вход регистрация забыли пароль?

Введите данные для входа:

Логин: +7 
Пароль:
регистрация забыли пароль?

Мотоцикл Stels 400GT 2012 Фото

Мотоцикл Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012
Мотоцикл Stels 400GT 2012Stels 400GT 2012

Мотоцикл Stels 400GT 2012 обзор

Технические характеристики Stels 400GT 2012

Двигатель Stels 400GT 2012

Двигатель
4-тактный, одноцилиндровый, жидкостного охлаждения, рабочий объем 387 см³.
Объём двигателя
387
Макс. Крутящий Момент
20nm@5500
Стартер
электростартер, кик-стартер
Система зажигания
Электронное CDI
Макс. момент, Нм.
20
Макс.мощность на об/мин.
7000
Макс. Мощность, Л.с.
20
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500

Трансмиссия Stels 400GT 2012

КПП
механическая (5 передач)

Размеры и масса Stels 400GT 2012

Емкость Топливного Бака
22
Сухой Вес
140
Колесная база
145
Размеры
2110х8250х1390

Ходовая часть и тормоза Stels 400GT 2012

Задний Тормоз
гидравлический, дисковый
Задняя Шина
140/70-16"
Передние Тормоза
гидравлический, дисковый
Передняя Шина
110/90-16"
Задняя подвеска
Моноамортизатор

Динамические характеристики Stels 400GT 2012

Максимальная Скорость
150
Средний расход (км./литр.)
22

Прочие характеристики Stels 400GT 2012

Информация подготавливается

Описание Stels 400GT 2012

В 2012-ом году, после пробы запуска продаж модели «400 Cruiser», фирма Stels решила развивать ассортимент мотоциклов более взрослого объема, чем 50-200 кубовые мотоциклы. Расширяя таким образом свою аудиторию на тех, кому в качестве первого мотоцикла хочется чего-то большего и «крутого», чем 200-кубовые «Флексы» и «Дельты», которые были представлены так же годом раньше, но не «копию» устаревшего не чоппера, а что-нибудь более современно и модное, но не «спорты» а более универсальное и подходящее для условий дорог любимого отечества. Ведь по статистике первым мотоциклов около 90% готовящихся к покупке обычно рассматривают именно поддержанные внутри японские “четырехсотки”, чей возраст зачастую сопоставим с возрастом выбирающих.  Из имеющегося ассортимента доступных для «ресселинга» китайских моделей выбор пал на линейку, аж из трех мотоциклов Xingyue XY400GY, которые представляли из себя отдаленную копию, очень популярного на этот момент мотоцикла, практически «икону» своего класса - «Гуся» (имеются в виду BMW 650GS / 800GS). К сожалению ни о каком действительном сходстве, кроме визуального, говорить не приходится. Более дорожная модификация Xingyue XY400GY-2 была обозначена как модель Stels 400GT (GT- обычно используется как сокращение от grand turismo, что дословно переводится как «большое путешествие»), намекая на то, что этот мотоцикл располагает значительной степенью  комфорта, т.к. предназначен в том числе для дальних поездок.

Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012

Извечный выбор, что купить: старый хлам, бывший когда-то передовиком технологий, или простенький, но новый аппарат, мучает, пожалуй, каждого. Что лучше, заезженный, старый и больной арабский скакун, или молодой и здоровый осел? В нашем случае, «бэушный» японец дремучего года выпуска или новый «ассимилировавшийся китаец»? Раньше ответ был однозначным — даже старый «японец» будет лучше. А что же сейчас?

Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012

Испытывать ходовые качества нового мотика нам было предложено не в московских пробках и даже не на картодроме, а в жестких условиях горных серпантинов и глобально разбитых дорог строящейся олимпийской столицы — города Сочи. Да, вот так, об землю головой и в бой! Мало кто из производителей бюджетной техники осмелится выпустить журналистов, известных своей любовью к выжиманию всех соков из любой техники, на горную дорогу. Нужно быть действительно уверенным в своем продукте. Ну а нам только того и надо! 

Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012

Личное знакомство со Stels 400 GT состоялось практически сразу по прилету. И первое, что бросилось в глаза, – качество исполнения. Хотя, нет, вру – в глаза обычно бросаются огрехи, а качество воспринимается как должное, его просто не замечаешь. Ведь так и должно быть. С этим «Стелсом» все обстояло именно так: на парковке перед отелем стояли нормальные мотоциклы европейского вида, выполненные в столь популярном ныне кроссоверном стиле. Ни дизайн, ни цветовые решения не выдают в них «желтизну». Несколько напрягает излишняя, на мой взгляд, пестрота наклеек, но это можно отнести к особенностям периода становления. Вспомните, как выглядели корейские внедорожники конца 90-х – куча цветастых стикеров, просто кричащих о 4х4, Off-road, огромное число сугубо декоративных трубочек, имитирующих силовые пороги и «кенгурятники», дополнительные фонари и фонарики. Но все прошло, причем прошло довольно быстро. Тут, я надеюсь, будет так же. 

Но, конечно, не обошлось без спорных моментов в стиле «вот тут мы сэкономили сотню юаней/полтысячи рублей». Во-первых, специфически смотрятся кронштейны подножек пассажира – на внушительной алюминиевой конструкции прикручен маленький стальной элемент, к которому уже и крепится пассажирская подножка. Понятно, что это позволило существенно удешевить узел, но выглядит не ахти. «Лапка» заднего тормоза навевает ассоциации с «Уралами» — такая же массивная стальная штампованная деталь. В остальном же 400 GT выглядит «ладно скроенным и крепко сшитым» аппаратом. 

Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012

Хоть Stels 400 GT и собирают в России, основная масса комплектующих поставляется из Поднебесной. Дизайн, разумеется, был создан там же. То, что перед нами «китаец», — понятно сразу, но вот что удивительно, так это то, что мотик смотрится очень даже неплохо. «Клюв» переднего крыла как-то очень напоминает Ducati Hypermotard, ассиметричная «лупоглазая» оптика, кстати, линзованная, очень перекликается с «баварцами». В целом же «морда лица» с круто заваленным назад ветровиком почему-то вызывает ассоциации с Yamaha TDM. При всем при этом, создателей «четырехсотки» никак нельзя упрекнуть в дизайнерском плагиате. Мотоцикл выглядит очень самобытно и целостно. А все пересечения, описанные выше, не более чем легкие ассоциации. Этакая дань великим. Словом, мотик выглядит вещью, а не поделкой ремесленника-кустаря, как это часто бывает с техникой с востока. 

Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012

Новый Stels 400 GT — слегка заэндуренный дорожник. Можно сказать, абсолютно в тренде — кроссоверы нынче в моде. Довольно большой клиренс, крепкая на вид дуплексная рама из труб внушительного диаметра, алюминиевый маятник прямоугольного профиля и вилка с перьями диаметром 43 мм — все выглядит добротно, хоть и скромно. Седло — широкое и ровное, на таком должно быть комфортно и пилоту, и пассажиру, массивный алюминиевый багажник запросто позволит установить кофр, и при этом «чемодан» не будет стеснять пассажира. В общем, места на мотике — хоть отбавляй, а это, согласитесь, большая редкость и для «китайцев», и для старых «четырехсотых японцев», где и одному-то разместиться бывает проблематично. 

Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012

Инспекция матчасти также не выявила заметных недочетов, оставив скорее даже позитивное, нежели нейтральное впечатление.  Вместо сердца, как водится, установлен пламенный «одноствольный» мотор жидкостного охлаждения объемом 387 см³. Производитель оценивает пламенность движка в 27 л.с. в комплектации с инжектором, а со старым добрым карбюратором, заявленная производителем мощность  уже лишь19 л.с.  Не так уж и много для «четырехсотки». Но вспомним, что, во-первых, это «одностволка», а во-вторых, чем выше степень форсировки, тем ниже ресурс. В случае с братьями-китайцами вопрос ресурса до сих пор стоит довольно остро, так что акцент сделан правильно. 

Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012

На ходовой части не кроили. Дуплексная рама выглядит внушительно, а окраска порошковой эмалью снимает проблему затертостей от мотобот в районе подножек водителя. Диаметр перьев переднего «телескопа» – 43 мм. Конечно, по сравнению с устанавливающимися сейчас даже на чопперы «перевертышами» скромно, но для «четырехсотки» более чем достаточно. Алюминиевый маятник не поражает хитростью форм, но он идеально вписывается в облик мотоцикла. Ну не нужна здесь консоль или пространственная конструкция хитрой геометрии. 

Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012

Цельное сиденье без ярко выраженной ступеньки позволяет водителю менять посадку в весьма широком диапазоне (в отсутствие пассажира, конечно же), что очень актуально в ходе длительных вояжей. Пассажиру места также отвели достаточно, плюс по бокам от его части сиденья присутствуют ухватистые ручки. Вопрос размещения багажа также решен уже в базовой комплектации – на алюминиевый багажник 400 GT можно пристегнуть рюкзак или установить кофр. Кроме того, багажник удобен при разворачивании мотоцикла вокруг подножки. 

Но самое главное – у 400 GT есть все, чтобы добавить 10 пойнтов к образу кочевника: подтянутый силуэт в стиле турэндуро, «разноглазая» асимметричная оптика а-ля BMW GS и главный отличительный признак мотоцикла настоящего путешественника (он же и основной фетиш) – клюв! Да и название (ну, может быть, за исключением цифр) тоже отдает солидностью. Все-таки, буквы GT – прямое указание на отношение мотоцикла к классу Gran Turismo. Просто скромному. И недорогому. Но “взрослого” размера. 

Познакомиться уже не теоретически, а практически нам предстояло в ходе небольшого 300-километрового пробега из Геленджика в Адлер. Разумеется, по серпантинам. И поездка эта позволила “распробовать” мотоцикл по полной программе. 

Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012

Чтобы добраться до гор с серпантинами, 180-градусными поворотами и свежим воздухом, нужно пробиться через Сочи, который, как известно, уже давно превратился в стройку. Самосвалов, автокранов и прочих бетономешалок на дорогах столицы олимпиады сейчас встречается сильно больше, чем легковушек. А учитывая то, что основная масса дорог в Сочи и пригородах — двухполосные, и почти всю ширину забивают вереницы этих самых самосвалов, мотоциклистам приходится ой как не просто. Само собой, на дорогах лежит внушительный слой грязи, который натаскали со стройплощадок грузовики, а под грязью — ямы и дыры, разбитые колесами этих самых грузовиков. 

Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012

В такой, мягко говоря, экстремальной обстановке 400GT ведет себя на удивление прилично. Двигатель довольно моментный и отлично тянет уже с 3000 об/мин. При этом «красная зона» начинается только где-то в районе 9000, так что онемения левой ноги от постоянного наяривания лапкой коробки передач не предвидится. Надо признать, что с повышением оборотов тяга заметно падает, так что выкручивать мотор в звон особого смысла не имеет. Самый рабочий диапазон — от двух до шести тысяч оборотов в минуту. 

Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012

В целом Stels 400 GT оказался действительно нормальным мотоциклом, хорошо приспособленным как для подобного рода вояжей, так и для банальной городской езды. А теперь о частностях. 

Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012

Несмотря на заявленную мощность всего в 19 л.с., двигатель едет довольно бодро, позволяя 140-килограммовому мотоциклу развить максималку около 150 км/ч (и это с водителем массой за центнер). Сдается мне, что фактическая мощность 400-кубового моторчика на самом деле выше, а зачем производитель указал скромные 19 л.с. – одному ему ведомо. Мотор начинает нормально везти уже с 2500 об/мин, достигая пика мощности к 7000 об/мин. Крутить его выше смысла нет – тяга падает, и двигатель становится источником только лишь звука. В указанном же диапазоне можно спокойно чувствовать себя в потоке автомобилей. Даже к обгонам не придется готовиться особо заблаговременно, соотнося скорость обгоняемой машины, своего мотоцикла, ветра и прочих факторов. Но, несмотря на довольно тяговитый мотор, 400 GT крайне неохотно выдергивается на заднее колесо. Нет, мотоцикл, конечно, может поехать “в свече”, но все-таки он для таких экзерсисов не предназначен. 

