Сравнение мотоциклов:
Yamaha RD 200 1974 против BSA C 25 1968

Yamaha RD 200 1974 в сравнении с BSA C 25 1968 по цене и сопоставление по характеристикам: lean angle (left), аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер.

Если кратко, то C 25 это очень популярный в России мотоцикл, а RD 200 это очень популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Yamaha RD 200 1974 - байк чуть ниже средней цены, при этом BSA C 25 1968 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

267973 руб.
86071 руб.

Lean Angle (Left)

нет данных
Single loop with twin rails under engine

Год

1974 - 75
1968 - 70

Модель

Yamaha RD 200
BSA C25 Barracuda

Аккумулятор

нет данных
Lucas PUZ5A, 12V

Front Wheel

нет данных
WM2-18

Rear Wheel

нет данных
WM2-18

Front Brake

нет данных
7 in., drum

Rear brake

нет данных
7 in., drum

Bore and Stroke

нет данных
67 x 70 mm

Carburetor

нет данных
Amal 928/1, concentric float chamber

Двигатель

Two stroke, torque induction, parallel twin
Single cylinder, 4-stroke, SOHV

Объём двигателя

195 cc / 11.8 cu-in
249 cc / 15.2 cub in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

Air cooled
нет данных

Макс. Мощность

20 hp / 14.7 kW @ 8000 rpm
14.7 kW / 20 hp @ 8250 rpm

Макс. Крутящий Момент

1.9 kgf-m / 8.6 Nm @ 7000 rpm
нет данных

Степень Сжатия

Autolube
Air cooled

Питание двигателя

2x Y20P Carburetors
нет данных

Стартер

Electric & Kick
Kick start

Система выхлопа

нет данных
Single, steel, chrome

Система зажигания

Battery coil
Lucas MA 12 coil

Макс. момент, Нм.

8.6
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

8000
8250

Макс. Мощность, Л.с.

20
20

Макс. крутящий момент на об/мин.

7000
нет данных

Сцепление

Wet multi-plate
Multi-plate with integral cush drive

КПП

5 Speed
4-Speed

Главная передача

Chain
Chain, 100 links

Емкость Топливного Бака

11.5 Litres / 3.0 US gal
8 L / 2.1 US gal

Высота Сиденья

780 mm / 30.7 in
813 mm / 32 in.

Колесная база

1240 mm / 48.8 in
нет данных

Размеры

Height 980 mm / 38.5 in
1346 mm / 53 in.

Дорожный Просвет

155 mm / 6.1 in
203 mm / 8 in.

Мокрый вес

140.0 kg / 308.6 lbs
145 kg / 320 lbs

объем масла

1.2 L
2.3 L / 4.8 US pints

Задний Тормоз

Drum
нет данных

Задняя Шина

3.25-18-4PR
3.50 x 18 in.

Передние Тормоза

Drum
нет данных

Передняя Шина

2.75-18-4PR
3.25 x 18 in.

Задняя подвеска

Dual shocks
Coil springs, hydraulically damped

Передняя Подвеска

Telescopic forks
Coil springs, hydraulically damped

Ширина Переднего Колеса

нет данных
127 mm / 5 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
76 mm / 3 in.

Максимальная Скорость

нет данных
Blue/white, Red/white, Orange/silver

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Юпитер 4К. Закерните винты крепящие крышки кривошипных камер

Владельцам ИЖ Юпитер 4К На мотоцикле ИЖ-Юпитер-4К после двух лет эксплуатации стала ухудшаться работа двигателя: он с трудом пускался, а левый цилиндр временами отказывал. Когда однажды в нем что-то загремело, пришлось добираться до дома на буксире.Разобрав двигатель, я увидел, что отвернулись винты, крепящие крышки кривошипных камер, — на заводе их ненадежно закернили. Я затянул винты и как следует зафиксировал их. После сборки двигатель стал пускаться и работать очень хорошо, даже на самых малых оборотах.Позже подобный дефект возник на машине товарища, и мы устранили его таким же способом. Очевидно заводу надо обратить внимание на этот узел.А. ЖМЫХОВКурганская область, р. п. Варгаши1986N01P33

Читать далее >>

Мотоцикл Восход С-364

Гоночный мотоцикл   С. ИВАНИЦКИЙ, главный конструктор гоночных мотоциклов ЦКЭБ Появление этого нового гоночного мотоцикла в классе 350 см3 (он имеет и второе название — С-364) вызвало интерес как у советских, так и у зарубежных специалистов. Английский журнал «Моторсайклинг» после выступлений наших спортсменов на международной арене писал, что «Восток» является «русской угрозой на следующий год», что он сильно поколебал «западную самоуверенность». В чем же основные конструктивные особенности нового мотоцикла? Прежде всего в четырехцилиндровом четырехтактном двигателе с двумя верхними распределительными валами. Диаметр цилиндров — 49 мм, ход поршня — 46 мм. Мотоцикл снабжен двухвальной шестиступенчатой коробкой передач. Сцепление — сухое, многодисковое; зажигание — от магнето. Экипажная часть мотоцикла С-364 мало чем отличается от его предшественника — С-360. Та же двойная трубчатая рама закрытог...

Читать далее >>
Мотоцикл Bimota DB9 Brivido 2013 фото Мотоцикл BMW K 1200LT 2008 фото
Мотоцикл Beta Alp 200 4T 2005 фото Мотоцикл Harley Davidson XLCH 900 Sportster 1967 фото Мотоцикл Honda CB 250T Dream 1981 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR Tricolour  HRC 2010 фото