Мотоцикл Honda GB 250 Clubman 1983 Фото

Мотоцикл Honda GB 250 Clubman 1983
Мотоцикл Honda GB 250 Clubman 1983Honda GB 250 Clubman 1983
Мотоцикл Honda GB 250 Clubman 1983Honda GB 250 Clubman 1983
Мотоцикл Honda GB 250 Clubman 1983Honda GB 250 Clubman 1983
Мотоцикл Honda GB 250 Clubman 1983Honda GB 250 Clubman 1983

Мотоцикл Honda GB 250 Clubman 1983 обзор

Технические характеристики Honda GB 250 Clubman 1983

Двигатель Honda GB 250 Clubman 1983

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 61.3mm
Макс. Мощность
30 hp / 21.9 kW @ 9500
Питание двигателя
2X Keihin 28.5mm Carburettor
Стартер
Electric
Система зажигания
CDI
Макс.мощность на об/мин.
9500
Макс. Мощность, Л.с.
30

Трансмиссия Honda GB 250 Clubman 1983

КПП
6 Speed
Главная передача
Chain

Размеры и масса Honda GB 250 Clubman 1983

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal

Ходовая часть и тормоза Honda GB 250 Clubman 1983

Задний Тормоз
Drum
Задняя Шина
110/90-18
Передние Тормоза
Single disc
Передняя Шина
90/90-18
Задняя подвеска
Twin shock

Динамические характеристики Honda GB 250 Clubman 1983

Информация подготавливается

Прочие характеристики Honda GB 250 Clubman 1983

Год
1983
Модель
Honda GB 250 Clubman
Dry Weight
130 kg / 286 lbs
Cooling system
Air cooled

Описание Honda GB 250 Clubman 1983

Описание мотоцикла Honda GB 250 Clubman 1983 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...

Мотоцикл Honda Honda GB 250 Clubman 1983 1983Мотоцикл Honda Honda GB 250 Clubman 1983 1983

Honda GB 250 Clubman изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл Honda Honda GB 250 Clubman 1983 1983Мотоцикл Honda Honda GB 250 Clubman 1983 1983

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Honda GB 250 Clubman технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Honda GB 250 Clubman 1983-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 33 лет назад. При этом Honda GB 250 Clubman технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 249 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Honda GB 250 Clubman относится к распространенному классу мотоциклов с объемом двигателя от 125 до 250 кб. смКак правило это легкие и относительно маломощные мотоциклы. Тут вы получите покладистое управление, легкое руление и малый вес мотоцикла. Поэтому такие мотоциклы подходят практически каждому новичку независимо от его особенностей. Исключение составляют мотоциклы с двухтактными двигателями классов «спорт» и «кросс», так как байки подобного класса отличаются большей мощностью и крайне резкой реакцией на ручку газа, что тоже не делает их послушными в управлении.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda GB 250 Clubman других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на GB 250 Clubman:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на GB 250 Clubman

Цена Honda Honda GB 250 Clubman по объявлениям о продаже на вторичном рынке (Б/У)

Максимальная цена Honda Honda GB 250 Clubman
среди найденых объявлений
300 000 руб.*
Средняя цена Honda Honda GB 250 Clubman
среди найденых объявлений
118 000руб.*
Минимальная цена Honda Honda GB 250 Clubman
среди найденых объявлений
30 000руб.*
Сортировка Цена от до
Honda GB250 Clubman в Москве
avito 12.11.2020
100 000 руб.
Honda Gb250 Clubman в Екатеринбурге
avito 09.11.2020
120 000 руб.
Honda GB-250 Clubman в Феодосии
avito 31.10.2020
135 000 руб.
Honda GB 250 Clubman в Москве
avito 22.10.2020
120 000 руб.
Honda GB250 Clubman в Уфе
avito 16.10.2020
75 000 руб.
Honda GB250 Clubman custom в Волжском
avito 01.10.2020
123 000 руб.
Honda GB 250 Clubman в Москве
avito 25.09.2020
125 000 руб.
Honda GB 250 clubman в Горках-10
avito 13.02.2020
80 000 руб.
Honda GB 250 Clubman в Москве
avito 28.01.2020
280 000 руб.
Продам honda gb 250 clubman, 1988г.в в Ижевске
avito 18.01.2020
100 000 руб.
Honda GB 250 Clubman в Москве
avito 30.09.2019
95 000 руб.
Honda Clubman GB250 в Колпино
avito 12.09.2019
115 000 руб.
Honda GB250 clubman в Твери
avito 03.09.2019
100 000 руб.
Honda gb 250 clubman в Костроме
avito 12.08.2019
30 000 руб.
Honda CB 250 clubman Япония прямые поставки в Старом Крыме
avito 30.07.2019
125 000 руб.
Honda GB 250 clubman в Горках-10
avito 14.07.2019
65 000 руб.
Honda Clubman 250 в Москве
avito 27.06.2019
99 000 руб.
Honda GB 250 clubman в Домодедово
avito 23.06.2019
76 000 руб.
Honda Clubman GB 250 в Санкт-Петербурге
avito 22.06.2019
90 000 руб.
Honda gb 250 clubman в Костроме
avito 18.06.2019
Не указано
Honda GB250 Clubman в Чехове
avito 01.06.2019
105 000 руб.
Honda GB 250 Clubman в Москве
avito 30.05.2019
159 000 руб.
Honda GB 250 clubman в Москве
avito 26.05.2019
100 000 руб.
Honda GB 250 Clubman в Москве
avito 20.03.2018
120 000 руб.
Honda Clubman 250 1998 г.в в Санкт-Петербурге
avito 09.02.2018
145 000 руб.
Мотоцикл honda GB 250 clubman в Москве
avito 31.08.2017
123 000 руб.
Honda GB 250 Clubman в Москве
avito 23.11.2016
150 000 руб.
Honda GB250 clubman в Москве
avito 16.11.2016
36 000 руб.
Мотоцикл Honda GB 250 Clubman в Краснодаре
avito 15.11.2016
185 000 руб.
Honda GB250 clubman в Краснодаре
avito 15.11.2016
300 000 руб.
Honda GB 250 Clubman в Москве
avito 22.08.2014
70 000 руб.

