Мотоцикл Kawasaki ZX3-RR Concept by ICON 2014 Фото

Мотоцикл Kawasaki ZX3-RR Concept by ICON 2014
Мотоцикл Kawasaki ZX3-RR Concept by ICON 2014Kawasaki ZX3-RR Concept by ICON 2014
Мотоцикл Kawasaki ZX3-RR Concept by ICON 2014Kawasaki ZX3-RR Concept by ICON 2014
Мотоцикл Kawasaki ZX3-RR Concept by ICON 2014Kawasaki ZX3-RR Concept by ICON 2014
Мотоцикл Kawasaki ZX3-RR Concept by ICON 2014Kawasaki ZX3-RR Concept by ICON 2014
Мотоцикл Kawasaki ZX3-RR Concept by ICON 2014Kawasaki ZX3-RR Concept by ICON 2014
Мотоцикл Kawasaki ZX3-RR Concept by ICON 2014Kawasaki ZX3-RR Concept by ICON 2014
Мотоцикл Kawasaki ZX3-RR Concept by ICON 2014Kawasaki ZX3-RR Concept by ICON 2014
Мотоцикл Kawasaki ZX3-RR Concept by ICON 2014Kawasaki ZX3-RR Concept by ICON 2014
Мотоцикл Kawasaki ZX3-RR Concept by ICON 2014Kawasaki ZX3-RR Concept by ICON 2014

Мотоцикл Kawasaki ZX3-RR Concept by ICON 2014 обзор

Технические характеристики Kawasaki ZX3-RR Concept by ICON 2014

Двигатель Kawasaki ZX3-RR Concept by ICON 2014

Двигатель
Liquid cooled, four stroke . parallel twin, DOHC, 8 valves.
Объём двигателя
296
Диаметр цилиндра х Ход поршня
62 x 49 mm
Макс. Мощность
29.0 kW 39 hp @ 11000 rpm
Макс. Крутящий Момент
27.0 Nm 2.8 kg-fm @ 10000 rpm
Степень Сжатия
Forced lubrication, wet sump
Питание двигателя
TCBI with Digital Advance / electric
Макс. момент, Нм.
27
Макс.мощность на об/мин.
11000
Макс. Мощность, кВт
29
Макс. Мощность, Л.с.
39
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000

Трансмиссия Kawasaki ZX3-RR Concept by ICON 2014

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
1st 2.714 (38/14) 2nd 1.789 (34/19) 3rd 1.409 (31/22) 4th 1.160 (29/25) 5th 1.000 (27/27) 6th 0.893 (25/28)

Размеры и масса Kawasaki ZX3-RR Concept by ICON 2014

Емкость Топливного Бака
17 Litres
Высота Сиденья
785 mm
Колесная база
1,405 mm
Дорожный Просвет
140 mm

Ходовая часть и тормоза Kawasaki ZX3-RR Concept by ICON 2014

Задний Тормоз
110/70-17 M/C 54S
Задняя Шина
140/70-17 M/C 66S
Передние Тормоза
Single 290 mm petal disc Single balanced actuation dual-piston
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock and 5-way adjustable preload, 132mm wheel travel.
Передняя Подвеска
37 mm telescopic fork, 120mm wheel travel.
Рама
Tube diamond, steel

Динамические характеристики Kawasaki ZX3-RR Concept by ICON 2014

Максимальная Скорость
180
Время разгона 0-100 км/ч
6

Прочие характеристики Kawasaki ZX3-RR Concept by ICON 2014

Год
2014
Модель
Kawasaki Ninja 300
Rake/trail
27 / 93 mm
Final Reduction Ratio
3.000 (42/14)
Primary Reduction Ratio
3.087 (71/23)
Curb-Weight
172 kg - 174 kg (ABS)
Dimensions (L x W x H)
2,015 mm x 715 mm x 1,110 mm

Описание Kawasaki ZX3-RR Concept by ICON 2014

Icon может быть не первым брендом о котором вы думаете, когда идет разговор о мото экипировке, но эта компания, безусловно пытается развиваться в других, самых разных аспектах мото-культуры.

