Сравнение мотоциклов:
Aprilia Tuono V4 1100 2021 против Ducati Multistrada V4 2021

Aprilia Tuono V4 1100 2021 в сравнении с Ducati Multistrada V4 2021 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, electronics, traction management, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то Multistrada V4 это редкий в России мотоцикл, а Tuono V4 1100 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой сверх-дорогой цены, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

2385800 руб.
3253159 руб.

Rear Rim

6.00 x 17"
4.5 x 17 in

Front Rim

3.50 x 17"
3 x 19 in

Electronics

6 axis inertial platform, APRC suite (Aprilia Performance Ride Control) with Engine maps (AEM), Engine brake management (AEB), Traction control (ATC), Wheelie control (AWC), Launch control (ALC), Cruise control (ACC), Pit limiter (APT). 6 riding modes (3
нет данных

Traction Management

APRC System (Aprilia Performance Ride Control), which includes Traction Control (ATC), Wheelie Control (AWC), Launch Control (ALC), cruise control (ACC) and speed limiter (APL), all of which can be configured and deactivated independently
нет данных

Год

2021
2021

Модель

Aprilia Tuono V4 1100
Multistrada V4

Dry Weight

нет данных
215 kg / 474 lbs

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Rake

24.8°
24.5

Wheels

Cast alloy
Light alloy cast

Primary drive

нет данных
Straight cut gears, ratio 1.8:1

Reserve

4 Litres / 1.1 US gal
нет данных

Gear Ratios

нет данных
1st 40/13, 2nd 36/16, 3rd 34/19, 4th 31/21, 5th 23/29, 6th 25/27

ABS

ABS Bosch cornering, settable, with RLM strategy (Rear wheel Lift-up Mitigation)
нет данных

Emission

Euro 5
Euro 5

ABS System

нет данных
Standard Cornering ABS

Двигатель

Four stroke, longitudinal 65° V4 cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90 Granturismo V 4, counter rotating crankshaft, 4 valves per cylinder, Twin Pulse firing order

Объём двигателя

1077 cc / 65.7 cu in
1158 cc / 71 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

81 x 52.3 mm
83 x 53.5 mm

Макс. Мощность

129 kW / 175 hp @ 11350 rpm
170 hp / 125 kW @ 10,500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

175
170

Макс.мощность на об/мин.

11350
10500

Степень Сжатия

нет данных
14.0:1

Макс. Крутящий Момент

121 Nm / 12.2 kgf-m / 88.5 lb-ft @ 9000 rpm
125 Nm / 92 lb-ft @ 8,750 rpm

Макс. момент, Нм.

121
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

9000
нет данных

Макс. Мощность, кВт

129
нет данных

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Magneti Marelli digital electronic ignition system integrated in engine control system, with one spark plug per cylinder and "stick-coil"-type coils
нет данных

Питание двигателя

Airbox with front dynamic air intakes. 4 Marelli 48-mm throttle bodies with 8 injectors and Ride-by-Wire engine management.
Electronic fuel injection system, eq 46 mm elliptical throttle bodies with Ride-by-Wire system

Система смазки

Wet sump lubrication system with oil radiator and two oil pumps (lubrication and cooling)
нет данных

Система выхлопа

нет данных
Stainless steel muffler, double catalytic converter and 4 lambda probes

Генератор

Flywheel mounted 450 W alternator with rare earth magnets
нет данных

КПП

6 Speed gearbox with Aprilia Quick Shift (AQS)
6-speed gearbox with Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down System

Главная передача

Chain: 40/15
Chain, front sprocket z16, rear sprocket z42

Сцепление

Multiplate wet clutch with mechanical slipper system
Multiplate wet clutch with hydraulic control, self-servo action on drive, slipper action on over-run

Емкость Топливного Бака

17.9 Litres / 4.7 US gal
22 Litres / 5.8 US gal

Высота Сиденья

837 mm / 32.9 in
840 mm - 860 mm / 33.1 in - 33.9 in - Adjustable

Колесная база

1452.4 mm / 57.2 in
1567 mm / 61.7 in

Размеры

Length 2070 mm / 81.5 in Width 810 mm / 31.8 in
нет данных

Мокрый вес

209 kg / 460.7 lbs
240 kg / 529 lbs

Дорожный Просвет

нет данных
220 mm / 8.6 in

Колея

99.9 mm / 3.9 in
102.5 mm / 4.0 in

Задний Тормоз

Single 220 mm disc, Brembo floating 2 piston calliper. Pump with integrated tank and metal braided hose
Single 265mm disc, Brembo 2-piston floating caliper