* Внимание! Под ценой мотоциклов Honda Honda GB 250 Clubman на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла Honda Honda GB 250 Clubman на вторичном рынке (Б/У) приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор Явы 638

Прошло уже четыре года с начала производства ЯВЫ-638. Эта модель, как уже не раз отмечалось в журнале, по всем техническим параметрам превосходит прежнюю ЯВУ-634. Новый двигатель мощнее и в то же время не уступает прежнему по экономичности и легкости пуска. И в этом немалая роль принадлежит карбюратору 2928СЕ. Он совершеннее, но в то же время намного сложнее по устройству. Да и в эксплуатации заметно отличается от карбюраторов предшествующих моделей ЯВ. И не удивляет, что многие относятся к новому прибору с недоверием. В ответ на запросы читателей мы предложили нашему постоянному автору В. СЕКРЕТОВУ рассказать об устройстве карбюратора ЯВЫ-638 и особенностях его регулировки. Многие "явисты" задаются вопросом: а зачем надо было менять карбюратор? Почему бы на новую ЯВУ не поставить столь хорошо зарекомендовавший себя от ЯВЫ-634? Дело вот в чем. Чтобы поднять мощность двигателя ЯВЫ, пришлось увеличить диаметр диффузора на 2 мм, и у карбюратора 2928СЕ он составляет 28 мм. Однако обойти...

Читать далее >>

Два года на Яве

Я давно езжу на мотоциклах, в том числе на чехословацких Явах ( Jawa ). Были у меня модели "360" и "634", и вот почти два года эксплуатирую новую ЯВУ-638-5. Их уже немало в нашей стране, и мотолюбителям знакомы основные характеристики, хотя бы по описанию в журнале "За рулем" (1986, N3). Поэтому я расскажу о качествах машины, проявляющихся в деле. Первые поездки, которые пришлись на зиму, были не очень радостными из-за трудностей пуска двигателя в морозную погоду. Дело в том, что карбюратор не обеспечивает подачу в цилиндры достаточного количества топлива. Его пусковое устройство эффективно действует лишь при положительных температурах, а утопителя поплавка у него нет. Вероятно, тем, кто ездит зимой, есть смысл сделать его, позаимствовав детали, если они сохранились, с приборов прежних моделей. Я же вынужден был, чтобы оживить двигатель, заливать бензин в цилиндры через свечные отверстия. Занимаясь карбюратором, обнаружил приятную особенность - для разборки его можно не снимать с двиг...

Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>

Игольчатый подшипник и демонтаж поршня на Ява 634 и ЧЗ 472

Внимание: игольчатый подшипник Многие чехословацкие мотоциклы Jawa-350 и CZ-350, поступившие к нам в последние годы, прошли к настоящему времени 30—50 тысяч километров. После такого пробега, естественно, нередко возникает необходимость в замене изношенных деталей цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма. Эта работа, как показывает редакционная почта, вызывает затруднения у некоторых владельцев машин, поскольку новый двигатель конструктивно несколько отличается от предшественников, достаточно хорошо изученных мотолюбителями. В помощь им публикуем статью, рассказывающую об особенностях его конструкции и, в частности, о демонтаже поршня. Двигатель, применяемый на всех моделях мотоциклов ЯВА-350 типа «634» и ЧЗ-350 типа «472», в отличие от выпускавшихся ранее, имеет игольчатый подшипник в верхней головке шатуна, где прежде стояла бронзовая втулка. Он представляет собой стальное кольцо (рис. 1) внутренним диаметром 20 мм, запрессованное в...

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>