Сравнение мотоциклов:
Yamaha TDM 850 1991 против Suzuki GS 1000E 1978

Yamaha TDM 850 1991 в сравнении с Suzuki GS 1000E 1978 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, стартер, система зажигания, макс. момент, нм.

Если кратко, то GS 1000E это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 90лс., а TDM 850 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 77лс. Yamaha TDM 850 1991 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Suzuki GS 1000E 1978 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

189675 руб.
319794 руб.

Год

1991 - 92
1978

Модель

Yamaha TDM 850
Suzuki GS 1000E

Dry Weight

199 kg / 438.7 lbs
нет данных

Max Power Rear Tyre

74. 9 hp / 55.8 kW @ 7500 rpm
нет данных

Cooling system

L iquid cooled
нет данных

Двигатель

Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder

Объём двигателя

849 cc / 51.8 cu-in
987

Диаметр цилиндра х Ход поршня

89.5 x 67.5 mm
70 x 64.8 mm

Макс. Мощность

77 hp / 56.1 kW @ 7500 rpm
90 hp 65.7 @ 8200 rpm

Макс. Крутящий Момент

75.5 Nm / 55.6 lb-ft @ 6000 rpm
8.5 kg-m @ 6500 rpm

Зажигание / Стартер

нет данных
Electronic / electric

Степень Сжатия

2x Mikuni BDST88 carburetors
4x 28mm Mikuni VM 28 SS carbs.

Стартер

Electric
нет данных

Система зажигания

Digital
нет данных

Макс. момент, Нм.

75.5
83.4

Макс.мощность на об/мин.

7500
8200

Макс. Мощность, кВт

нет данных
66

Макс. Мощность, Л.с.

77
90

Макс. крутящий момент на об/мин.

6000
6500

КПП / Привод колеса

нет данных
5 Speed / chain

КПП

5 Speed
нет данных

Главная передача

Chain
нет данных

Емкость Топливного Бака

18 Litres / 4.7 US gal
20 Litres

Сухой Вес

нет данных
255 kg

Мокрый вес

219 kg / 482.8 lbs
нет данных

Задний Тормоз

Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 295mm disc

Задняя Шина

150/70-17
4.50 V17

Передние Тормоза

2x 298mm discs 4 piston calipers
2x 295mm discs

Передняя Шина

110/80-18
3.50 V19

Задняя подвеска

Monocross single DeCarbon type gas-oil shock adjustable for preload and rebound
Swinging arm forks with adjustable shock absorbers.

Передняя Подвеска

41mm Telehydraulic forks, adjustable for preload and rebound
Telehydraulic forks

Ширина Переднего Колеса

160 mm / 6.2 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

140 mm / 5.5 in
нет данных

Старт на Милю

11.6 sec / 180.4 km/h
11.8 sec

Максимальная Скорость

нет данных
221 km/h

Средний расход (км./литр.)

15.5 km/lit
13.8 km/lit

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

12.8 m / 37.9 m
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Что общего у Jawa 634 и CZ 472?

Тем, кто ездит на Яве и ЧЗ Многие читатели — владельцы чехословацких мотоциклов ЯВА и ЧЗ сталкиваются с определенными затруднениями, особенно при эксплуатации их в сельской местности. Причины — а собственной неопытности, недостатке специальной литературы, а главным образом в том что эти мотоциклы, предназначенные в основном для дорог с твердым покрытием, нередко эксплуатируются там, где приходится довольно много ездить по грунтовым. Мы подобрали вопросы, наиболее часто встречающиеся в редакционной почте, и попросили ответить на них инженера Э. КОНОПА.Какие детали новой и старой ЯВЫ взаимозаменяемы? Что общего у мотоциклов ЯВА-634 и ЧЗ-472?Полностью перечислить все взаимозаменяемые детали и узлы в статье невозможно. Остановимся на главных. В новом двигателе мотоцикла Ява 634 больше степень сжатия, достигнутая уменьшением высоты цилиндра. Остальные основные размеры — посадочные и межцентровые одинаковы, что дает возможность в старый двигатель установить новый колен...

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBF 1000 2008 фото Мотоцикл Honda CMX 250 Rebel 2006 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 250 1986 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 650 1992 фото
Мотоцикл BMW Krauser MKM 1000 1980 фото Мотоцикл Buell XB9R Firebolt 2003 фото Мотоцикл Ducati 350SS 1991 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHRSE Screaming Eagle Road King 2003 фото