* Внимание! Под ценой мотоциклов Moto Guzzi Norge 1200GT 8V на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла Moto Guzzi Norge 1200GT 8V на вторичном рынке (Б/У) приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.
Мотоцикл Moto Guzzi Norge 1200GT 8V 2016 Фото
Moto Guzzi Norge 1200GT 8V 2016 
Moto Guzzi Norge 1200GT 8V 2016 
Moto Guzzi Norge 1200GT 8V 2016 
Moto Guzzi Norge 1200GT 8V 2016 
Мотоцикл Moto Guzzi Norge 1200GT 8V 2016 обзор
Технические характеристики Moto Guzzi Norge 1200GT 8V 2016
Двигатель Moto Guzzi Norge 1200GT 8V 2016
Двигатель
Four stroke, V twin, longitudinally mounted, OHV, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
1151 cc / 70.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 81.2 mm
Макс. Мощность
88.5 hp / 64.6 kW @ 7500 rpm
Макс. Крутящий Момент
100 Nm / 73.8 lb-ft @ 5800 rpm
Степень Сжатия
9.8:1
Питание двигателя
Inductive discharge, digitally controlled, electronic twin spark ignition
Стартер
Electric
Система выхлопа
Stainless steel two-into-one 3-way catalysed with Lambda probe.
Система смазки
Splash
Макс. момент, Нм.
100
Макс.мощность на об/мин.
7500
Макс. Мощность, Л.с.
88.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
5800
Трансмиссия Moto Guzzi Norge 1200GT 8V 2016
Сцепление
Single plate with integrated flexible couplings
Передаточные Числа
45mm Telescopic hydraulic fork, preload adjustable
КПП
6 Speed
Главная передача
Shaft
Размеры и масса Moto Guzzi Norge 1200GT 8V 2016
Емкость Топливного Бака
23 Litres / 6.0 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
Колесная база
1495 mm / 58.9 in
Размеры
Height 1125 mm / 34.2 in
Дорожный Просвет
185 mm / 7.3 in
Ходовая часть и тормоза Moto Guzzi Norge 1200GT 8V 2016
Задний Тормоз
Single 280mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston caliper
Передняя Шина
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Single arm suspension progressive linkage, rear shock absorber adjustable in rebound ad pre-load
Рама
Tubular cradle, high tensile steel
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
140 mm / 5.5 in
Динамические характеристики Moto Guzzi Norge 1200GT 8V 2016
Информация подготавливается
Прочие характеристики Moto Guzzi Norge 1200GT 8V 2016
Год
2016 - 17
Модель
Moto Guzzi Norge 1200GT 8V
Rake
120 mm / 4.7 in
Dry Weight
251 kg / 553 lbs
Cooling system
Air cooled
Описание Moto Guzzi Norge 1200GT 8V 2016
Описание мотоцикла Moto Guzzi Norge 1200GT 8V 2016 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...
Moto Guzzi Norge 1200GT 8V не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 88.5лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Moto Guzzi Norge 1200GT 8V технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1151 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Moto Guzzi Norge 1200GT 8V - это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Moto Guzzi, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Moto Guzzi Norge 1200GT 8V других годов выпуска и информацию о них
Мотоциклы похожие по характеристикам на Norge 1200GT 8V:
Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на Norge 1200GT 8V
Цена Moto Guzzi Norge 1200GT 8V по объявлениям о продаже на вторичном рынке (Б/У)
Максимальная цена Moto Guzzi Norge 1200GT 8V
среди найденых объявлений
599 000 руб.*
среди найденых объявлений
599 000 руб.*
Средняя цена Moto Guzzi Norge 1200GT 8V
среди найденых объявлений
514 000руб.*
среди найденых объявлений
514 000руб.*
Минимальная цена Moto Guzzi Norge 1200GT 8V
среди найденых объявлений
375 000руб.*
среди найденых объявлений
375 000руб.*
Moto Guzzi Norge 1200 touring 2008 года рождения в Санкт-Петербурге
01.10.2019 570 000 руб.