Мотоцикл Kawasaki Kawasaki ZX3-RR Concept by ICON 2014 2014Мотоцикл Kawasaki Kawasaki ZX3-RR Concept by ICON 2014 2014

Объединившись с Kawasaki, Icon построил очень яркий проект,  назвала который "ZX3-RR концепция Kawasaki". За основу был взят спорт-байк начального уровня Kawasaki Ninja 300. В Kawasaki ZX3-RR реализованы уже новые формы пластика, обтекателя и множества частей касающихся увеличения производительности двигателя, всё специально для того, чтобы сделать спорт-байк спец-серии для молодых гонщиков. Такое позиционирование байка выглядит выгодным для бизнеса с точки зрения Icon.

Мотоцикл Kawasaki Kawasaki ZX3-RR Concept by ICON 2014 2014Мотоцикл Kawasaki Kawasaki ZX3-RR Concept by ICON 2014 2014

Отчасти инновационная идея ZX3-RR заключается в том, чтобы мотоцикл мог синхронизироваться с современным поколением сотовых телефонов - это даже показывает Samsung планшет, установленный в качестве приборной панели. Это сделано чтобы вовлечь дополнительную аудиторию райдеров, которые любят не просто мотоциклы, а наличие в них современных гаджетов. Или тех, кто умеет соединять прошивки двигателей и компьютеры, получая с дисплея оперативную техническую информацию со всех датчиков, чтобы максимально форсировать двигатель.

Мотоцикл Kawasaki Kawasaki ZX3-RR Concept by ICON 2014 2014Мотоцикл Kawasaki Kawasaki ZX3-RR Concept by ICON 2014 2014

Мы должны сказать, эффект спот-он. Кричащие, но практичный, спортивный, но доступный, Icon действительно ухватился то здесь с ZX3-RR концепции Kawasaki. Нам особенно нравится стреловидные банки выхлопа, звучащие как ружье в GP-стиле, и общие линии обтекателей, которые кричат ​​GP гонщик. 

Мотоцикл Kawasaki Kawasaki ZX3-RR Concept by ICON 2014 2014Мотоцикл Kawasaki Kawasaki ZX3-RR Concept by ICON 2014 2014

Kawasaki Ninja 300 уже стал хитом среди начинающих гонщиков. У ICON ZX3-RR  четыре выхлопные трубы,  расположенные довольно необычно - две с боку и две в хвосте. Идет слух, что Kawasaki для этого мотоцикла сделает 250-300 кубовый четырехцилиндровый двигатель, более мощный, чем те, что используются на аналогичных оригинальных Kawasaki Ninja. Так же преимуществом над обычной аналогичной ниндзей выступает более профессиональная подвеска с большим количеством регулировок, что особенно важно на гоночном треке.

Концепция ZX3-RR может быть направлена ​​на получение более молодых гонщиков на трассе, но наверняка многие взрослые не возражали бы перекинуть ногу через этот байк, чтобы попробовать прокатиться на нем.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Kawasaki, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Kawasaki ZX3-RR Concept by ICON других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на ZX3-RR Concept by ICON:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на ZX3-RR Concept by ICON

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина. Коллектив мотоциклостроителей отметил это событие переходом на выпуск модернизированных моделей «ИЖ—Планета-3-01» и «ИЖ—Юпитер-3-01». Что нового в них, чем они отличаются? Мы провели модернизацию по трем основным направлениям: усиление активной и пассивной безопасности, улучшение удобства езды, повышение мощности.Начнем с безопасности. На обеих моделях введены защитные дуги, смонтированное на руле зеркало заднего вида, удлиненные кронштейны указателей поворота. Наши мотоциклы теперь будут оснащены откидывающимися подножками для пассажира, которые предотвращают травмы ног. На рычагах управления сцеплением и передним тормозом предусмотрены 20-миллиметровые резиновые шарики. В случае падения машины мотоциклист не рискует теперь получить травму острым концом рычага. Модификация «ИЖ&m...

