* Внимание! Под ценой мотоциклов Sachs ZZ 125 Supermoto на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла Sachs ZZ 125 Supermoto на вторичном рынке (Б/У) приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.
Мотоцикл Sachs ZZ 125 Supermoto 1998 Фото
Sachs ZZ 125 Supermoto 1998 Мотоцикл Sachs ZZ 125 Supermoto 1998 обзор
Технические характеристики Sachs ZZ 125 Supermoto 1998
Двигатель Sachs ZZ 125 Supermoto 1998
Двигатель
Two stroke, single cylinder
Объём двигателя
124.5 cc / 7.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
41 x 47 mm
Макс. Мощность
13.4 hp / 9.9 kW @ 8650 rpm
Макс. Крутящий Момент
13 Nm / 9.5 lb-ft @ 7750 rpm
Степень Сжатия
26mm Mikuni
Стартер
Kick
Макс. момент, Нм.
13
Макс.мощность на об/мин.
8650
Макс. Мощность, Л.с.
13.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
Трансмиссия Sachs ZZ 125 Supermoto 1998
КПП
6 Speed
Главная передача
Chain
Размеры и масса Sachs ZZ 125 Supermoto 1998
Емкость Топливного Бака
14.5 Litres / 3.8 US gal
Высота Сиденья
850 mm / 33.5 in
Колесная база
1420 mm / 55.9 in
Ходовая часть и тормоза Sachs ZZ 125 Supermoto 1998
Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
110/70-17
Передние Тормоза
Single 260mm disc 2 piston caliper
Передняя Шина
110/70-17
Задняя подвеска
Single shock
Передняя Подвеска
Hydraulic forks
Динамические характеристики Sachs ZZ 125 Supermoto 1998
Информация подготавливается
Прочие характеристики Sachs ZZ 125 Supermoto 1998
Год
1998 - 01
Модель
Sachs ZZ125 Supermoto
Dry Weight
118 Kg / 260 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Описание Sachs ZZ 125 Supermoto 1998
Описание мотоцикла Sachs ZZ 125 Supermoto 1998 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...
Sachs ZZ 125 Supermoto не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13.4лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Sachs ZZ 125 Supermoto технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
В настоящее время приобрести новый мотоцикл Sachs ZZ 125 Supermoto 1998-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 18 лет назад. При этом Sachs ZZ 125 Supermoto технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 124.5 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Sachs, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Sachs ZZ 125 Supermoto других годов выпуска и информацию о них
Мотоциклы похожие по характеристикам на ZZ 125 Supermoto:
Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на ZZ 125 Supermoto
Цена Sachs ZZ 125 Supermoto по объявлениям о продаже на вторичном рынке (Б/У)
Максимальная цена Sachs ZZ 125 Supermoto
среди найденых объявлений
51 000 руб.*
среди найденых объявлений
51 000 руб.*
Средняя цена Sachs ZZ 125 Supermoto
среди найденых объявлений
36 000руб.*
среди найденых объявлений
36 000руб.*
Минимальная цена Sachs ZZ 125 Supermoto
среди найденых объявлений
27 000руб.*
среди найденых объявлений
27 000руб.*
Питбайк Gryphon 125 SuperMoto в Новозавидовском
10.10.2020 27 000 руб.
Питбайк ycf f 125 supermoto в Москве
17.08.2014 30 000 руб.
YCF SuperMoto F125 в Москве
31.07.2014 51 500 руб.
Пять случайных мотоциклов:
1000р.*
732000р.*
886000р.*
537000р.*
Пять случайных статей о мотоциклах:
Яве 60 лет !
Яве шестьдесят! Много это или мало для мотоциклетной марки? Если сравнивать с первым чешским мотоциклом «Лаурин и Клемент», который появился на тридцать лет раньше, у ЯВЫ не столь уж солидный возраст. Но в данном случае следует принимать во внимание не дату рождения. Из более чем 2500 различных марок мотоциклов, производившихся когда-либо в мире и занесенных в «Иллюстрированную энциклопедию мотоциклов» (есть такая на Западе), едва наберется десяток таких, как ЯВА, — со столь богатой историей.Началась она в 1929 году, когда владелец оружейного завода Франтишек Янечек представил в Пражском автосалоне свой первый мотоцикл, построенный по лицензии немецкой фирмы «Вандерер» (из начальных слогов этих фамилий, как известно, родилось название ЯВА). То была довольно дорогая и тяжелая машина массой 175 кг, оснащенная одноцилиндровым четырехтактным двигателем рабочим объемом 498,7 см3 и мощностью 18 л. с./13 кВт, не имевшая коммерческого успеха. Э...
Читать далее >>Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году
Слово водителям Яв Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...
Читать далее >>Разъем в фаре Явы. Установка разъёма в фару старушки
Сравнительно часто приходится снимать верхний кожух фары для смены масла в амортизаторах передней вилки, при подтягивании гаек колонки руля, для смазки подшипников рулевой колонки и т. д. При этом легко повредить провода, идущие к замку зажигания, да и работать при висящем на проводах кожухе неудобно. А если у мотоцикла «спортивный» руль, кожух снимать вообще очень трудно — мешает поперечная распорка.Для удобства можно сделать электрические соединения с верхним кожухом через штепсельный разъем, например, типа РША-14 или РША-20. Эти детали продаются в магазинах радиотоваров.Провода, идущие к верхнему кожуху фары, последовательно по одному отсоединяют от центрального переключателя (два — от лампочек спидометра) и припаивают к контактам гнездовой части разъема. При этом записывают номера контактов и адреса проводов от обеих частей разъема. Затем к вилочной части разъема припаивают провода сечением не меньше 1,5 мм2 и соединяют их с контактами центрального пер...
Читать далее >>Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки
Защитные прокладки на шпильки После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть. Прокладка под головку Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны 1989N07P33
Читать далее >>Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Об эксплуатации (через 4 года)
Уроки Юпитера 4 Заинтересованные читатели помнят, что четыре года назад редакция «За рулем» получила от ижевского завода для потребительских испытаний мотоцикл «Юпитер—4» с коляской. О своих впечатлениях, полученных в процессе знакомства с этой машиной, мы достаточно подробно рассказали в № 11 за 1981 год и № 7 за 1982 год. Последующая опытная эксплуатация позволила накопить немало наблюдений, замечаний и предложений по конструкции мотоцикла, о чем мы намеревались рассказать со страниц журнала. К счастью, сделать это нам не довелось. Именно к счастью: в то же самое время заводские специалисты интенсивно совершенствовали свою машину, в результате чего на свет появилась новая модель — «Юпитер—5» (с ним читатели познакомились в январском номере «За рулем» нынешнего года). В новой модификации так или иначе решены практически все вопросы, которые возникали у нас при испытаниях ИЖ Юпитер—4. Наскольк...
Читать далее >>