.Коробка передач мотоцикла «Днепр» МТ-9 в отличие от прежних коробок тяжелых мотоциклов снабжена передачей заднего хода и механизмом, автоматически выключающим сцепление при переключении передач. Она заметно облегчает управление машиной и повышает ее маневренность. Передаточное число задней передачи составляет 3,67; остальные передачи не изменились.Хотя новая коробка на 15 мм длиннее прежней, ее с небольшими переделками можно установить на все модели, выпускавшиеся Киевским мотозаводом (для ирбитских мотоциклов она не подходит). Рис. 1 Переделка диска упругой муфты. Тонкой линией показан прежний профиль. На мотоциклах с укороченной рамой,...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 9 1 6SP 1996 фото Мотоцикл Honda CBR 650F 2016 фото Мотоцикл Kawasaki ZR-7S 2004 фото Мотоцикл Yamaha XS 650 / XS 650C 1976 фото
Мотоцикл Yamaha WR 125R 2015 фото Мотоцикл Ducati Monster 1000S  2003 фото Мотоцикл Yamaha TDR 250  1988 фото Мотоцикл Yamaha Tricity Concept 2014 фото