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»

Для разборки амортизатора   Ремонт амортизатора задней подвески у мотоцикла «Днепр» начинают с демонтажа наружного кожуха. Эта операция возможна только в том случае, если предварительно сжать пружину под кожухом и удалить сухари 5 (см. рисунок). Для этой цели я использую простейшее приспособление из кольцевой обоймы 3, оси 2 и двух болтов 1. Все детали с размерами показаны на рисунке. Из верхней проушины амортизатора удаляем сайлент-блок, на кожух сверху кладем обойму приспособления, вставляем в проушину ось и завинчиваем в нее болты до упора в специальные выемки на обойме. Поочередно заворачивая болты, сжимаем пружину до тех пор, пока сухари 5 не освободятся. Извлекаем сухари из гнезда и, вывинчивая болты из оси, освобождаем кожух и пружину. В.ВАСЬКОВ Костромская область, г. Нея   Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»: 1 — болт М8 (2 шт.); 2 — ось; 3 — обойма; 4 — верхняя проушина аморти...

Читать далее >>

Коробка передач Днепра

Обслуживание коробки передач  Владельцы тяжелых мотоциклов В. Старченко, Н. Кузовкин из Ворошиловграда, К. Степанов из Перми уста* яовили на свои старые машины коробку передач производства киевского мотозавода и просят рассказать о ее обслуживании. Предоставляем слово начальнику КВ трансмиссии завода И. ЭНДЕЛЬМАНУ.С 1971 года на все модели мотоциклов «Днепр» завод устанавливает коробку передач МТ804000 с задним ходом и механизмом принудительного выключения сцепления при переключении передач.Техническое обслуживание этой коробки несложно. Прежде всего необходимо периодически контролировать посредством щупа уровень масла. В исправной коробке оно практически не расходуется, но возникновение случайной течи может привести к выходу агрегата из строя.На заводе коробку заправляют моторным маслом М8А ГОСТ 10541—78. Первую замену масла производят через 500 километров пробега, чтобы вместе с ним удалить продукты приработки деталей. В дальнейшем, при нормальных условиях эксп...

Читать далее >>

Днепр-11 и Днепр-16. Новинки

Мотоцикл с маркой "Днепр"   Мотоцикл «Днепр—11». Модель «Днепр—16» с приводом на колесо коляски легко отличить от показанного на снимке по раздельным седлам.     Киевский мотоциклетный завод приступил к серийному выпуску новых машин «Днепр—11» и «Днепр—16». Первая заменила дорожную модель «Днепр» МТ10—36, вторая — мотоцикл повышенной проходимости «Днепр—12». При их разработке учтены последние требования стандартов по активной и пассивной безопасности, а также пожелания мотоциклистов. Вначале — о новых узлах, которые являются общими для обеих моделей. Это тормоз колеса коляски, стояночный тормоз, фонари и комбинированные переключатели. Усовершенствования относятся к конструктивным факторам, повышающим безопасность движения. Тормозной путь со скорости 60 км/ч стал на 5 метров короче. Стояночный тормоз с механическим приводом надежно действует...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112.1 и ММВЗ-3.112.11 ( Универсал и Эндуро )

Универсал и Эндуро     Сфера применения мотоциклов за последнее время смещается с автомагистралей, с улиц крупных городов и все более тяготеет к сельским районам, небольшим городам и поселкам. «За рулем» не раз обращался к этой проблеме (1985, № 7; 1986, № 4 и № 8) и адресовал ее мотоциклетной промышленности. Со своей стороны, мы, работники минского мотоциклетного и велосипедного завода, по откликам потребителей, проживающих в сельских районах, чувствовали, что пришло время разработать для них специальную модификацию, называемую эндуро.   Универсальный мотоцикл ММВЗ—3.112.1.   Сейчас наш завод наряду с базовой моделью универсального назначения (ММВЗ—3.112.1) стал выпускать и ее «сельскую» модификацию (ММВЗ—3.112.11). Обе они сохранили традиционные для марки достоинства — простоту конструкции и обслуживания, неприхотливость в эксплуатации и во многом сходны по устройству. Двухтактный двигатель работает на смеси низкоок...

Читать далее >>