Moto Guzzi Norge GT1200 V8 в Калининграде
31.08.2019 375 000 руб.
Moto guzzi Norge 1200 2008 Спорт турист в Санкт-Петербурге
27.06.2019 599 999 руб.
Пять случайных мотоциклов:
55000р.*
317000р.*
817000р.*
Пять случайных статей о мотоциклах:
Ява 638-1-04
Что новенького в Яве ? Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...
Читать далее >>Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них
В вопросах и ответах В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...
Читать далее >>Регулировка зазора между контактами прерывателя в мотоцикле Днепр
Более удобный способ регулировки Вероятно, все, кто занимался регулировкой зазора между контактами прерывателя в мотоцикле «Днепр», убедились, что операция эта весьма неудобна, хотя по описанию в инструкции выглядит на удивление просто. Я же регулирую этот зазор весьма точно, безошибочно и гораздо быстрее другим способом.Отсоединив от прерывателя провод низкого напряжения, снимаю прерыватель с хвостовика распредвала, предварительно сняв винты крепления его корпуса и поводка. Удаляю из корпуса автомат опережения зажигания, вставляю в центральное отверстие корпуса технологический кулачок (рис. 1) и закрепляю его гайкой М8 со стороны привалочной плоскости корпуса прерывателя. Теперь регулировке ничто не мешает: винт крепления стойки, контакты и эксцентрик открыты и доступны. Порядок регулировки такой же, но намного удобное. Рис. 1. Технологический кулачек (при установке подкладывать шайбу наружным диаметром 24 мм). Отрегулировав зазор, как предлагает инструкция, и за...
Читать далее >>Заметки об эксплуатации мотоциклов киевского мотозавода
Днепры хороши, если ... Эксплуатировать тяжелые мотоциклы намного труднее, чем легкие и средние. Довольно сложный четырехтактный двигатель, трансмиссия с карданной передачей требуют квалифицированного обслуживания и, тем более, ремонта. Опыт в этом деле имеет первостепенное значение. Вот почему владельцы таких машин просят больше рассказывать о них.Предлагаем заметки нашего читателя Ю. ПОЛИЩУКА из г. Владимира-Волынского Волынской области об эксплуатации машин киевского завода.С 1973 года я ездил на мотоцикле «Днепр» МТ9, а в 1980 году купил МТ10—36. В общем, я доволен этими машинами — ездить на исправных «днепрах» одно удовольствие. Чувствуется постоянная забота завода о совершенствовании машин.По сравнению с МТ9 «Днепр» МТ10—36 мощнее, быстрее, комфортабельнее. После модернизации двигателя максимальный крутящий момент переместился в зону более высоких оборотов, благодаря чему он стал более устойчиво и без вибраций раб...
Читать далее >>Новинка. Минск ММВЗ-3.111
Обзор новинкиВ канун Октябрьского праздника коллектив Минского мотоциклетного и велосипедного завода изготовил первую промышленную партию новых дорожных мотоциклов «Минск», получивших обозначение ММВЗ-3.111*, а с первого дня нынешнего года (1974) приступил к их серийному выпуску. ( * Это обозначение. соответствующее принятой ныне классификации, расшифровывается так: ММВЗ — Минский мотоциклетный и велосипедный завод, цифра 3 — класс мотоцикла (125 см3), первая единица — дорожный тип. 11 — порядковый номер модели, выпущенной заводом. )При разработке новой модели перед конструкторами стояла задача создать мотоцикл современного облика, более надежный и долговечный по сравнению с предшественником — М-106. Думаю, что мотолюбители оценят внешние формы. Скажем только, что выбраны они в результате большой работы, которая была проведена конструкторами "завода совместно со специалистами ВНИИМотопрома, после тщательного изучения современных отечествен...
Читать далее >>