Коробка, на удивление, работает вполне четко. Во всяком случае, никаких ложных нейтралей или недовтыков передачи мне испытать не удалось. Нейтралка ловится тоже весьма сносно, хотя общее впечатление от трансмиссии портит не очень хорошо работающее сцепление. Рычаг, особенно для такого небольшого мотора, жестковат, а диапазон хода от положения «выключено» до положения «включено» очень короткий. То есть «играть» сцеплением очень сложно. Отпустил рычаг на миллиметр больше, чем нужно, и мотоцикл с рывком начинает разгон. В условиях плотного движения между машинами, да и вообще везде, где нужна точная работа газом-сцеплением, такую особенность назвать приятной затруднительно. С другой стороны, верно же говорят: «научишься ездить на «жигуле» — потом сможешь ездить на чем угодно». Навык нежного обращения со сцеплением всегда пригодится. 

Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012

Ходовая часть, оставившая ощущение добротности еще на стадии знакомства, в ходе вояжа только закрепила положительное впечатление. 400 GT точно следует траектории как на прямой, так и в поворотах, практически не заставляя водителя напрягаться. Подвески неплохо отрабатывают неровности сочинских дорог, мотоцикл не спрыгивает с траектории даже в приличном наклоне. Тут, правда, есть естественный ограничитель – бюджетная резина. Ее способности цепляться за асфальт, к сожалению, заканчиваются намного раньше, чем сдается "ходовка". Поэтому я бы посоветовал первым делом заменить китайские “бублики” Kingstone на что-то поприличнее. Благо их размерность – 110/70-17" / 140/70-17" – позволяет сделать это без каких-либо сложностей. 

Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012

Тормоза справляются с возложенными на них функциями.. м-м-м.. ну, просто справляются. По крайне мере, до тех пор, пока не попытаешься «валить» как супермото. При этом если эффективности переднего тормоза хватает впритык, то задний, наоборот, излишне «зубаст». А дело все, похоже, в том, что и впереди, и сзади стоят идентичные двухпоршневые суппорты. А что для заднего – перебор, переднему маловато. Ну и, конечно же, все та же “пластмассовая” резина. 

Сначала были сомнения насчет эффективности ветрозащиты – и обтекатель невелик, и стеклышко небольшое, да еще и очень сильно наклоненное. Но за счет глубокой посадки «в мотоцикл» набегающий поток воздуха совсем не досаждает, позволяя с комфортом проезжать сотни километров. Этому же способствует и удобное сиденье, позволяющее менять посадку в довольно широком диапазоне. Еще одна составляющая туристической ипостаси 400 GT – внушительный топливный бак объемом 22 литра. В сочетании с умеренным расходом топлива (за что, помимо прочего, отдельное спасибо 6-ступенчатой КПП) он позволяет наслаждаться путешествием, а не думать постоянно о поисках следующей АЗС. 

Но не обошлось и без проявления детских болезней мотоциклов из первой производственной партии. Так, у обоих 400 GT включение дальнего света могло привести к смерти центрального предохранителя, обездвижив тем самым мотоцикл. Мелочь, конечно, но спрятан он глубоко в недрах, и для замены необходимо снимать детали облицовки. Кроме того, оба аппарата эпизодически начинали «потеть» антифризом. Детальное обследование показало, что уходит он из-под прокладки датчика температуры. Надеюсь, к моменту появления в салонах серийных аппаратов эти «косяки» успеют устранить. 

Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012

В остальном мотоцикл приятно удивил. GT неплохо слушается руля, позволяя точно прицеливаться и протискиваться в самые узкие щели между стоящими в мертвых пробках КамАЗами и объезжать дыры в асфальте. Мотик послушно следует за рулем, не сопротивляясь и не заваливаясь в повороты. Иначе говоря, у мотика нейтральная поворачиваемость. При этом, на скоростях, близких к максимальным (а это около 130-140 км/ч), мотоцикл стабилен и не выказывает никаких зловредных косяков, вроде рыскания или раскачек. Разумеется, недорогие подвески далеки от идеала и проглатывают всевозможные колдобины весьма неохотно, но это вам не Ohlins. Главная задача подвески — сохранять контакт колес с дорогой, и с этой задачей подвески справляются неплохо. А комфорт — штука вторичная.

Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012

Что происходит в голове у стукнутого на эту самую голову мотоциклиста, живущего в средней полосе, когда он видит горный серпантин? Правильно. У него падает забрало, и правая рука сама начинает совершать вращательные движения «на себя». Жечь! И вроде бы мотор позволяет: тяговитый одноцилиндровый движок  — это как раз то, что нужно, чтобы ехать в режиме первой-третьей передачи с постоянными торможениями почти до нуля и разгонами. И хочется вальнуть на все деньги, так, чтобы резина дымилась и ангел хранитель запыхался, но, увы, не в случае со Stels 400 GT в базовой комплектации. Причин тому две. 

Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012

Первая — решаемая быстро и почти безболезненно — отвратительная, просто феерически дрянная резина Kingstone. Вроде бы мягкая на ощупь, она обладает «держаком», фиговым чуть более, чем полностью. Даже на сухом асфальте резкое открытие газа (напомню, в моторе всего 27 сил) приводит к срыву заднего колеса. Чего уж говорить об открытии газа в поворотах. Малейшее неаккуратное движение газом приводит к пробуксовке и заносу. Такая ситуация неприятна для большинства опытных райдеров, а уж для тех, кто недавно сел за руль, — неизбежно ведет к падению. О поведении этого «шедевра» резиностроения на мокром асфальте даже говорить не приходится. С тем же успехом можно выехать на лед. Так что первым делом после покупки этого мотоцикла, желательно не выезжая из салона, необходимо сменить резину на что-то более качественное. Выбор — дело вкуса и кошелька, благо размеры колес вполне стандартные — бескамерные 110/90R16 спереди и 140/70R16 — сзади. Пусть расходы на покупку мотика вырастут на 8-12 тысяч рублей, но это однозначно спасет от неизбежного падения каждого, кто сядет за руль этого мотоцикла. 

Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012

Вторая проблема, ставшая преградой «адскому оджигу», — тормозная система. Проблема не столь остро стоящая, как первая, но не менее актуальная. Тормоза у GT есть. В обычной гражданской жизни, при неспешном передвижении в условиях обычного российского трафика (наверное, не ошибусь, если буду считать, что основной рынок сбыта этого аппарата — регионы, а не города миллионники, где трафик заметно жестче), их вполне хватит. Но в горах, где тормоза загружены значительно серьезнее — они пасуют. Задний тормоз излишне резок (очевидно, в этом есть и «заслуга» скользкой резины) и закусывает колесо на юз от легкого нажатия. Ситуация вполне типичная для мотоциклов со смещенным вперед центром тяжести (спортбайки, родстеры и тому подобные), но для мотоцикла с вполне классической компоновкой это нетипично. Кроме того, педаль заднего тормоза расположена совершенно не на своем месте — чтобы нажать на нее, нужно не просто пустить носок ботинка на лапку, а поднять всю ногу с подножки и только после этого нажимать. Иначе просто не достать — педаль установлена слишком высоко. Отрегулировать положение тоже вряд ли удастся — регулировочный шток от лапки к рабочему цилиндру установлен почти в крайнем положении. 

Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012

С передним тормозом ситуация обратная. Рычаг настолько дубовый и имеет настолько короткий рабочий ход, что обратной связи на нем практически нет. Естественно, дозировать усилие в такой ситуации довольно сложно. При этом схватывает тормоз менее интенсивно, чем хотелось бы. Словом, не Brembo, но, думается мне, стоит обратить свой взор на колодки и подыскать что-то более фирмовое, чем установленное в стоке китайское творчество. Эффект будет и значительный.  

Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012

Обе доработки обойдутся владельцу в сумму, вряд ли превышающую три сотни «американских денег», но заметно преобразят мотоцикл и сделают его на голову безопаснее.

Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012

В остальном претензий к мотоциклу нет. Жесткая рама, вполне сносное по форме и мягкости сиденье (хоть и широковатое в передней части, но это на любителя), бодрый мотор, вполне рабочие подвески... Этот мотик может стать неплохим аппаратом не только для езды от дома до работы. Он запросто переварит и самую протяженную в мире сеть грунтовых дорог России, и даже легкое бездорожье — клиренс и энергоемкость подвесок позволят. На нем даже можно вполне комфортно перемещаться на относительно дальние расстояния. Ветрозащита, мягкость сиденья и возможность навешать изрядное количество барахла делают из него вполне конкурентоспособного «среднемагистральника». 

Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012

А теперь самое главное. За без малого 120 000 рублей можно получить новый — на гарантии, полноценный (по размеру и мощности) мотоцикл, а не аппарат в масштабе 1:2 на «велосипедных» колесиках, на котором проехать больше 20 километров может только мастер спорта по мазохизму. И не двадцатилетние японские дрова, которые, случись что, будут похоронены в сарае по причине тотального отсутствия запчастей и их космической стоимости на заказ (москвичам, вдохнувшим, чтобы начать мне возражать, предлагаю выдохнуть. Для большинства жителей страны двести долларов, например, на ремкомплект карбюраторов, — это более чем разорительно. А Stels 400GT — это большой и настоящий мотоцикл, полностью оправдывающий свою цену.

Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012

ИТОГ

Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012

Можно ли рассматривать Stels 400 GT как альтернативу 15-летним внутрияпонским четырехсоткам? Более чем. За сумму эквивалентную $4000 можно получить новый мотоцикл с гарантией. Пока я обнаружил только один минус – отсутствие вожделенной надписи Honda на баке. Но… не пора ли менять сознание? 

Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012Мотоцикл Stels Stels 400GT 2012 2012

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Stels, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Stels 400GT других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на 400GT:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на 400GT

Цена Stels 400GT по объявлениям о продаже

Максимальная цена Stels 400GT
среди найденых объявлений
170 000 руб.*
Средняя цена Stels 400GT
среди найденых объявлений
94 000руб.*
Минимальная цена Stels 400GT
среди найденых объявлений
20 000руб.*
Сортировка Цена от до
Мото stels 400gt в Миассе
avito 19.11.2020
165 000 руб.
Stels 400gt в Астрахани
avito 13.11.2020
115 000 руб.
Stels 400gt в Иваново
avito 09.11.2020
95 000 руб.
Stels 400gt в Стерлибашево
avito 09.11.2020
93 000 руб.
Stels 400GT в Челябинске
avito 08.11.2020
110 000 руб.
Продам stels 400GT в Кольчугино
avito 05.11.2020
110 000 руб.
Stels 400gt 2012 в Нижнем Новгороде
avito 28.10.2020
70 000 руб.
Stels 400GT в Знаменке
avito 26.10.2020
100 000 руб.
Stels 400gt в Воскресенском
avito 25.10.2020
79 000 руб.
Стелс 400GT в Новороссийске
avito 24.10.2020
130 000 руб.
Stels 400GT в Балахне
avito 24.10.2020
100 000 руб.
Stels 400gt в Москве
avito 21.10.2020
85 000 руб.
Stels 400GT в Миассе
avito 17.10.2020
127 000 руб.
Стелс 400gt в Магнитогорске
avito 12.10.2020
105 000 руб.
Продам Stels 400gt в Шуе
avito 28.09.2020
63 000 руб.
Stels 400GT в Волоколамске
avito 21.09.2020
60 000 руб.
Стелс 400gt в Магнитогорске
avito 12.09.2020
65 000 руб.
Stels 400gt в Липецке
avito 04.09.2020
59 999 руб.
Stels 400GT в Боре
avito 13.01.2020
79 990 руб.
Stels 400gt в Савино
avito 11.01.2020
95 000 руб.
Stels 400gt в Дмитрове
avito 09.11.2019
100 000 руб.
Stels 400gt в Савино
avito 22.10.2019
95 000 руб.
Stels 400gt в Железногорске
avito 23.09.2019
75 000 руб.
Stels 400gt в Барнауле
avito 21.09.2019
67 000 руб.
Stels 400gt в Щелково
avito 18.09.2019
105 000 руб.
Stels 400gt в Нижнекамске
avito 08.09.2019
74 000 руб.
Stels 400gt в Санкт-Петербурге
avito 08.09.2019
78 000 руб.
Stels400gt.Стелс400гт в Москве
avito 30.08.2019
65 000 руб.
Ctels 400GT в Тайшете
avito 20.08.2019
150 000 руб.
Stels 400GT Эндуро в Юхнове
avito 10.08.2019
75 000 руб.
Продам Stels400GT в Полетаево
avito 05.08.2019
65 000 руб.
Stels 400gt 2014г.в в Антропово
avito 29.07.2019
21 000 руб.
Стелс 400gt в Иваново
avito 27.07.2019
60 000 руб.
Stels400gt в Донском
avito 24.07.2019
83 000 руб.
Stels 400gt, скремблер в Платнировской
avito 18.07.2019
80 000 руб.
Stels 400GT в Москве
