Сравнение мотоциклов:
Vespa PK 125ETS 1984 против Honda MSX 125 Grom 2019

Vespa PK 125ETS 1984 в сравнении с Honda MSX 125 Grom 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: cooling sysstem, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер.

Если кратко, то MSX 125 Grom это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.6лс., а PK 125ETS это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 8.6лс. Vespa PK 125ETS 1984 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Honda MSX 125 Grom 2019 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

122115 руб.
135956 руб.

Cooling Sysstem

Air cooled, centrifugal fan
нет данных

Год

1984 - 85
2019

Модель

Vespa P 125 ETS
Honda MSX 125 Grom

Rake

нет данных
81 mm / 3.2 in

Аккумулятор

12V AC
12V 3.5AH

Front Wheel

нет данных
Y-Spoke Aluminium Cast

Wheels

Interchangeable
нет данных

Rear Wheel

нет данных
Y-Spoke Aluminium Cast

Reserve

1.2 L / 0.3 US gal
нет данных

Production

11 711 units
нет данных

Dry Weight

85 kg / 187 lbs
нет данных

Gear Ratios

Direct drive
нет данных

Cooling system

нет данных
Air cooled

Двигатель

Two strike, Single cylinder,
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve

Объём двигателя

121.2 cc / 7.4 cub in
124.9 cc / 7.62 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

55 x 51 mm
52.4 x 57.9 mm

Макс. Мощность

6.2 kW / 8,6 hp @ 6000 rpm
9.6 hp / 7.1 kW @ 7000 rpm

Макс. Крутящий Момент

нет данных
10.9 Nm / 8.0 ft.lbs @ 5500 rpm

Степень Сжатия

нет данных
9.3:1

Питание двигателя

нет данных
Injection PGM-FI

Стартер

Kick start
Electric

Система зажигания

нет данных
Electronic CDI

Свечи Зажигания

NGK BR7HS
нет данных

Макс. момент, Нм.

нет данных
10.9

Макс.мощность на об/мин.

6000
7000

Макс. Мощность, Л.с.

8.6
9.6

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
5500

Сцепление

Wet, multiplate
Wet multiplate

КПП

4 Speed, grip-shift, constant mesh
4 Speed

Главная передача

нет данных
Chain

Емкость Топливного Бака

6.0 L / 1.6 US gal
5.5 Litres / 1.45 US gal

Высота Сиденья

нет данных
765 mm / 30.1 in

Колесная база

нет данных
1200 mm / 47.2 in

Размеры

1180 mm / 46.5 in
нет данных

Дорожный Просвет

252 mm / 9.9 in
160 mm / 6.3 in

Мокрый вес

нет данных
103.8 kg / 229 lbs

объем масла

нет данных
1.1 litres

Задний Тормоз

150 mm drum
Single 190mm disc with hydraulic single-piston brake caliper

Задняя Шина

3.0 x 10"
130/70-12

Передние Тормоза

150 mm drum
Single 220mm disc with hydraulic dual-piston brake caliper

Передняя Шина

3.0 x 10"
120/70-12

Задняя подвеска

нет данных
Mono shock with steel box-section swingarm

Передняя Подвеска

нет данных
31mm inverted fork

Рама

Pressed sheet steel, streamlined monocoque structure
Steel mono-backbone frame

Ширина Переднего Колеса

нет данных
100 mm / 3.9 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
104 mm / 4.1 in

Средний расход (км./литр.)

Red, Blue, Black
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во всяком случае, в задней части он гораздо шире, и это неудобно, а по существу ничуть не прибавил, в не...

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>

Путь длинной в полвека. ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета-4, ИЖ-Юпитер-4

ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета, ИЖ-Юпитер   На окраине Ижевска высится монумент — мотоциклисты на вздыбленных машинах. Он символизирует успехи тружеников города в производстве мотоциклов, в развитии мотоспорта. Полвека назад в соответствии с решением Наркомата тяжелой промышленности здесь, в Ижевске, на базе опытных мастерских Ижстальзавода было организовано мотоциклетное производство. Еще раньше, в 1928 году в этих мастерских группа энтузиастов под руководством инженера П. В. Можарова спроектировала и построила опытные образцы машин. Однако- из-за отсутствия производственных возможностей тогда не удалось развернуть серийный выпуск мотоциклов. К их изготовлению ижевцы приступили в 1933 году. Между двумя моделями, которые вы видите на снимках, лежит путь длиной в полвека. Начинали с мотоцикла ИЖ—7, который лишь в деталях отличался от простой машины Л—300 с двухтактным двигателем, освоенной к тому времени ленинградским заводом «Красный Ок...

Читать далее >>