Передние Тормоза

2x 330 mm, Brembo M50 monobloc radial caliper with 4 pistons. Radial brake pump with metal braided hose
2x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo monobloc 4-piston 2-pad calipers, radial master cylinder

Задняя Шина

190/55 ZR 17 (alternative 190/50 ZR 17) Radial tubeless
170/60 ZR 17 Pirelli Scorpion Trail II

Передняя Шина

120/70 ZR 17 Radial tubeless
120/70 ZR 19 Pirelli Scorpion Trail II

Задняя подвеска

Sachs fully adjustable single shock absorber
Fully adjustable monoshock, Remote spring preload adjustment, aluminum double-sided swingarm

Передняя Подвеска

43mm Sachs front fork, fully adjustable
50 mm fully adjustable USD forks

Рама

Aluminium dual beam chassis with pressed and cast sheet elements. Adjustment for headstock position and rake, engine height, swingarm pin height.
Aluminum monocoque frame

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7 in
170 mm / 6.7 in

Ширина Заднего Колеса

130 mm / 5.1 in
180 mm / 7.1 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Беседа седьмая. Пуск двигателя

Поговорим о пуске   Каждый водитель знает, как запускать двигатель. Только у одного он начинает работу после двух-трех нажимов на педаль, а у другого пуск иногда затягивается настолько, что быстрее дойдешь до цели пешком. Что же нужно делать, когда не удается сразу запустить двигатель? При позднем зажигании пуск всегда затруднен. Большое же опережение зажигания недопустимо из-за того, что кривошип получает встречный толчок и, резко отбрасывая педаль, может вызвать повреждение пускового механизма. Для пуска холодного двигателя обогащают смесь: утапливают поплавок, прикрывают воздушную заслонку, корректор и т. п. Затем два-три раза нажимают пусковую педаль для впуска смеси в холодную погоду иногда четыре-пять (раз). Теперь при включении зажигания и нажиме на педаль в двигателе должны появиться вспышки. Если их нет, выжидают одну-две минуты, чтобы дать топливу испариться, и повторяют все сначала. При пуске горячего двигателя обогащать смесь не рекомендуется. Дроссель следует открыва...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>

Форсировка мотоцикла ИЖ Планета. Как увеличить мощность

Как увеличить мощность     Закончилась Всесоюзная спартакиада по техническим видам спорта. Мотолюбителей, приобщившихся к спорту, интересуют способы увеличения мощности двигателя. В № 10 нашего журнала за 1965 год заводские конструкторы рассказали о форсировке двигателей мопеда «Рига-1», мотоциклов «Ковровец-175» и М-103. Теперь мы попросили ведущего конструктора ЦКЭБ мотоциклостроения К. В. Стаценко ознакомить мотолюбителей с форсировкой мотоцикла ИЖ-Планета. Метод, предлагаемый им, был разработан для серийных машин Ижевского машиностроительного завода. Отличается он тем, что моторесурс двигателя при этом способе не снижается, и работает он в самых благоприятных условиях.   Вы можете увеличить мощность двигателя мотоцикла ИЖ Планета с 13 до 18 л. с. Для этого надо несколько изменить поршень, головку цилиндра, цилиндр, карбюратор, воздухоочиститель и выпускные трубы, а кроме того, изготовить заново патрубок карбюратора и глушители.   Рис. 1....

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Morini 500 Sport 1978 фото Мотоцикл Triumph Thunder bird 1600 2011 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 250 2012 фото Мотоцикл Honda CB 400 Four 1974 фото
Мотоцикл Yamaha FZ8-N SPORT 2012 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 90 Limited Edition 2012 фото Мотоцикл Bajaj Pulsar 180 2014 фото Мотоцикл Yamaha TDR 125R 2002 фото