avito 10.07.2019
75 000 руб.
Продам Стелс 400GT в Новосибирске
avito 08.07.2019
100 000 руб.
Stels 400GT в Завьялово
avito 02.07.2019
80 000 руб.
Stels 400gt в Ростове-на-Дону
avito 30.06.2019
89 000 руб.
Мотоцикл stels 400GT в Перми
avito 26.06.2019
100 000 руб.
Stels 400gt в Махачкале
avito 22.06.2019
86 000 руб.
Stels 400gt в Антропово
avito 17.06.2019
20 000 руб.
Stels 400GT 30лс 6ст в Кемерово
avito 14.06.2019
60 000 руб.
Stels 400gt в Санкт-Петербурге
avito 12.06.2019
70 000 руб.
Мотоцикл Stels 400GT в Лосино-Петровском
avito 10.06.2019
115 000 руб.
Stels 400Gt в Москве
avito 10.06.2019
140 000 руб.
Stels 400GT в Ржеве
avito 03.06.2019
86 000 руб.
Stels 400GT в Калуге
avito 02.06.2019
65 000 руб.
Stels 400gt в Ельце
avito 31.05.2019
110 000 руб.
Продам stels 400GT в Москве
avito 30.05.2019
90 000 руб.
Мотоцикл Стелс 400GT в Волгограде
avito 23.05.2019
100 000 руб.
Stels 400gt в Краснодаре
avito 21.05.2019
110 000 руб.
Мотоцикл stels 400GT в Знаменке
avito 21.05.2019
75 000 руб.
Стелс400GT в Теплой Горе
avito 21.05.2019
Не указано
Продам мотоцикл стелс 400GT в Тюмени
avito 20.03.2018
140 000 руб.
Stels 400GT в Армавире
avito 13.11.2017
120 000 руб.
Stels 400gt в Одинцово
avito 12.11.2017
100 000 руб.
400gt в Егорьевске
avito 23.10.2017
50 000 руб.
Продам Стелс400GT в Елабуге
avito 04.09.2017
100 000 руб.
Stels 400GT в Аше
avito 04.09.2017
92 000 руб.
Stels 400GT в Санкт-Петербурге
avito 03.09.2017
82 000 руб.
Обмен stels 400gt в Ставрополе
avito 01.09.2017
90 000 руб.
Стелс400gt в Новозыбкове
avito 31.08.2017
90 000 руб.
Stels 400GT в Туле
avito 27.08.2017
100 000 руб.
Stels 400GT в Ярославле
avito 04.07.2017
109 000 руб.
Мотоцикл stels 400GT в Санкт-Петербурге
avito 03.07.2017
90 000 руб.
Stels 400GT 2014 - красавец и молодец в Таганроге
avito 22.03.2017
95 000 руб.
Stels 400GT в Ярославле
avito 19.03.2017
90 000 руб.
Stels 400GT (Стелс 400) в Череповце
avito 17.03.2017
95 000 руб.
Мотоцикл Stels 400GT в Череповце
avito 15.03.2017
81 000 руб.
Stels 400gt в Брянске
avito 02.03.2017
95 000 руб.
Stels 400GT в Ярославле
avito 28.01.2017
92 000 руб.
Stels 400GT в Владимире
avito 25.01.2017
88 900 руб.
Stels 400GT в Воронеже
avito 16.01.2017
170 000 руб.
Stels 400GT 2014 в Нижнем Новгороде
avito 15.01.2017
110 000 руб.
Stels400GT в Одинцово
avito 10.01.2017
110 000 руб.
Stels 400GT в Рыбинске
avito 09.01.2017
143 000 руб.
400GT в Волгограде
avito 16.11.2016
97 000 руб.
Stels400gt в Суздале
avito 13.11.2016
50 000 руб.
Stels 400GT Стелс 400 в Сургуте
avito 06.11.2016
110 000 руб.
Мотоцикл stels 400GT в Москве
avito 30.10.2016
129 900 руб.
Стелс 400gt в Багане
avito 30.10.2016
89 000 руб.
Stels 400GT в Майкопе
avito 28.10.2016
85 000 руб.
Stels 400GT в Санкт-Петербурге
avito 27.10.2016
148 000 руб.
Продам Stels 400GT в Москве
avito 25.10.2016
90 000 руб.
Мотоцикл stels 400GT новый в Магнитогорске
avito 25.10.2016
155 900 руб.
Продам мотоцикл stels 400GT в Москве
avito 23.08.2014
121 000 руб.
Stels 400GT в Казани
avito 16.08.2014
80 000 руб.
Мотоцикл stels 400GT в Ярославле
avito 15.08.2014
79 000 руб.
Мотоцикл Stels 400GT в Тюмени
avito 13.08.2014
124 000 руб.
Продается мотоцикл stels 400GT в Липецке
avito 11.08.2014
99 000 руб.
Stels 400GT в Задонске
avito 06.08.2014
83 000 руб.
Stels 400GT в Москве
avito 04.08.2014
119 000 руб.
Стелс 400gt в Москве
avito 01.08.2014
100 000 руб.
Мотоцикл stels 400GT В наличии новый в Волгограде
avito 01.08.2014
119 000 руб.
Мотоцикл stels 400GT (на заказ) в Волгограде
avito 31.07.2014
119 000 руб.
Мотоцикл Stels 400GT в Чебоксарах
avito 28.07.2014
80 000 руб.
Stels 400GT 400 куб. см в Чебоксарах
avito 19.07.2014
80 000 руб.
Stels 400GT в Брянске
avito 18.07.2014
116 000 руб.
Stels 400gt на запчасти в Мурманске
avito 04.07.2014
40 000 руб.

* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Stels 400GT на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.

Статистика продаж Stels 400GT по регионам РФ (в виде долей)

Москва 10.00 % В Москва продается 10.00% Московская обл. 7.00 % В Московская обл. продается 7.00% Челябинская обл. 7.00 % В Челябинская обл. продается 7.00% Ивановская обл. 5.00 % В Ивановская обл. продается 5.00% Ярославская обл. 5.00 % В Ярославская обл. продается 5.00% Санкт-Петербург 5.00 % В Санкт-Петербург продается 5.00% Нижегородская обл. 4.00 % В Нижегородская обл. продается 4.00% Краснодарский край 4.00 % В Краснодарский край продается 4.00% Липецкая обл. 4.00 % В Липецкая обл. продается 4.00% Брянская обл. 3.00 % В Брянская обл. продается 3.00% 46.0% Другие

Description

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 634-8-00

Модернизация Явы  Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.  Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой рукоятке руля появилось зеркало, позволяющее видеть обстановку сзад...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>

Игольчатый подшипник и демонтаж поршня на Ява 634 и ЧЗ 472

Внимание: игольчатый подшипник Многие чехословацкие мотоциклы Jawa-350 и CZ-350, поступившие к нам в последние годы, прошли к настоящему времени 30—50 тысяч километров. После такого пробега, естественно, нередко возникает необходимость в замене изношенных деталей цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма. Эта работа, как показывает редакционная почта, вызывает затруднения у некоторых владельцев машин, поскольку новый двигатель конструктивно несколько отличается от предшественников, достаточно хорошо изученных мотолюбителями. В помощь им публикуем статью, рассказывающую об особенностях его конструкции и, в частности, о демонтаже поршня. Двигатель, применяемый на всех моделях мотоциклов ЯВА-350 типа «634» и ЧЗ-350 типа «472», в отличие от выпускавшихся ранее, имеет игольчатый подшипник в верхней головке шатуна, где прежде стояла бронзовая втулка. Он представляет собой стальное кольцо (рис. 1) внутренним диаметром 20 мм, запрессованное в...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования CZ 350 472

Электрооборудование CZ 472 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35 + 35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4 — контрольная лампа указателя поворота (б В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В» 2 Вт); 6 — контрольная лампа включения нейтральной передачи (6 В, 2 Вт); 7 — лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 8 — лампа освещения спидометра (в В, 2 Вт); 9 — центральный переключатель; 10 — реле-прерыватель указателя поворота; 11 — включатель указателя поворота; 12 — переключатель ближнего — дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 13 — звуковой сигнал; 14 и 16 — свечи зажигания; 15 — катушки зажигания; 17 — включатель стоп-сигнала; 18 — включатель контрольной лампы нейтральной передачи; 19 — контакт прерывателя правого цилиндра; 20 — конденсаторы...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>